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大灣區的創新與整合

李楚源:廣州是“生活” 適合宜居創業的城市
李楚源:廣州是“生活” 適合宜居創業的城市

新浪財經|2019年11月07日  12:30
李德紘:新加坡面對的挑戰是不同于大灣區
李德紘:新加坡面對的挑戰是不同于大灣區

新浪財經|2019年11月07日  12:33

《財富》中國創新大賽

姜雨:我們使命和愿景是讓市場沒有危險的工作
姜雨:我們使命和愿景是讓市場沒有危險的工作

新浪財經|2019年11月07日  13:47
羅敏:計劃在未來全國建立20家醫院
羅敏:計劃在未來全國建立20家醫院

新浪財經|2019年11月07日  14:02
孫吉光:希望黃金自由流動 不再受形態約束
孫吉光:希望黃金自由流動 不再受形態約束

新浪財經|2019年11月07日  14:10
Leo Li:中國人習慣治療痛是通過吃藥 而不是器械
Leo Li:中國人習慣治療痛是通過吃藥 而不是器械

新浪財經|2019年11月07日  18:00
Sunny Tian:科技不應是死板的 可以變得像藝術一樣
Sunny Tian:科技不應是死板的 可以變得像藝術一樣

新浪財經|2019年11月07日  18:04
Stella Zheng:不要鄙視科學家創業 實現時是降維打擊
Stella Zheng:不要鄙視科學家創業 實現時是降維打擊

新浪財經|2019年11月07日  18:07

投資者對話:區塊鏈的未來

達鴻飛:我們希望更好地利用區塊鏈 參加國際合作
達鴻飛:我們希望更好地利用區塊鏈 參加國際合作

新浪財經|2019年11月07日  15:27
京東徐葉潤:公司投入大量資源到區塊鏈團隊
京東徐葉潤:公司投入大量資源到區塊鏈團隊

新浪財經|2019年11月07日  15:33
Jonathan Dotan:用區塊鏈技術保證人們的回憶
Jonathan Dotan:用區塊鏈技術保證人們的回憶

新浪財經|2019年11月07日  15:36
Lucy Gazmararian:區塊鏈改變普華永道做生意方式
Lucy Gazmararian:區塊鏈改變普華永道做生意方式

新浪財經|2019年11月07日  15:40

智慧出行:城市交通改善策略

范麗:往路上投放更多的車輛不是解決交通問題的途徑
范麗:往路上投放更多的車輛不是解決交通問題的途徑

新浪財經|2019年11月07日  17:05
馬喆人:如果99%卡車是自動駕駛 安全性能一定高很多
馬喆人:如果99%卡車是自動駕駛 安全性能一定高很多

新浪財經|2019年11月07日  17:08
Amit Singh:優步在印度不成功 價格比中國高十倍
Amit Singh:優步在印度不成功 價格比中國高十倍

新浪財經|2019年11月07日  17:09

明亮的燈光,大數據

曹圖強:算法不歧視 應該平等
曹圖強:算法不歧視 應該平等

新浪財經|2019年11月07日  17:37
艾渝:關注商業模式變化 不如關注未來十年什么不變
艾渝:關注商業模式變化 不如關注未來十年什么不變

新浪財經|2019年11月07日  17:40
常宇:2022年期待能以一種更互動的方式來感受奧運會
常宇:2022年期待能以一種更互動的方式來感受奧運會

新浪財經|2019年11月07日  17:45

中國創新大賽第三賽

張力:國內無人駕駛落地時間將會早于2030年
張力:國內無人駕駛落地時間將會早于2030年

新浪財經|2019年11月08日  09:01
楊光:水滴籌不會直接參與到直保公司里
楊光:水滴籌不會直接參與到直保公司里

新浪財經|2019年11月08日  09:11
張鵬:小微企業活力非常重要 創新源于他們
張鵬:小微企業活力非常重要 創新源于他們

新浪財經|2019年11月08日  09:19

旅游的未來

Gillian Tans:中國是Booking非常重要的市場
Gillian Tans:中國是Booking非常重要的市場

新浪財經|2019年11月08日  09:43

用技術促進包容性發展

龔槚欽:改變大型農戶的生產習慣上是非常困難的
龔槚欽:改變大型農戶的生產習慣上是非常困難的

新浪財經|2019年11月08日  10:28
Geoffrey Prentice:傳統信用體系對一部分人不適用
Geoffrey Prentice:傳統信用體系對一部分人不適用

新浪財經|2019年11月08日  10:40
張堯:女孩她的領導力和男孩是一樣好的
張堯:女孩她的領導力和男孩是一樣好的

新浪財經|2019年11月08日  10:49

科技與可持續發展

白波:豬肉價格高漲主因是豬瘟和環境問題
白波:豬肉價格高漲主因是豬瘟和環境問題

新浪財經|2019年11月08日  11:00
楊天平:中國每年快遞包裝用紙約為7200萬棵樹
楊天平:中國每年快遞包裝用紙約為7200萬棵樹

新浪財經|2019年11月08日  11:08
張濤:中國每年肉類消費量占全球肉類消費量的1/4
張濤:中國每年肉類消費量占全球肉類消費量的1/4

新浪財經|2019年11月08日  11:11

未來的吸引力:娛樂及媒體行業的數字轉型

楊軍:游戲市場人口紅利消失 未來必須靠精品游戲
楊軍:游戲市場人口紅利消失 未來必須靠精品游戲

新浪財經|2019年11月08日  11:18
周煒:伴侶機器人在未來十年必然會發生
周煒:伴侶機器人在未來十年必然會發生

新浪財經|2019年11月08日  11:24
PETER LIPKA:游戲讓玩家以更有意思的方式與家人互動
PETER LIPKA:游戲讓玩家以更有意思的方式與家人互動

新浪財經|2019年11月08日  11:29

商場景觀:零售業的未來

陳志宇:沃爾瑪在中國可以當天訂購并送達 美國則不行
陳志宇:沃爾瑪在中國可以當天訂購并送達 美國則不行

新浪財經|2019年11月08日  11:44
何思穎:國外公司設計產品體驗時多數會借鑒中國
何思穎:國外公司設計產品體驗時多數會借鑒中國

新浪財經|2019年11月08日  11:49
MAX KAHN:西方在數據一體化程度上不如中國高
MAX KAHN:西方在數據一體化程度上不如中國高

新浪財經|2019年11月08日  11:54
胡陳德姿:外國需借鑒中國市場內容驅動購物經驗
胡陳德姿:外國需借鑒中國市場內容驅動購物經驗

新浪財經|2019年11月08日  12:02

人工智能,真正的機會

Ailish Campbell:中國AI公司在發展上側重營業額導向
Ailish Campbell:中國AI公司在發展上側重營業額導向

新浪財經|2019年11月08日  12:18
荊偉:今天零售業最重要的是如何幫助中小企業成長
荊偉:今天零售業最重要的是如何幫助中小企業成長

新浪財經|2019年11月08日  12:21

日程安排

  • 7日上午

  • 7日下午

  • 8日上午

  • 8:30

    歡迎致辭
    穆瑞瀾,《財富》 首席執行官
    王東,廣州市人民政府副市長
    李楚源,廣藥集團董事長

    8:40

    制定議程
    《財富》編輯介紹論壇主旨
    錢科雷,《財富》亞洲執行主編;《財富》全球科技論壇聯合主席

    8:45

    聚焦:5G的力量
    5G 基礎設施
    Paul Scanlan,華為運營商業務首席技術官
    采訪者:MICHAL LEV-RAM, 高級撰稿人, 《財富》
    5G驅動力
    沈暉,威馬汽車公司創始人、首席執行官
    采訪者:錢科雷,《財富》

    建立正確的連接
    杜葉青,華為5G產品線副總裁
    宋春雨, 副總裁, 聯想中國; 管理合伙人, 聯想創投
    Paul Triolo, 地緣科技部董事, 歐亞集團
    趙峰,海爾家電產業集團副總裁兼首席技術官
    主持人: 朱晉酈, 創始合伙人, Radian Partners;《財富》全球可持續論壇聯合主席

    令人驚嘆的云
    李碩, 智能云事業群組副總經理及人工智能業務總監, 百度
    浦曉燕,紅杉資本中國基金合伙人
    張俠, 亞馬遜AWS首席云計算企業戰略顧問
    主持人: 賴新基, 《財富》執行主編, 《財富》全球可持續論壇聯合主席

    10:20

    茶歇及社交環節

    10:45

    聚焦:醫療保健和生物科技
    會程包括:
    生物技術:有序推進
    李慶,Illumina 副總裁兼大中華區總經理
    劉菊妍,廣州醫藥集團總工程師兼副總經理
    宋紅方,新元醫療基金創始合伙人
    主持人: Clifton Leaf, 主編,《財富》

    神經信息學:工作的真正未來
    Olivier Oullier, Emotiv總裁

    醫療保健:科技處方
    Frank Hester,TPP創始人兼首席執行官
    楊瑞榮, 遠毅資本合伙人
    王燕妮, 青松健康科技創始人兼首席執行官
    主持人: Claire Zillman, 高級編輯《財富》

    11:45

    大灣區的創新與整合
    李德紘,院士,佳都科技副總裁、佳都科技全球智能技術研究院及交通大腦研究院院長
    李楚源,廣藥集團董事長
    主持人:錢科雷,《財富》亞洲執行主編

  • 13:30

    《財富》中國創新大賽第一賽
    評委:
    Wilson Liu,閃電資本創始人、首席執行官
    宋春雨,聯想創投合伙人
    童紅梅,花城創投首席執行官
    演示者:
    姜雨,北京史河科技有限公司首席運營官
    羅敏,廣州百暨基因科技有限公司首席運營官
    Zhang Yingying, Master Gold Tech聯合創始人、首席運營官
    主持人: 謝菁煒, 新媒體執行主編, 《財富》(中文版)

    14:10

    造福于下一個20億人群
    Elizabeth Rossiello, 肯尼亞BitPesa創始人兼首席執行官
    主持人: Michal Lev-Ram, 《財富》

    14:25

    投資者對話:區塊鏈的未來
    達鴻飛, Neo創始人
    Jonathan Dotan, OTOY首席策略官; 《硅谷》電視連續劇顧問制片
    Lucy Gazmararian, 普華永道金融科技和數字加密貨幣顧問,香港金融科技協會區塊鏈委員會共同主席
    徐葉潤,京東數字科技副總裁
    主持人: 朱晉酈, 創始合伙人, Radian Partners

    14:55

    獵豹移動:追捕獵物
    傅盛,獵豹移動公司聯合創始人兼首席執行官
    采訪者: 章勱聞,《財富》(中文版)

    15:10

    彌合技術鴻溝
    甘潔,長江商學院副院長兼金融學教授,松山湖國際機器人產業基地(廣東)聯合創始人
    本杰明?漢博(Ben Harburg),和玉資本管理合伙人
    戴青麗,博思瀾亞首席執行官兼創始合伙人
    Paul Triolo,歐亞集團地緣科技部董事
    主持人: 穆瑞瀾,《財富》

    16:05

    高盛的技術轉型
    Stephanie Cohen, 高盛合伙人兼首席策略官
    采訪者:賴新基, 《財富》

    16:25

    智慧出行:城市交通改善策略
    范麗, Lime 首席技術官
    馬喆人, 嬴徹科技創始人兼首席執行官
    Amit Singh, Shuttl聯合創始人兼首席執行官
    主持人: Eamon Barrett, 高級撰稿人, 《財富》

    16:55

    明亮的燈光,大數據
    艾渝,特斯聯創始人兼首席執行官;光大董事總經理
    常宇, 北京冬奧組委新聞宣傳部部長、開閉幕式工作部常務副部長
    主持人: 章勱聞, 執行主編,《財富》(中文版)

    17:20

    《財富》中國創新獎大賽第二賽
    評委:
    童紅梅,花城創投首席執行官
    楊安琪,《財富》中文版資深編輯
    楊瑞榮, 遠毅資本合伙人
    演示者:
    Leo Li,北京中諾恒康生物科技有限公司財務總監
    Sunny Tian,上海未加電子科技有限公司執行董事
    Stella Zheng,中科慧遠視覺技術有限公司總裁兼首席運營官
    主持人: 謝菁煒, 新媒體執行主編, 《財富》(中文版)

    18:45

    晚宴
    東西方相遇:當科技巨頭遭遇抨擊和抵制
    Jonathan Dotan, OTOY首席策略官; 《硅谷》電視連續劇顧問制片
    朱晉酈, 創始合伙人, Radian Partners;《硅谷》制片顧問
    主持人: Michal Lev-Ram, 《財富》

    20:45

    閉幕

  • 8:30

    《財富》中國創新大賽第三賽
    評委:
    宋春雨,聯想創投管理合伙人
    徐詩,山行資本創始合伙人
    周煒,創世伙伴資本創始主管合伙人 演示者:
    張力,文遠知行首席運營官
    楊光,水滴公司創始人、首席執行官
    張鵬,優客工場首席創新官
    主持人: 謝菁煒, 新媒體執行主編, 《財富》(中文版)

    9:10

    旅游的未來
    Gillian Tans, Booking.com董事長
    采訪者:穆瑞瀾, 《財富》

    9:30

    用技術促進包容性發展
    龔槚欽,極飛科技公司聯合創始人
    Geoffrey Prentice, Skype 和 Oriente的聯合創始人
    張堯, RoboTerra創始人兼首席執行官
    主持人: Clifton Leaf, 《財富》

    9:55

    科技與可持續發展
    白波,中美綠色基金創始管理合伙人兼首席執行官
    楊天平, 順豐集團董事兼副總裁
    張濤,道資本及道夫子食品國際公司創始人
    采訪者:Claire Zillman, 高級編輯《財富》

    10:45

    未來的吸引力:娛樂及媒體行業的數字轉型
    楊軍,三七互娛財務總監,高級副總裁
    周煒,創世伙伴資本創始人,管理合伙人
    主持人: 章勱聞, 執行主編,《財富》(中文版)

    11:05

    商場景觀:零售業的未來
    陳志宇,沃爾瑪中國電商及市場部高級副總裁
    何思穎,Clare.ai聯合創始人和首席運營官
    韋葆蘭,Coresight創始人兼執行總裁
    胡陳德姿,冰雪集團主席兼行政總裁
    主持人: Eamon Barrett, 《財富》

    11:35

    人工智能,真正的機會
    Ailish Campbell,加拿大政府首席貿易專員
    荊偉, 蘇寧科技執行副總裁
    主持人: 賴新基, 《財富》

    12:05

    X因素
    何小鵬,小鵬汽車董事長兼首席執行官
    采訪者:錢科雷,《財富》

    12:25

    大賽結果揭曉及頒獎典禮

    12:30

    閉幕致辭、休會

參會嘉賓

最新新聞

威馬汽車沈暉:大家都崇拜特斯拉 但它有時候太激進
新浪財經 | 2019年11月08日 17:49
佳都科技李德紘:未來大灣區或出現普快速共軌地鐵
新浪財經 | 2019年11月08日 16:12
Booking主席Gillian Tans:OTA市場可以容納更多巨頭
Booking主席Gillian Tans:OTA市場可以容納更多巨頭

   新浪財經訊 11月8日消息,Booking.com 繽客主席Gillian Tans今日在2019年《財富》全球科技論壇上對新浪財經表示,OTA行業市場空間巨大,未來可以容納兩家以上甚至更多的巨頭。 談及其競爭對手同時也投資對象的攜程近來增長迅速,Gillian Tans表示OTA行業的競爭非常普遍,這個行業空間巨大,旅行的本質就是旅行是全球化的,這也是攜程現在布局全球化戰略的原因。她并不認為,在營收增速上面,Booking.com和攜程可以直接比較,因為兩者基數不同。 “我認為競爭總是健康的,它可以推動我們前進和創新,確保我們采取正確的策略吸引客戶。而且我們也投資了攜程,我們有非常好的合作關系”。考慮到旅游業貢獻全球10%GDP,她認為未來OTA行業可以有兩家以上,甚至更多的巨頭,這不是一個贏者奪得一切(winner takes all)的行業。旅游的全球化也意味著需要不同公司之間相互合作。 談及新技術發展,她表示,當前用戶更多使用移動通訊設備來預定旅程,這使得旅行預訂更加個人化。同時,Booking.com上有六成的用戶與聊天機器人互動。“我們最新的調查顯示,有28%的用戶不介意機器人來定制旅行。” 對于中國用戶的消費趨勢,Gillian Tans表示中國游客旅行目的地更加多元化,更加傾向于自己通過平臺定制自由行而非跟團,更注重當地體驗等。為了服務中國市場,Booking.com在中國布局了本土團隊,并加深了與中國航司、酒店、銀行等的合作強化品牌宣傳。(新浪財經 王茜 發自廣州)[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 12:57
何小鵬:自動輔助駕駛在4到5年內就可以實現
何小鵬:自動輔助駕駛在4到5年內就可以實現

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在與《財富》錢科雷對話時表示智能汽車可以分兩階段,一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 以下為對話全文: 錢科雷:那些來自中國的朋友們都是非常熟悉何小鵬先生,他是中國最有活力、最成功、最勇敢的企業家,他的企業非常成功,之前是一個UC瀏覽器,現在是小鵬汽車,可以說是最有影響力的科技企業。他在這方面能夠再次創業,并且取得了很大的成功。他的電動汽車非常出名,就是以他的名字所命名的,小鵬你給我們介紹一下為什么你會再次創業呢? 何小鵬:之前從理性的角度來講有一個點,我覺得現在的科技太發達了,未必我們都可以活到100歲-120歲。如果我們想30歲退休,40歲退休或者50歲退休是不是太早。我就從感性上,當時我有一個很重要的點,當時我的小朋友出生了,如果小朋友將來問說爸爸你是干什么的?我在想我估計是一個挺不成功的投資者,所以我覺得應該再去做一件不一樣的事情。 我中國有很多在互聯網上的創業者,在娛樂、服務上面都做了很多、很成功。但是很多人都說硬件是最難,使業最難,如何把硬件、軟件、服務和運營一起做成一家不一樣的企業,我覺得這對我們曾經創業過一次的人是巨大的挑戰,但也是覺得最大的喜悅,這是我當時為什么選擇二次創業的一個重要原因。 錢科雷:所以您選擇了汽車。為什么會選擇汽車這個行業呢? 何小鵬:我第一次創業是做移動互聯網,我印象深刻的經歷了從中國甚至全球從手機到智能手機的變化,我感受到大量的計算能力和新的智能操作系統對于一個新的硬件設備,對于一個新的移動互聯場景的巨大變化。我覺得汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 錢科雷:汽車行業可以說是很擁擠了,有很多人都在里面競爭,很多的企業,包括電動車已經是競爭比較激烈了,之前我們也請過嘉賓來講這個問題,你是打算走高端路線和特斯拉進行競爭,還是走中低端和成百個企業展開競爭呢? 何小鵬:我覺得這個切入點非常、非常重要,特斯拉從16年前創業,現在做得非常成功。中國有很多汽車企業,大部分企業主流車型都是相對偏中端或者偏中低端的價,在這樣一個段位可以取得很多規模,但是越做大就很談取得毛利,因為毛利不大,就很難做大量科技研究。我作為一個科技企業,其中有一個重要的點就是如何讓研發有邊際的價值,如何讓銷售有邊際流量價值。所以從小鵬汽車自己的定位,我們非常清晰的是我們走中端到中高端,并且把智能化加入進去,這個市場比高端或者更多的豪華品牌稍微要低一些,但是它比現在主流的要高一些。因為在這個段位才可能去做出智能化,但是這個段位它的競爭基本上都是中國比較高端的品牌或者合資車的品牌。這個競爭段位,如果堅持三到四您,把品牌立在客戶的心里面,客戶心智的占領是一個非常長期的過程,在汽車這么大型的一個消費品里面。小鵬汽車現在五年,我覺得再花兩年,再做兩代車,我們同時有三款車在外面,我們的品牌和服務體系完整之后,我們在這個段位的心智就會讓我們取得很大的成績。 錢科雷:我們把您的第一款車型放一下。小鵬汽車現在在廣州,之前有些朋友也有機會去小鵬汽車那邊看過,這是您的一款G3車型,我看起來空間特別大。你是不是已經賣了一萬兩三千輛的車了? 何小鵬:對,我們今年4月份開始規模交付第一臺車,這是G3,紅色那一款是一款A級的SUV,銀色款是我們明年會推出的一款轎跑,這款車是B級車。我們非常開心的是,我們在今年花了6-7個月的時間,我們銷售了一萬五千臺,我們交付了一萬兩千臺。我們跟很多整車廠不同,我們先銷售,再生產,再交付,就會導致客戶等待時間會比正常要長,但是我覺得在今天智能汽車變化那么快的時候,這個非常重要的一點,讓整個銷售體系,讓整個庫存體系,特別是在今年寒冬的時候我覺得會非常穩健。我們花了很大的力氣去做這樣的調整,但是我覺得今年取得初步的成果。 錢科雷:所以您是先收了錢,然后再進行生產。P7是您下一款車型是不是?一個是G3,大約是20萬左右,相當于3萬美元左右。P7的這個價格大概定位在什么層次上? 何小鵬:我們跟大家分享一點有趣的數據,我們主力配置,補貼前在20萬5千,高配在22萬多,我們基本上97%的車都是賣到最主力的配置和頂配,這些配置里面全部含著所有智能化跟所有自動駕駛的體系。所以我們非常高興我們能夠在20萬這個價位立住,我們每個月的量非常穩定,這個我覺得是非常重要的。 P7的價位,我們在這個月下旬,也就是廣州車展我們會公布高續航價位,我們會有一個高續航的,也會有一個低續航車。P7比G3肯定會再貴一個層次,因為它有更大的空間,它是我們第一個自己研發的第三代自動輔助駕駛,等明年交付的時候,大家可以來比較一下我們自動輔助駕駛跟下一款車P7,它是四鳥加速,是一個跑車的調性,很智能的,可以幫助我們在高速或者在低速場景里面可以很大程度幫助我們自動開車。 錢科雷:您是按合同進行生產,您有自己的工廠。什么時候會有自己的工廠進行生產呢? 何小鵬:我們正在努力中,已經有一個工廠正在建設的路上,同時我們現在是跟我們合作伙伴,在中國鄭州的海馬汽車企業一起,我們通過代工合作來進行生產。我認為中國企業將來走向全球的時候,更多應該像手機行業一樣,如果有合適的生產制造的代工企業,可以幫助我們快速可彈性的制造和生產,我覺得這對中國將來汽車走向全球是一個非常重要的點,所以我們在中國一開始就探索,雖然中間有很多的挑戰,但是我覺得也收獲了非常多的進展。 錢科雷:您對于未來這個車的愿景是什么樣的?從軟件的角度來說,您從軟件做到硬件業,但是您覺得汽車不僅是硬件,汽車就跟手機一樣,是有輪子的手機。那么汽車的價值,作為軟件的價值,作為數據來源的價值,它可以連接起來,而且還可以不斷的對汽車軟件進行定期升級,就像一個應用一樣不斷升級,您是怎么看未來汽車的? 何小鵬:我們現在的汽車差不多每兩個月升級一次,如果是小鵬的車主,你可以看到很少有智能汽車像我們這樣如此高頻度的,包括娛樂系統,包括駕駛體系,包括自動駕駛,包括AI都可以進行升級。我覺得在未來4-10年之間,大家會進入到智能汽車上半場的一個典型分割點。也就是說,可能三四年后,到七八年之間這樣一個距離,自動輔助駕駛可以非常有價值的幫助到每一個人。今天我們講的自動輔助駕駛,你每開100個小時的車能不能幫助你自動開50-90個小時,他可能不能完全讓司機離開司機位,但是他可以大程度的幫助我們。我覺得這個時候的智能汽車還是跟我們現在的車比較類似,但是一旦做到這一點,經過每一天10億公里甚至上百億公里的數據,我覺得會形成一個非常大的顛覆性的變化,就是說有可能在很多路段可以取代司機,這個時候我認為整車會產生巨大跟顛覆性的變化。所以今天如果我們用一個軟件的角度或者說一個純的汽油車角度去思考,那個時候汽車的底盤,汽車的懸掛,汽車外型、內飾,那個時候我覺得整個汽車的商業模式,整個汽車的姿態都會有巨大的變化,我覺得這是我們作為智能汽車創業者最讓我們感到興奮的事情,也許我們會創造一些全新的,比如說我們覺得也許未來的汽車可能像一個雞蛋一樣。 錢科雷:謝謝您給我們分享這么具有未來感的想法,我感到很好奇的一點就是中國在汽車方面未來會是怎么樣,小鵬汽車將會推出新款的汽車,新的車型具備了自動駕駛的功能。這個系統會給乘車人帶來更好的駕車體驗,我們在美國還沒有像很多人宣傳的自動駕駛的那么順暢,有時候還有各種問題,包括GPS的問題,包括在路口會出現各種情況,和常規駕車體驗并沒有太大不同。那么中國這種完全的自動駕駛,您覺得什么時候能實現或者多大程度上實現? 何小鵬:我是把數據分開的,我認為一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 無人駕駛是需要完全取代司機的,我覺得今天無人駕駛有很多現實的測試版本,但是我個人覺得有兩點在這上面需要去彌補。作為一個安全生產的硬件,它一定需要5個9的可靠性,它才可以沒有司機位在白天、黑夜里去開車,但是今天從測試角度可能達到了80%,它需要迭代。但是迭代中間最主要是有巨大量的數據,我看到中國跟全球有很多無人駕駛軟件公司他們測試了幾百萬公里甚至更長,但是從我的角度來看,一天要數以公里,才有可能在更大范圍把整個數據能獲取的更好,能把深度學習做得更好。 小鵬汽車現在還在初級的自動輔助駕駛里面,我跟大家分享一些數據,我們每一個月使用自動泊車的有80%左右,每個月在高速或者在比較好的路段能讓車自動運行,自動跟隨車道進行轉彎的大概在70%左右。所以今天我想說的一個事情是,它讓一部分的人第一次接觸到了自動輔助駕駛,但是它有很多問題的問題,但是它每個季度都在不斷的前進,這就是我們做的事情。我們下一款車整個的硬件和安全設施,我們的目標就是準無人駕駛,或者往3.5代上走,這個如果走到了,再通過升級,延續兩年,我相信技術可以做到讓中國甚至更多國家大部分路段和場景都可以幫助我們自動開,但是不能做到全部。所以它是需要一個安全漸進的過程。 錢科雷:P7這個車型可以做到自動輔助駕駛,是不是? 何小鵬:我希望P7在明年推出之后的四個季度,能夠努力解決到50%的場景不用自己開車,能不能做到取決于我們技術和數據的雙重組合。 錢科雷:想問一下5G的技術在幫助自動駕駛和自動輔助駕駛方面有什么貢獻和作用嗎? 何小鵬:5G對自動輔助駕駛甚至對將來無人駕駛有巨大的幫助,我覺得今天還在路上。起碼來說有幾點價值,比如紅綠燈,我們可以更早的規劃路線,更好的規劃速度,更好規劃兩輛自動駕駛的車在中間進行人或者貨物交換的方法,這個是需要紅綠燈指揮一款車或者指揮路上不同車之間進行車跟車之間,車跟物體之間交互的,我覺得這個需要5G。5G可以讓遠程虛擬駕駛成為現實,我覺得5G的速度、時延等一系列的問題,這些都是在車的領域,會更早讓5G容易商用的一些思考。 錢科雷:我們想問一下臺下的觀眾們有沒有什么問題? 提問:我是來自香港證交所的,我的問題用中文來問。您兩次創業都是以科技為主的,充分說明您是一個非常喜愛黑科技的人,想問一問還有什么樣的黑科技您現在特別感興趣或者正在投資之中? 何小鵬:我們對于很多很有趣的黑科技,我曾經想過投資如何把人出現重病之后,把大腦進行冷凍保存這樣的黑科技,但是沒有成功。我覺得我們這一輩人非常開心的是科技巨大的變化,在人員方面,在信息交互方面,包括實體方面,會給我們很多機會去做一些有趣的事,我覺得有一些人會去做這樣的事情。謝謝。 錢科雷:非常有趣。我現在咨詢您一個問題,就是資助的問題,因為有一些傳言,有一些資助是來自于香港、中國,然后你要走出去,去美國,你現在說一下你公司上市選擇哪個城市,什么時候會上市? 何小鵬:這是一個讓我很有挑戰的問題。我覺得我們會思考這個問題,美國也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜歡。等明年或者某一個時候,我們有明確的想法我們再可以跟大家分享這個事情。 錢科雷:好的。那你明年一定要回來,在明年全球財富科技論壇上告訴我們新消息,謝謝。[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 12:41
何小鵬:基本上所有人都畏懼智能汽車賽道 競爭會小點
何小鵬:基本上所有人都畏懼智能汽車賽道 競爭會小點

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在與《財富》錢科雷對話時表示汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,智能汽車這個賽道是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 以下為對話全文: 錢科雷:那些來自中國的朋友們都是非常熟悉何小鵬先生,他是中國最有活力、最成功、最勇敢的企業家,他的企業非常成功,之前是一個UC瀏覽器,現在是小鵬汽車,可以說是最有影響力的科技企業。他在這方面能夠再次創業,并且取得了很大的成功。他的電動汽車非常出名,就是以他的名字所命名的,小鵬你給我們介紹一下為什么你會再次創業呢? 何小鵬:之前從理性的角度來講有一個點,我覺得現在的科技太發達了,未必我們都可以活到100歲-120歲。如果我們想30歲退休,40歲退休或者50歲退休是不是太早。我就從感性上,當時我有一個很重要的點,當時我的小朋友出生了,如果小朋友將來問說爸爸你是干什么的?我在想我估計是一個挺不成功的投資者,所以我覺得應該再去做一件不一樣的事情。 我中國有很多在互聯網上的創業者,在娛樂、服務上面都做了很多、很成功。但是很多人都說硬件是最難,使業最難,如何把硬件、軟件、服務和運營一起做成一家不一樣的企業,我覺得這對我們曾經創業過一次的人是巨大的挑戰,但也是覺得最大的喜悅,這是我當時為什么選擇二次創業的一個重要原因。 錢科雷:所以您選擇了汽車。為什么會選擇汽車這個行業呢? 何小鵬:我第一次創業是做移動互聯網,我印象深刻的經歷了從中國甚至全球從手機到智能手機的變化,我感受到大量的計算能力和新的智能操作系統對于一個新的硬件設備,對于一個新的移動互聯場景的巨大變化。我覺得汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 錢科雷:汽車行業可以說是很擁擠了,有很多人都在里面競爭,很多的企業,包括電動車已經是競爭比較激烈了,之前我們也請過嘉賓來講這個問題,你是打算走高端路線和特斯拉進行競爭,還是走中低端和成百個企業展開競爭呢? 何小鵬:我覺得這個切入點非常、非常重要,特斯拉從16年前創業,現在做得非常成功。中國有很多汽車企業,大部分企業主流車型都是相對偏中端或者偏中低端的價,在這樣一個段位可以取得很多規模,但是越做大就很談取得毛利,因為毛利不大,就很難做大量科技研究。我作為一個科技企業,其中有一個重要的點就是如何讓研發有邊際的價值,如何讓銷售有邊際流量價值。所以從小鵬汽車自己的定位,我們非常清晰的是我們走中端到中高端,并且把智能化加入進去,這個市場比高端或者更多的豪華品牌稍微要低一些,但是它比現在主流的要高一些。因為在這個段位才可能去做出智能化,但是這個段位它的競爭基本上都是中國比較高端的品牌或者合資車的品牌。這個競爭段位,如果堅持三到四您,把品牌立在客戶的心里面,客戶心智的占領是一個非常長期的過程,在汽車這么大型的一個消費品里面。小鵬汽車現在五年,我覺得再花兩年,再做兩代車,我們同時有三款車在外面,我們的品牌和服務體系完整之后,我們在這個段位的心智就會讓我們取得很大的成績。 錢科雷:我們把您的第一款車型放一下。小鵬汽車現在在廣州,之前有些朋友也有機會去小鵬汽車那邊看過,這是您的一款G3車型,我看起來空間特別大。你是不是已經賣了一萬兩三千輛的車了? 何小鵬:對,我們今年4月份開始規模交付第一臺車,這是G3,紅色那一款是一款A級的SUV,銀色款是我們明年會推出的一款轎跑,這款車是B級車。我們非常開心的是,我們在今年花了6-7個月的時間,我們銷售了一萬五千臺,我們交付了一萬兩千臺。我們跟很多整車廠不同,我們先銷售,再生產,再交付,就會導致客戶等待時間會比正常要長,但是我覺得在今天智能汽車變化那么快的時候,這個非常重要的一點,讓整個銷售體系,讓整個庫存體系,特別是在今年寒冬的時候我覺得會非常穩健。我們花了很大的力氣去做這樣的調整,但是我覺得今年取得初步的成果。 錢科雷:所以您是先收了錢,然后再進行生產。P7是您下一款車型是不是?一個是G3,大約是20萬左右,相當于3萬美元左右。P7的這個價格大概定位在什么層次上? 何小鵬:我們跟大家分享一點有趣的數據,我們主力配置,補貼前在20萬5千,高配在22萬多,我們基本上97%的車都是賣到最主力的配置和頂配,這些配置里面全部含著所有智能化跟所有自動駕駛的體系。所以我們非常高興我們能夠在20萬這個價位立住,我們每個月的量非常穩定,這個我覺得是非常重要的。 P7的價位,我們在這個月下旬,也就是廣州車展我們會公布高續航價位,我們會有一個高續航的,也會有一個低續航車。P7比G3肯定會再貴一個層次,因為它有更大的空間,它是我們第一個自己研發的第三代自動輔助駕駛,等明年交付的時候,大家可以來比較一下我們自動輔助駕駛跟下一款車P7,它是四鳥加速,是一個跑車的調性,很智能的,可以幫助我們在高速或者在低速場景里面可以很大程度幫助我們自動開車。 錢科雷:您是按合同進行生產,您有自己的工廠。什么時候會有自己的工廠進行生產呢? 何小鵬:我們正在努力中,已經有一個工廠正在建設的路上,同時我們現在是跟我們合作伙伴,在中國鄭州的海馬汽車企業一起,我們通過代工合作來進行生產。我認為中國企業將來走向全球的時候,更多應該像手機行業一樣,如果有合適的生產制造的代工企業,可以幫助我們快速可彈性的制造和生產,我覺得這對中國將來汽車走向全球是一個非常重要的點,所以我們在中國一開始就探索,雖然中間有很多的挑戰,但是我覺得也收獲了非常多的進展。 錢科雷:您對于未來這個車的愿景是什么樣的?從軟件的角度來說,您從軟件做到硬件業,但是您覺得汽車不僅是硬件,汽車就跟手機一樣,是有輪子的手機。那么汽車的價值,作為軟件的價值,作為數據來源的價值,它可以連接起來,而且還可以不斷的對汽車軟件進行定期升級,就像一個應用一樣不斷升級,您是怎么看未來汽車的? 何小鵬:我們現在的汽車差不多每兩個月升級一次,如果是小鵬的車主,你可以看到很少有智能汽車像我們這樣如此高頻度的,包括娛樂系統,包括駕駛體系,包括自動駕駛,包括AI都可以進行升級。我覺得在未來4-10年之間,大家會進入到智能汽車上半場的一個典型分割點。也就是說,可能三四年后,到七八年之間這樣一個距離,自動輔助駕駛可以非常有價值的幫助到每一個人。今天我們講的自動輔助駕駛,你每開100個小時的車能不能幫助你自動開50-90個小時,他可能不能完全讓司機離開司機位,但是他可以大程度的幫助我們。我覺得這個時候的智能汽車還是跟我們現在的車比較類似,但是一旦做到這一點,經過每一天10億公里甚至上百億公里的數據,我覺得會形成一個非常大的顛覆性的變化,就是說有可能在很多路段可以取代司機,這個時候我認為整車會產生巨大跟顛覆性的變化。所以今天如果我們用一個軟件的角度或者說一個純的汽油車角度去思考,那個時候汽車的底盤,汽車的懸掛,汽車外型、內飾,那個時候我覺得整個汽車的商業模式,整個汽車的姿態都會有巨大的變化,我覺得這是我們作為智能汽車創業者最讓我們感到興奮的事情,也許我們會創造一些全新的,比如說我們覺得也許未來的汽車可能像一個雞蛋一樣。 錢科雷:謝謝您給我們分享這么具有未來感的想法,我感到很好奇的一點就是中國在汽車方面未來會是怎么樣,小鵬汽車將會推出新款的汽車,新的車型具備了自動駕駛的功能。這個系統會給乘車人帶來更好的駕車體驗,我們在美國還沒有像很多人宣傳的自動駕駛的那么順暢,有時候還有各種問題,包括GPS的問題,包括在路口會出現各種情況,和常規駕車體驗并沒有太大不同。那么中國這種完全的自動駕駛,您覺得什么時候能實現或者多大程度上實現? 何小鵬:我是把數據分開的,我認為一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 無人駕駛是需要完全取代司機的,我覺得今天無人駕駛有很多現實的測試版本,但是我個人覺得有兩點在這上面需要去彌補。作為一個安全生產的硬件,它一定需要5個9的可靠性,它才可以沒有司機位在白天、黑夜里去開車,但是今天從測試角度可能達到了80%,它需要迭代。但是迭代中間最主要是有巨大量的數據,我看到中國跟全球有很多無人駕駛軟件公司他們測試了幾百萬公里甚至更長,但是從我的角度來看,一天要數以公里,才有可能在更大范圍把整個數據能獲取的更好,能把深度學習做得更好。 小鵬汽車現在還在初級的自動輔助駕駛里面,我跟大家分享一些數據,我們每一個月使用自動泊車的有80%左右,每個月在高速或者在比較好的路段能讓車自動運行,自動跟隨車道進行轉彎的大概在70%左右。所以今天我想說的一個事情是,它讓一部分的人第一次接觸到了自動輔助駕駛,但是它有很多問題的問題,但是它每個季度都在不斷的前進,這就是我們做的事情。我們下一款車整個的硬件和安全設施,我們的目標就是準無人駕駛,或者往3.5代上走,這個如果走到了,再通過升級,延續兩年,我相信技術可以做到讓中國甚至更多國家大部分路段和場景都可以幫助我們自動開,但是不能做到全部。所以它是需要一個安全漸進的過程。 錢科雷:P7這個車型可以做到自動輔助駕駛,是不是? 何小鵬:我希望P7在明年推出之后的四個季度,能夠努力解決到50%的場景不用自己開車,能不能做到取決于我們技術和數據的雙重組合。 錢科雷:想問一下5G的技術在幫助自動駕駛和自動輔助駕駛方面有什么貢獻和作用嗎? 何小鵬:5G對自動輔助駕駛甚至對將來無人駕駛有巨大的幫助,我覺得今天還在路上。起碼來說有幾點價值,比如紅綠燈,我們可以更早的規劃路線,更好的規劃速度,更好規劃兩輛自動駕駛的車在中間進行人或者貨物交換的方法,這個是需要紅綠燈指揮一款車或者指揮路上不同車之間進行車跟車之間,車跟物體之間交互的,我覺得這個需要5G。5G可以讓遠程虛擬駕駛成為現實,我覺得5G的速度、時延等一系列的問題,這些都是在車的領域,會更早讓5G容易商用的一些思考。 錢科雷:我們想問一下臺下的觀眾們有沒有什么問題? 提問:我是來自香港證交所的,我的問題用中文來問。您兩次創業都是以科技為主的,充分說明您是一個非常喜愛黑科技的人,想問一問還有什么樣的黑科技您現在特別感興趣或者正在投資之中? 何小鵬:我們對于很多很有趣的黑科技,我曾經想過投資如何把人出現重病之后,把大腦進行冷凍保存這樣的黑科技,但是沒有成功。我覺得我們這一輩人非常開心的是科技巨大的變化,在人員方面,在信息交互方面,包括實體方面,會給我們很多機會去做一些有趣的事,我覺得有一些人會去做這樣的事情。謝謝。 錢科雷:非常有趣。我現在咨詢您一個問題,就是資助的問題,因為有一些傳言,有一些資助是來自于香港、中國,然后你要走出去,去美國,你現在說一下你公司上市選擇哪個城市,什么時候會上市? 何小鵬:這是一個讓我很有挑戰的問題。我覺得我們會思考這個問題,美國也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜歡。等明年或者某一個時候,我們有明確的想法我們再可以跟大家分享這個事情。 錢科雷:好的。那你明年一定要回來,在明年全球財富科技論壇上告訴我們新消息,謝謝。[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 12:37
何小鵬:如果能在出行領域做一點點事 我會非常驕傲
何小鵬:如果能在出行領域做一點點事 我會非常驕傲

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在與《財富》錢科雷對話時表示也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點。 以下為對話全文: 錢科雷:那些來自中國的朋友們都是非常熟悉何小鵬先生,他是中國最有活力、最成功、最勇敢的企業家,他的企業非常成功,之前是一個UC瀏覽器,現在是小鵬汽車,可以說是最有影響力的科技企業。他在這方面能夠再次創業,并且取得了很大的成功。他的電動汽車非常出名,就是以他的名字所命名的,小鵬你給我們介紹一下為什么你會再次創業呢? 何小鵬:之前從理性的角度來講有一個點,我覺得現在的科技太發達了,未必我們都可以活到100歲-120歲。如果我們想30歲退休,40歲退休或者50歲退休是不是太早。我就從感性上,當時我有一個很重要的點,當時我的小朋友出生了,如果小朋友將來問說爸爸你是干什么的?我在想我估計是一個挺不成功的投資者,所以我覺得應該再去做一件不一樣的事情。 我中國有很多在互聯網上的創業者,在娛樂、服務上面都做了很多、很成功。但是很多人都說硬件是最難,使業最難,如何把硬件、軟件、服務和運營一起做成一家不一樣的企業,我覺得這對我們曾經創業過一次的人是巨大的挑戰,但也是覺得最大的喜悅,這是我當時為什么選擇二次創業的一個重要原因。 錢科雷:所以您選擇了汽車。為什么會選擇汽車這個行業呢? 何小鵬:我第一次創業是做移動互聯網,我印象深刻的經歷了從中國甚至全球從手機到智能手機的變化,我感受到大量的計算能力和新的智能操作系統對于一個新的硬件設備,對于一個新的移動互聯場景的巨大變化。我覺得汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 錢科雷:汽車行業可以說是很擁擠了,有很多人都在里面競爭,很多的企業,包括電動車已經是競爭比較激烈了,之前我們也請過嘉賓來講這個問題,你是打算走高端路線和特斯拉進行競爭,還是走中低端和成百個企業展開競爭呢? 何小鵬:我覺得這個切入點非常、非常重要,特斯拉從16年前創業,現在做得非常成功。中國有很多汽車企業,大部分企業主流車型都是相對偏中端或者偏中低端的價,在這樣一個段位可以取得很多規模,但是越做大就很談取得毛利,因為毛利不大,就很難做大量科技研究。我作為一個科技企業,其中有一個重要的點就是如何讓研發有邊際的價值,如何讓銷售有邊際流量價值。所以從小鵬汽車自己的定位,我們非常清晰的是我們走中端到中高端,并且把智能化加入進去,這個市場比高端或者更多的豪華品牌稍微要低一些,但是它比現在主流的要高一些。因為在這個段位才可能去做出智能化,但是這個段位它的競爭基本上都是中國比較高端的品牌或者合資車的品牌。這個競爭段位,如果堅持三到四您,把品牌立在客戶的心里面,客戶心智的占領是一個非常長期的過程,在汽車這么大型的一個消費品里面。小鵬汽車現在五年,我覺得再花兩年,再做兩代車,我們同時有三款車在外面,我們的品牌和服務體系完整之后,我們在這個段位的心智就會讓我們取得很大的成績。 錢科雷:我們把您的第一款車型放一下。小鵬汽車現在在廣州,之前有些朋友也有機會去小鵬汽車那邊看過,這是您的一款G3車型,我看起來空間特別大。你是不是已經賣了一萬兩三千輛的車了? 何小鵬:對,我們今年4月份開始規模交付第一臺車,這是G3,紅色那一款是一款A級的SUV,銀色款是我們明年會推出的一款轎跑,這款車是B級車。我們非常開心的是,我們在今年花了6-7個月的時間,我們銷售了一萬五千臺,我們交付了一萬兩千臺。我們跟很多整車廠不同,我們先銷售,再生產,再交付,就會導致客戶等待時間會比正常要長,但是我覺得在今天智能汽車變化那么快的時候,這個非常重要的一點,讓整個銷售體系,讓整個庫存體系,特別是在今年寒冬的時候我覺得會非常穩健。我們花了很大的力氣去做這樣的調整,但是我覺得今年取得初步的成果。 錢科雷:所以您是先收了錢,然后再進行生產。P7是您下一款車型是不是?一個是G3,大約是20萬左右,相當于3萬美元左右。P7的這個價格大概定位在什么層次上? 何小鵬:我們跟大家分享一點有趣的數據,我們主力配置,補貼前在20萬5千,高配在22萬多,我們基本上97%的車都是賣到最主力的配置和頂配,這些配置里面全部含著所有智能化跟所有自動駕駛的體系。所以我們非常高興我們能夠在20萬這個價位立住,我們每個月的量非常穩定,這個我覺得是非常重要的。 P7的價位,我們在這個月下旬,也就是廣州車展我們會公布高續航價位,我們會有一個高續航的,也會有一個低續航車。P7比G3肯定會再貴一個層次,因為它有更大的空間,它是我們第一個自己研發的第三代自動輔助駕駛,等明年交付的時候,大家可以來比較一下我們自動輔助駕駛跟下一款車P7,它是四鳥加速,是一個跑車的調性,很智能的,可以幫助我們在高速或者在低速場景里面可以很大程度幫助我們自動開車。 錢科雷:您是按合同進行生產,您有自己的工廠。什么時候會有自己的工廠進行生產呢? 何小鵬:我們正在努力中,已經有一個工廠正在建設的路上,同時我們現在是跟我們合作伙伴,在中國鄭州的海馬汽車企業一起,我們通過代工合作來進行生產。我認為中國企業將來走向全球的時候,更多應該像手機行業一樣,如果有合適的生產制造的代工企業,可以幫助我們快速可彈性的制造和生產,我覺得這對中國將來汽車走向全球是一個非常重要的點,所以我們在中國一開始就探索,雖然中間有很多的挑戰,但是我覺得也收獲了非常多的進展。 錢科雷:您對于未來這個車的愿景是什么樣的?從軟件的角度來說,您從軟件做到硬件業,但是您覺得汽車不僅是硬件,汽車就跟手機一樣,是有輪子的手機。那么汽車的價值,作為軟件的價值,作為數據來源的價值,它可以連接起來,而且還可以不斷的對汽車軟件進行定期升級,就像一個應用一樣不斷升級,您是怎么看未來汽車的? 何小鵬:我們現在的汽車差不多每兩個月升級一次,如果是小鵬的車主,你可以看到很少有智能汽車像我們這樣如此高頻度的,包括娛樂系統,包括駕駛體系,包括自動駕駛,包括AI都可以進行升級。我覺得在未來4-10年之間,大家會進入到智能汽車上半場的一個典型分割點。也就是說,可能三四年后,到七八年之間這樣一個距離,自動輔助駕駛可以非常有價值的幫助到每一個人。今天我們講的自動輔助駕駛,你每開100個小時的車能不能幫助你自動開50-90個小時,他可能不能完全讓司機離開司機位,但是他可以大程度的幫助我們。我覺得這個時候的智能汽車還是跟我們現在的車比較類似,但是一旦做到這一點,經過每一天10億公里甚至上百億公里的數據,我覺得會形成一個非常大的顛覆性的變化,就是說有可能在很多路段可以取代司機,這個時候我認為整車會產生巨大跟顛覆性的變化。所以今天如果我們用一個軟件的角度或者說一個純的汽油車角度去思考,那個時候汽車的底盤,汽車的懸掛,汽車外型、內飾,那個時候我覺得整個汽車的商業模式,整個汽車的姿態都會有巨大的變化,我覺得這是我們作為智能汽車創業者最讓我們感到興奮的事情,也許我們會創造一些全新的,比如說我們覺得也許未來的汽車可能像一個雞蛋一樣。 錢科雷:謝謝您給我們分享這么具有未來感的想法,我感到很好奇的一點就是中國在汽車方面未來會是怎么樣,小鵬汽車將會推出新款的汽車,新的車型具備了自動駕駛的功能。這個系統會給乘車人帶來更好的駕車體驗,我們在美國還沒有像很多人宣傳的自動駕駛的那么順暢,有時候還有各種問題,包括GPS的問題,包括在路口會出現各種情況,和常規駕車體驗并沒有太大不同。那么中國這種完全的自動駕駛,您覺得什么時候能實現或者多大程度上實現? 何小鵬:我是把數據分開的,我認為一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 無人駕駛是需要完全取代司機的,我覺得今天無人駕駛有很多現實的測試版本,但是我個人覺得有兩點在這上面需要去彌補。作為一個安全生產的硬件,它一定需要5個9的可靠性,它才可以沒有司機位在白天、黑夜里去開車,但是今天從測試角度可能達到了80%,它需要迭代。但是迭代中間最主要是有巨大量的數據,我看到中國跟全球有很多無人駕駛軟件公司他們測試了幾百萬公里甚至更長,但是從我的角度來看,一天要數以公里,才有可能在更大范圍把整個數據能獲取的更好,能把深度學習做得更好。 小鵬汽車現在還在初級的自動輔助駕駛里面,我跟大家分享一些數據,我們每一個月使用自動泊車的有80%左右,每個月在高速或者在比較好的路段能讓車自動運行,自動跟隨車道進行轉彎的大概在70%左右。所以今天我想說的一個事情是,它讓一部分的人第一次接觸到了自動輔助駕駛,但是它有很多問題的問題,但是它每個季度都在不斷的前進,這就是我們做的事情。我們下一款車整個的硬件和安全設施,我們的目標就是準無人駕駛,或者往3.5代上走,這個如果走到了,再通過升級,延續兩年,我相信技術可以做到讓中國甚至更多國家大部分路段和場景都可以幫助我們自動開,但是不能做到全部。所以它是需要一個安全漸進的過程。 錢科雷:P7這個車型可以做到自動輔助駕駛,是不是? 何小鵬:我希望P7在明年推出之后的四個季度,能夠努力解決到50%的場景不用自己開車,能不能做到取決于我們技術和數據的雙重組合。 錢科雷:想問一下5G的技術在幫助自動駕駛和自動輔助駕駛方面有什么貢獻和作用嗎? 何小鵬:5G對自動輔助駕駛甚至對將來無人駕駛有巨大的幫助,我覺得今天還在路上。起碼來說有幾點價值,比如紅綠燈,我們可以更早的規劃路線,更好的規劃速度,更好規劃兩輛自動駕駛的車在中間進行人或者貨物交換的方法,這個是需要紅綠燈指揮一款車或者指揮路上不同車之間進行車跟車之間,車跟物體之間交互的,我覺得這個需要5G。5G可以讓遠程虛擬駕駛成為現實,我覺得5G的速度、時延等一系列的問題,這些都是在車的領域,會更早讓5G容易商用的一些思考。 錢科雷:我們想問一下臺下的觀眾們有沒有什么問題? 提問:我是來自香港證交所的,我的問題用中文來問。您兩次創業都是以科技為主的,充分說明您是一個非常喜愛黑科技的人,想問一問還有什么樣的黑科技您現在特別感興趣或者正在投資之中? 何小鵬:我們對于很多很有趣的黑科技,我曾經想過投資如何把人出現重病之后,把大腦進行冷凍保存這樣的黑科技,但是沒有成功。我覺得我們這一輩人非常開心的是科技巨大的變化,在人員方面,在信息交互方面,包括實體方面,會給我們很多機會去做一些有趣的事,我覺得有一些人會去做這樣的事情。謝謝。 錢科雷:非常有趣。我現在咨詢您一個問題,就是資助的問題,因為有一些傳言,有一些資助是來自于香港、中國,然后你要走出去,去美國,你現在說一下你公司上市選擇哪個城市,什么時候會上市? 何小鵬:這是一個讓我很有挑戰的問題。我覺得我們會思考這個問題,美國也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜歡。等明年或者某一個時候,我們有明確的想法我們再可以跟大家分享這個事情。 錢科雷:好的。那你明年一定要回來,在明年全球財富科技論壇上告訴我們新消息,謝謝。[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 12:33
荊偉:今天零售業最重要的是如何幫助中小企業成長
荊偉:今天零售業最重要的是如何幫助中小企業成長

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。蘇寧科技執行副總裁荊偉在與《財富》賴新基對話時表示在過去的五到十年,最大的公司投資于資源、云計算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企業,用他們有限的資源,他們沒有那么多IT人員在他們的公司內部,大公司我們已經得到了大數據的優勢。我們如何幫助中小公司一起成長,因為零售永遠是國內的零售,什么意思呢?我們不能單槍匹馬,必須要一起做。 以下為對話全文: 賴新基:好的,一會兒我再請教您。荊偉我現在想讓您回答一下,您覺得AI大家做的速度有多快?我想讓非中國的聽眾了解一下。 荊偉:非常感謝邀請我參加今天的會議,不久前大家讓我講一講大數據,在我看來大數據、人工數字化等等,不光是涉及到技術,包括人工智能,更重要的是它代表著一個公司的戰略,組織的戰略,以戰略為基礎我們有不同的運營模式,不同人才的要求,然后再回到技術。所以今天數字化,包括大數據、云和人工智能,我們建立了新的產品,新的業務模式,新的服務,這就是蘇寧。我們叫實踐數字轉型,是在過去十年所做的。 賴新基:蘇寧開始的時候是作為一個電器的零售商,現在超市零售商、百貨公司的零售,你仍然是一個非常大的有形的轉到一個數字的零售商。 荊偉:回到蘇寧2009年之前我們是專門賣電器的零售店,我們達到了一千億的人民幣。我們做了決策,我們要數字化轉型,今年我們已經達到6千億人民幣在全球,6倍的增長率,這是怎么做到的呢?就是因為轉型。我覺得來自三個方面,一開始是電器,今天我們所有的產品類別都包括了,16種不同類型的商店,總數達到13000個零售店,包括蘇寧在線和我們的APP,今天的蘇寧我們有一個數字的矩陣。在線商店、超市、便利店,每一種零售類型都有了。 賴新基:抱歉打擾一下,我就想知道有不同類型的零售店和在線店,和品牌,有沒有一種技術團體為所有的服務? 荊偉:我們為什么要做這樣的轉型呢,首先是不同類新的商店這個是Y軸,第二是X軸,我們有6億種不同的物流,我們可以在店里馬上提貨,半小時、1小時、4小時、24小時的。 賴新基:你說半小時? 荊偉:等一下我還會提到這個問題,1小時的生命周期。今天在中國95%以上的城市我們可以24小時內送貨到門,一線城市和二線城市4小時送貨上門,我們提供從電器到所有類型的商品,我們兩個月前收購了家樂福,改進和增加我們消費者的供應鏈。 賴新基:給我們舉個例子,如何使用人工智能? 荊偉:蘇寧在線總數我們有500萬種商品,個別商店有300種貨品,所以如何匹配呢?13000個零售店,今天在中國我們使用大數據和人工智能,首先我們分析在零售店周圍是什么類型的客戶,根據他的特點、數據我們進行人工數據分析,什么樣的產品能適合這個商店來為消費者服務。 賴新基:阿里巴巴是在蘇寧主要的投資者之一,他們做了很多人工智能和大數據的研究,能不能解釋一下你們兩個公司是如何合作的在技術方面? 荊偉:在蘇寧我們有獨立的信息技術部門,在中國各地有12000個技術人員。蘇寧和阿里巴巴我們有不同的商業模式。阿里巴巴是IT的平臺,蘇寧我們是零售的業務。蘇寧的零售不僅是在線,更重要也是線下。所以今天我們有新的戰略,一小時工作的流程和周期,今天在線下單,明天送貨到門,但在中國很多城市中不滿意這樣一種模式,他們想當天買,當天就能收到產品。所以我們的模式,蘇寧有蘇寧的優勢,我們有實體店,使用人工智能和大數據分析,我們在上海和南京有這樣的業務,我們不僅僅從店里提供產品,我們的產品提供還根據人工智能分析,從原產地的倉庫,預測客戶會對什么樣的產品感興趣,然后把產品從我們中央的倉庫到我們區域的倉庫,如果他們在線下單,我們把產品送到客戶門口,一小時之內就送到,包括電器和消費產品,包括新鮮產品。為什么我們能做到呢?因為我們有人工智能技術,人工智能技術不僅僅包括電子商務,而且深層的能夠很好的理解離線商店。 賴新基:我覺得并你講得非常有意思,離線的商店,也是你們強調后臺技術的重要性,為客戶做出更好的服務。能不能講一講面部識別,虛擬現實,這方面對蘇寧重要嗎?有多重要呢? 荊偉:在過去的十年,互聯網也推動了中國零售的業務,在互聯網上所有客戶的行為我們都能記錄下來,從第一頁到第二頁。但是在離線的傳統技術不能解決這些,今天在蘇寧我們有了新的零售,特別是對實體店,我們使用人工智能來拍下我們的客戶,他們到我們店里來有什么樣的行為,訪問了多少個店。舉例來說,你打開電視,在電視機旁邊能待多久,這種類型的信息建立在我們人工智能的監控上。 賴新基:等于是電子商務公司做同樣的事情,你可以衡量他們可以在電視機前待多長時間,每個店都做還是所有店都做? 荊偉:基本上多數店我們都可以追蹤消費者離線的行為,非常有意思的是是兩個月之前我們開放了第一波自動商店,自由的、開放的購物,而且還包括面部識別。在南京的蘇寧你就可以體驗一下,用你的店臉進入我們的店,把你的東西拿了,你就可以走。 賴新基:這是有限的這方面的一個實驗,在南京。運轉結果怎么樣? 荊偉:我們可以部署無人零售商店,我們準備做一千個這樣的自動商店。 賴新基:荊偉下面還想問你一下,剛才我們談到了各種各樣的小應用,騰訊微信當中的小應用。像蘇寧這樣的公司和阿里巴巴聯盟,如何解決這樣一個生態系統? 荊偉:根據MARTIN講得我想回應一下公司的人工智能我的觀點是這樣的,在過去的五到十年,最大的公司投資于資源、云計算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企業,用他們有限的資源,他們沒有那么多IT人員在他們的公司內部,大公司我們已經得到了大數據的優勢。我們如何幫助中小公司一起成長,因為零售永遠是國內的零售,什么意思呢?我們不能單槍匹馬,必須要一起做,所以蘇寧我們對所有的合作伙伴都是開放的,甚至包括零售行業,我們想免費輸出我們的解決方案,輸出我們的能力,一起幫助中小企業。[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 12:21
Martin Reeves:中國AI公司在發展上側重營業額導向
Martin Reeves:中國AI公司在發展上側重營業額導向

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。BCG亨德森智庫董事長Martin Reeves在與《財富》賴新基對話時表示美國公司和中國公司在人工智能發展上基本上是同樣的,但還有一些細微的差別,中國公司主要側重于營業額導向,他們一般要搞多數的應用。但是從技術的成熟度來說,很多公司搞研究、試驗,但是真正推動技術的不多,那些已經用了的AI技術,主要是人工智能帶來的機會,中國的公司也非常清楚在這個領域出現了一些競爭。 以下為對話全文: 賴新基:非常感謝來自于蘇寧技術的荊偉,還有BCG研究院的MAX KAHN,我們這個對話是用應用技術環節,主要介紹企業、商業怎么樣來使用這些技術,無論是在中國還是在世界。您最近完成了一個AI技術,跟麻省理工學院共同研究。 MARTIN:我們目標就是調查一下人工智能在企業中的用法,我們調查了三千家公司,我們就想了解一下哪些公司能從AI中創造出價值。研究一下這些成功公司他們的特點是什么。我們的結論就是80%的公司都在AI方面投資,人工智能方面投資了,他們覺得在未來五年能夠進行轉型的變化,但是只有30%從中真真正獲得額外的價值。從機構的角度來講,AI運行并沒有超出IT這個部門的范疇,AI注重于銷售額方面,而沒有考慮太多的成本方面。 賴新基:你講了很多非常棒的觀點,幾乎大家都在做AI,我想泛泛問一下,怎么來做AI? MARTIN:很多公司投資于人工智能的項目,實際上主要是作為一個技術功能,比如說改善它的成本效益,改善它的效率,成功公司就作為它綜合部門戰略的一部分。 賴新基:換句話說,那些不成功的公司他就會買AI產品,為一個具體目標來運行,但是真正成功的公司是投資,并且結合人工智能把它用在了商業的方方面面,是這樣說嗎? MARTIN:是的,如果用技術術語來講這些成功的公司確實是把它融入到戰略中了。因為不光是有AI戰略,要融入到它全面的戰略計劃當中,取得成功,我們需要數據,需要云平臺,還需要放到它的整體商業計劃戰略當中,所以這是第一步。如果你沒有融入到整體的商業計劃中,是不可能取得成功的。 賴新基:很有意義。MARTIN你剛才講了目前是有爭議的。 MARTIN:蘇寧是很大的零售商,應用了人工智能驅動的技術,我覺得未來這方面是你們的成功因素,使你們的零售額大大增加,所以你有多個應用,也有這樣一種集成的,不光是技術層面,是集成的方面,這的確是真實世界的例子。 賴新基:有些公司側重于營業額,而不是搞利潤,那么現在就變得不得人心,你剛剛的講話正好符合這樣的趨勢。 MARTIN:從長遠來看,必須要尊重長期的增長,有的公司特別重視現金流,如果兩者都有,熊與魚掌兼得,這就需要對未來做積累。還有一些戰略非常明確的公司。 賴新基:你是不是建議有些公司沒有好的商業模式的話,恐怕他們的利潤也會不好,很難投資于大數據和人工智能,是不是這么一個觀點? MARTIN:是的,實際上它是規模推動的業務戰略,需要很多、很多的投資來進行人工智能。所以的確搞人工智能需要這樣,否則的話,你是做不起的,你還要有非常好的、強勁的、正向的現金流。我們把它作為一個標準值一,因為在全球經濟還得預期到經濟可能會下行。 賴新基:MARTIN關于你的研究你得到這樣一個結論,美國和中國、歐洲在人工智能這方面是怎么樣的?我特別想知道你的反應,這個技術是誰有錢就能夠買嗎? MARTIN:這是公開開放的,大家爭搶數據,包括一些算法等等。我覺得有幾點,比如國家的競爭性,有時候國家安全也會受到人工智能的驅動,美國和中國加在一起處于領先地位,數據應用、資本投資,這是很重要的一點。美國第一還是中國第一?他們在不同領域各有領先,中國主要是應用公司,每個公司的應用也是很大,可以說這是很快學習的應用。中國學術文章發表的也更多,但是對歐洲有巨大的政策問題。 賴新基:能籠統的說一下,根據你的研究美國公司和中國公司在人工智能怎么來比? MARTIN:基本上是同樣的,但還有一些細微的差別,中國公司主要側重于營業額額導向,他們一般要搞多數的應用。但是從技術的成熟度來說,很多公司搞研究、試驗,但是真正推動技術的不多,那些已經用了的AI技術,主要是人工智能帶來的機會,中國的公司也非常清楚在這個領域出現了一些競爭。 賴新基:荊偉下面還想問你一下,剛才我們談到了各種各樣的小應用,騰訊微信當中的小應用。像蘇寧這樣的公司和阿里巴巴聯盟,如何解決這樣一個生態系統? MARTIN:我覺得你談到了一些問題,但是未來我們會擔心,人工智能的道德問題,一是怎么樣使用人工智能,二是如何證明已有的人工智能的作用。 賴新基:非常感謝。我們下面這位客人是創造了中國最受歡迎的網絡探索器,他又成立了另外一個創新企業,他現在是電動汽車,而且在中國生產的電動汽車。他如何從一個最受歡迎的移動網絡瀏覽器到電動汽車,我們請小鵬汽車董事長何小鵬給大家分享一下他經營的理念。[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 12:18
胡陳德姿:外國需借鑒中國市場內容驅動購物經驗
胡陳德姿:外國需借鑒中國市場內容驅動購物經驗

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。冰雪集團主席兼行政總裁胡陳德姿在與《財富》Eamon Barrett對話時表示我覺得可以學習中國一個重要的方面就是內容驅動購物的選擇,用用戶開發的材料,小紅書就是一個很好的例子,大家建立起一個社區,有些人他們是非常有影響力,因為意見領袖他們是專業人士,專門做這個事情的。 對于消費者來講,他需要真實性,希望關鍵意見領袖他在網上發的帖子是真是的感受,因為在中國我們的平臺很多就是單打獨斗,就是做廣告,但是這種廣告的信息真正沒有到達消費者。所以在中國以外的市場可以借鑒中國這方面的經驗。 以下為對話全文: Eamon Barrett:所以手機應用在當今世界是非常重要的。智能手機應用是非常廣泛的,我們可以學到些什么呢?什么樣的體系和規則可以轉移到其他的市場中。還有一個問題,你覺得外國品牌在進入中國的時候要注意什么呢? 胡陳德姿:這是一個非常好的問題。也許中國不是他們第一個海外市場,一般中國不在這樣的國家運行,但是他們擴展到其他的國家,同樣的方式,取得的結果也是同樣不錯的,我們把它稱之為關鍵意見領袖,AKOL是非常重要的。他們的戰略是從日本、新加坡和香港這邊傳過來的,但中國是一個不同的市場,同時還有各種平臺,這些平臺不是根據接觸的程度來定的,所以方式是不太一樣的,他們作為一個平臺也是很不一樣的。 我覺得很多微信小程序的意義就是一種很好的資源,這樣說明中國的生態系統已經是相當的發達,包括各種社交媒體。像微信、阿里巴巴他們可以挖到很多金礦,了解到各種情況,他們現在缺少的就是機會。所以消費者很多年都會使用這個產品,基本上每個中國人每天花在手機上的時間是5個小時,從購物,從聊天、吃飯、游戲等等,他們所提供的只是市場細分中的一部分,所以你每次去的時候,你可以找到一些消費者和顧客,這些是合適的,而不是把它的順序倒過來,說你已經有一個平臺了或者有一個渠道,這種思維方式是很不一樣的。很難讓一個大企業調轉船頭,這不是一件容易的事情,因為它的規模很大。 Eamon Barrett:現在有哪些方面可以從中國那邊借鑒? 胡陳德姿:我覺得可以學習中國一個重要的方面就是內容驅動購物的選擇,用用戶開發的材料,小紅書就是一個很好的例子,大家建立起一個社區,有些人他們是非常有影響力,因為意見領袖他們是專業人士,專門做這個事情的。但是現在我們有一些關鍵意見的消費者,他們的目的是培養出一個自己的社區,建立的關系是非常重要的,是真正的關系,不是說直接給他們錢,而是給他們券。你不用告訴他們來在網上發表意見,你們給他寄了護膚品、護理包,他就會在網絡上進行評論。對于消費者來講,他需要真實性,希望關鍵意見領袖他在網上發的帖子是真是的感受,因為在中國我們的平臺很多就是單打獨斗,就是做廣告,但是這種廣告的信息真正沒有到達消費者。所以在中國以外的市場可以借鑒中國這方面的經驗。[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 12:02
MAX KAHN:西方在數據一體化程度上不如中國高
MAX KAHN:西方在數據一體化程度上不如中國高

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Coresight創始人兼執行總裁韋葆蘭在與《財富》Eamon Barrett對話時表示隨著不斷的發展,互聯網變得越來越普通,大家會看到過去分離的事物現在更多的結合在一起了。他們更加一體化,但是他們還沒有做到完全的一體化。還有一些問題,比方說從線上到線下,我們覺得在有些方面還需要繼續努力,因為數據在一體化程度上不如在中國的高。 以下為對話全文: Eamon Barrett:歡迎大家參加我們這一環節的討論。在座的各位,特別是中國的朋友們都知道,智慧手機或者其他類似的工具,中國智能手機使用率是非常高的,大家用智能手機幾乎做所有事情,包括買東西、零售,當然這是我自己的看法,我想問一下其他的幾位臺上的嘉賓,你們可以給我們介紹一下智能手機在中國零售業現在發揮著什么樣的作用? MAX KAHN:智能手機的確是我們新零售當中占據著核心地位,它能夠通過社交媒體幫助他們發現產品很多的商業行為,都是通過智能手機做的,這樣的話你能夠找到你想買的東西,包括移動支付等等,的確可以說它是一個匯聚的點。作為一個購物者,你到了商店看了產品之后,你可能還會在手機上進行一些調查研究,這樣他們經常會用手機了解更多關于產品的信息,一些新創新的產品,包括各種多元化的,讓大家不僅是進行購物,而且能夠有一種體驗,比方說它不僅是一個做生意的地方,而且能夠提高顧客的品牌忠誠度。這樣的話,能夠推動產品的銷售,有更好的體驗,能吸引更多的商店人流,這樣的話最終推動銷售。 Eamon Barrett:謝謝。這種線上、線下結合的方式,在中國是首先出現的,包括阿里巴巴的零售模式,這種新的零售和過去有什么不同呢? MAX KAHN:我認為最大的不同就是真正的一體化。其他的區別,比方說阿里巴巴的一大優勢在新零售方面,就是他們的數據是真正一體化的,這樣的話,他們可以到一個商店里面去,商店里面有各種各樣的數據,在數據轉移方面并沒有什么障礙的。同時還有一個方面,它會留下更多的遺產,隨著不斷的發展,互聯網變得越來越普通,大家會看到過去分離的事物現在更多的結合在一起了。他們更加一體化,但是他們還沒有做到完全的一體化。還有一些問題,比方說從線上到線下,我們覺得在有些方面還需要繼續努力,因為數據在一體化程度上不如在中國的高。 Eamon Barrett:我想問問你同不同意他的看法?我覺得西方對于中國消費者是很有影響力的,您覺得中國消費者這方面的習慣是不一樣的嗎? MAX KAHN:我覺得這種體系是不一樣的,包括臉書這種影響因子在中國是不一樣的。比中國來講,我們在國外更加依賴這種傳統的廣告業,當然也不是完全意義的廣告業,就是你給一些名人付一部分錢,然后讓他發表意見。還有流媒體,直播等等,這是社交媒體正常的使用方法。但是我們也看到了,至少在美國越來越多涌現出來的適應性調整,這種適應性調整,比如抖音,在美國現在也越來越多看到抖音直播,還有一個品牌就是叫直接消費品,它叫做品牌投資者,品牌投資者就跟我們在一個社區的意見領袖一樣,在美國也越來越多的新技術涌現,但是不像在中國這么普遍,整個市場都用這樣的方法。在美國我們不能一蹴而就,還得花很長的時間,但是對于綜合性的、整體的感覺,包括煤流體的直播可能沒有中國這么快,從中國借鑒了一些片段,但不是完全復制。[詳情]

新浪財經 | 2019年11月08日 11:54
威馬汽車沈暉:大家都崇拜特斯拉 但它有時候太激進
威馬汽車沈暉:大家都崇拜特斯拉 但它有時候太激進

  新浪財經訊 11月8日消息,談及國內新能源車銷量連續三個月下滑,威馬汽車公司創始人、首席執行官沈暉在2019年《財富》全球科技論壇對新浪財經表示,新能源車是朝陽行業,現在的問題只是行業內外預期過高。 沈暉在談及特斯拉時說,“大家都很崇拜特斯拉,但是我們認為特斯拉有時候太激進,安全的東西沒有跟上。”他表示,智能汽車作為“黑科技”,“一定要安全可靠、質量穩定、體驗出色和成本合理”。 關于產品定價,他說,威馬汽車做普惠產品,不做豪華產品,“成本要合理,不追求便宜,但是不能貴。中國的有錢人太多,已經有人去服務他們,我們要解決普惠的問題,要讓老百姓用得起。我們保證每年都有一款全新的智能電動汽車(上市)”。 官方數據顯示,今年7月-10月國內新能源汽車銷量連續三個月同比下滑。但是,沈暉對新浪財經表示他對市場樂觀,他認為現在的問題只是行業內外預期過高。 “其實到今年9月底新能源汽車還有29%的增長(注:2019年1-9月新能源乘用車批發77.8萬臺,同比增速29.4%),中國還有哪幾個行業有29%的增長?實際上(銷量下滑)是環境的問題,乘用車(銷量)整體在下降,我認為我們這個行業已經是很厲害了,有29%的增長,是朝陽行業。” 他進一步指出,“2019年是不平凡的一年,對于這三個月下降我們是早就預測到了的,首先是‘國五’‘國六’的嚴格執行,嚴格到什么程度?凱迪拉克17萬就能買到,把自己通用的雪福來和別克都‘搞死了’;第二個,新能源補貼退坡,像我們去年可以拿到四萬五的補貼(每臺車),今年只有兩萬不到。 這些因素攪在一起,一個正常用戶確實會在7月1日(注:汽車新銷售管理辦法7月1日實施)以前買(新能源)車。7月1日以后,‘國五’的車半賣半送都有的。所以7月1日以后,有好的用戶來買我們車就不容易了。我覺得這個很正常。” 沈暉表示,要應對以上環境變化,威馬汽車需要做的就是專注產品,服務用戶,讓用戶滿意,加強持續經營能力,關注精細化運營。“創業從0到1,我是第一次;但是從1到100,我已經做了二十幾年了。越是寒冬,越能凸顯實力派。”(新浪財經 王茜 發自廣州)[詳情]

佳都科技李德紘:未來大灣區或出現普快速共軌地鐵
佳都科技李德紘:未來大灣區或出現普快速共軌地鐵

  新浪財經訊 11月8日消息,新加坡工程院院士、佳都科技副總裁李德紘在2019年《財富》全球科技論壇對新浪財經表示,在不遠的未來,粵港澳大灣區的城市地鐵將有可能升級為快速、普速共軌地鐵。 李德紘舉例道,未來廣州的城市居民可能就在家附近搭上地鐵,直達珠海、香港或澳門。“這是運用傳統的交通服務克服時間和空間的阻礙,不過這種地鐵也不是傳統的定義,會是高速或快速地鐵。也就是在同一條地鐵軌道上,會有普通列車和快速列車。這種運行方式,配合自動駕駛,會給地鐵服務帶來根本性改變。” 據悉,由佳都科技和廣州地鐵共同建成的全球首座AI智慧車站——廣州地鐵21號線天河智慧城示范站在今年9月9日正式落成。 在智慧車站乘客可以體驗到智能語音購票、乘車過程中有疑問咨詢智能客服、在無人值守的智能票亭注冊人臉和指靜脈,刷臉、刷指靜脈過閘、智能人包過安檢、站臺門智能信息屏自動顯示等車時間與車廂客流密度等功能。 李德紘表示,現有的地鐵車站內、軌道內的控制通訊還無法做到實時傳輸,未來通過5G應用,數據可以實現實時傳輸;利用5G基站的邊緣云計算能力,可以在前端采集數據的同時,對數據進行分析。 近年佳都科技參與了廣州地鐵六號線、九號線一期、十三號線首期、十四號線、二十一號線、知識城線BT等項目建設,并在今年3月中標廣州十一號線及十三五新線車站設備及運維服務采購項目。(新浪財經 王茜 發自廣州)[詳情]

Booking主席Gillian Tans:OTA市場可以容納更多巨頭
Booking主席Gillian Tans:OTA市場可以容納更多巨頭

   新浪財經訊 11月8日消息,Booking.com 繽客主席Gillian Tans今日在2019年《財富》全球科技論壇上對新浪財經表示,OTA行業市場空間巨大,未來可以容納兩家以上甚至更多的巨頭。 談及其競爭對手同時也投資對象的攜程近來增長迅速,Gillian Tans表示OTA行業的競爭非常普遍,這個行業空間巨大,旅行的本質就是旅行是全球化的,這也是攜程現在布局全球化戰略的原因。她并不認為,在營收增速上面,Booking.com和攜程可以直接比較,因為兩者基數不同。 “我認為競爭總是健康的,它可以推動我們前進和創新,確保我們采取正確的策略吸引客戶。而且我們也投資了攜程,我們有非常好的合作關系”。考慮到旅游業貢獻全球10%GDP,她認為未來OTA行業可以有兩家以上,甚至更多的巨頭,這不是一個贏者奪得一切(winner takes all)的行業。旅游的全球化也意味著需要不同公司之間相互合作。 談及新技術發展,她表示,當前用戶更多使用移動通訊設備來預定旅程,這使得旅行預訂更加個人化。同時,Booking.com上有六成的用戶與聊天機器人互動。“我們最新的調查顯示,有28%的用戶不介意機器人來定制旅行。” 對于中國用戶的消費趨勢,Gillian Tans表示中國游客旅行目的地更加多元化,更加傾向于自己通過平臺定制自由行而非跟團,更注重當地體驗等。為了服務中國市場,Booking.com在中國布局了本土團隊,并加深了與中國航司、酒店、銀行等的合作強化品牌宣傳。(新浪財經 王茜 發自廣州)[詳情]

何小鵬:自動輔助駕駛在4到5年內就可以實現
何小鵬:自動輔助駕駛在4到5年內就可以實現

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在與《財富》錢科雷對話時表示智能汽車可以分兩階段,一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 以下為對話全文: 錢科雷:那些來自中國的朋友們都是非常熟悉何小鵬先生,他是中國最有活力、最成功、最勇敢的企業家,他的企業非常成功,之前是一個UC瀏覽器,現在是小鵬汽車,可以說是最有影響力的科技企業。他在這方面能夠再次創業,并且取得了很大的成功。他的電動汽車非常出名,就是以他的名字所命名的,小鵬你給我們介紹一下為什么你會再次創業呢? 何小鵬:之前從理性的角度來講有一個點,我覺得現在的科技太發達了,未必我們都可以活到100歲-120歲。如果我們想30歲退休,40歲退休或者50歲退休是不是太早。我就從感性上,當時我有一個很重要的點,當時我的小朋友出生了,如果小朋友將來問說爸爸你是干什么的?我在想我估計是一個挺不成功的投資者,所以我覺得應該再去做一件不一樣的事情。 我中國有很多在互聯網上的創業者,在娛樂、服務上面都做了很多、很成功。但是很多人都說硬件是最難,使業最難,如何把硬件、軟件、服務和運營一起做成一家不一樣的企業,我覺得這對我們曾經創業過一次的人是巨大的挑戰,但也是覺得最大的喜悅,這是我當時為什么選擇二次創業的一個重要原因。 錢科雷:所以您選擇了汽車。為什么會選擇汽車這個行業呢? 何小鵬:我第一次創業是做移動互聯網,我印象深刻的經歷了從中國甚至全球從手機到智能手機的變化,我感受到大量的計算能力和新的智能操作系統對于一個新的硬件設備,對于一個新的移動互聯場景的巨大變化。我覺得汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 錢科雷:汽車行業可以說是很擁擠了,有很多人都在里面競爭,很多的企業,包括電動車已經是競爭比較激烈了,之前我們也請過嘉賓來講這個問題,你是打算走高端路線和特斯拉進行競爭,還是走中低端和成百個企業展開競爭呢? 何小鵬:我覺得這個切入點非常、非常重要,特斯拉從16年前創業,現在做得非常成功。中國有很多汽車企業,大部分企業主流車型都是相對偏中端或者偏中低端的價,在這樣一個段位可以取得很多規模,但是越做大就很談取得毛利,因為毛利不大,就很難做大量科技研究。我作為一個科技企業,其中有一個重要的點就是如何讓研發有邊際的價值,如何讓銷售有邊際流量價值。所以從小鵬汽車自己的定位,我們非常清晰的是我們走中端到中高端,并且把智能化加入進去,這個市場比高端或者更多的豪華品牌稍微要低一些,但是它比現在主流的要高一些。因為在這個段位才可能去做出智能化,但是這個段位它的競爭基本上都是中國比較高端的品牌或者合資車的品牌。這個競爭段位,如果堅持三到四您,把品牌立在客戶的心里面,客戶心智的占領是一個非常長期的過程,在汽車這么大型的一個消費品里面。小鵬汽車現在五年,我覺得再花兩年,再做兩代車,我們同時有三款車在外面,我們的品牌和服務體系完整之后,我們在這個段位的心智就會讓我們取得很大的成績。 錢科雷:我們把您的第一款車型放一下。小鵬汽車現在在廣州,之前有些朋友也有機會去小鵬汽車那邊看過,這是您的一款G3車型,我看起來空間特別大。你是不是已經賣了一萬兩三千輛的車了? 何小鵬:對,我們今年4月份開始規模交付第一臺車,這是G3,紅色那一款是一款A級的SUV,銀色款是我們明年會推出的一款轎跑,這款車是B級車。我們非常開心的是,我們在今年花了6-7個月的時間,我們銷售了一萬五千臺,我們交付了一萬兩千臺。我們跟很多整車廠不同,我們先銷售,再生產,再交付,就會導致客戶等待時間會比正常要長,但是我覺得在今天智能汽車變化那么快的時候,這個非常重要的一點,讓整個銷售體系,讓整個庫存體系,特別是在今年寒冬的時候我覺得會非常穩健。我們花了很大的力氣去做這樣的調整,但是我覺得今年取得初步的成果。 錢科雷:所以您是先收了錢,然后再進行生產。P7是您下一款車型是不是?一個是G3,大約是20萬左右,相當于3萬美元左右。P7的這個價格大概定位在什么層次上? 何小鵬:我們跟大家分享一點有趣的數據,我們主力配置,補貼前在20萬5千,高配在22萬多,我們基本上97%的車都是賣到最主力的配置和頂配,這些配置里面全部含著所有智能化跟所有自動駕駛的體系。所以我們非常高興我們能夠在20萬這個價位立住,我們每個月的量非常穩定,這個我覺得是非常重要的。 P7的價位,我們在這個月下旬,也就是廣州車展我們會公布高續航價位,我們會有一個高續航的,也會有一個低續航車。P7比G3肯定會再貴一個層次,因為它有更大的空間,它是我們第一個自己研發的第三代自動輔助駕駛,等明年交付的時候,大家可以來比較一下我們自動輔助駕駛跟下一款車P7,它是四鳥加速,是一個跑車的調性,很智能的,可以幫助我們在高速或者在低速場景里面可以很大程度幫助我們自動開車。 錢科雷:您是按合同進行生產,您有自己的工廠。什么時候會有自己的工廠進行生產呢? 何小鵬:我們正在努力中,已經有一個工廠正在建設的路上,同時我們現在是跟我們合作伙伴,在中國鄭州的海馬汽車企業一起,我們通過代工合作來進行生產。我認為中國企業將來走向全球的時候,更多應該像手機行業一樣,如果有合適的生產制造的代工企業,可以幫助我們快速可彈性的制造和生產,我覺得這對中國將來汽車走向全球是一個非常重要的點,所以我們在中國一開始就探索,雖然中間有很多的挑戰,但是我覺得也收獲了非常多的進展。 錢科雷:您對于未來這個車的愿景是什么樣的?從軟件的角度來說,您從軟件做到硬件業,但是您覺得汽車不僅是硬件,汽車就跟手機一樣,是有輪子的手機。那么汽車的價值,作為軟件的價值,作為數據來源的價值,它可以連接起來,而且還可以不斷的對汽車軟件進行定期升級,就像一個應用一樣不斷升級,您是怎么看未來汽車的? 何小鵬:我們現在的汽車差不多每兩個月升級一次,如果是小鵬的車主,你可以看到很少有智能汽車像我們這樣如此高頻度的,包括娛樂系統,包括駕駛體系,包括自動駕駛,包括AI都可以進行升級。我覺得在未來4-10年之間,大家會進入到智能汽車上半場的一個典型分割點。也就是說,可能三四年后,到七八年之間這樣一個距離,自動輔助駕駛可以非常有價值的幫助到每一個人。今天我們講的自動輔助駕駛,你每開100個小時的車能不能幫助你自動開50-90個小時,他可能不能完全讓司機離開司機位,但是他可以大程度的幫助我們。我覺得這個時候的智能汽車還是跟我們現在的車比較類似,但是一旦做到這一點,經過每一天10億公里甚至上百億公里的數據,我覺得會形成一個非常大的顛覆性的變化,就是說有可能在很多路段可以取代司機,這個時候我認為整車會產生巨大跟顛覆性的變化。所以今天如果我們用一個軟件的角度或者說一個純的汽油車角度去思考,那個時候汽車的底盤,汽車的懸掛,汽車外型、內飾,那個時候我覺得整個汽車的商業模式,整個汽車的姿態都會有巨大的變化,我覺得這是我們作為智能汽車創業者最讓我們感到興奮的事情,也許我們會創造一些全新的,比如說我們覺得也許未來的汽車可能像一個雞蛋一樣。 錢科雷:謝謝您給我們分享這么具有未來感的想法,我感到很好奇的一點就是中國在汽車方面未來會是怎么樣,小鵬汽車將會推出新款的汽車,新的車型具備了自動駕駛的功能。這個系統會給乘車人帶來更好的駕車體驗,我們在美國還沒有像很多人宣傳的自動駕駛的那么順暢,有時候還有各種問題,包括GPS的問題,包括在路口會出現各種情況,和常規駕車體驗并沒有太大不同。那么中國這種完全的自動駕駛,您覺得什么時候能實現或者多大程度上實現? 何小鵬:我是把數據分開的,我認為一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 無人駕駛是需要完全取代司機的,我覺得今天無人駕駛有很多現實的測試版本,但是我個人覺得有兩點在這上面需要去彌補。作為一個安全生產的硬件,它一定需要5個9的可靠性,它才可以沒有司機位在白天、黑夜里去開車,但是今天從測試角度可能達到了80%,它需要迭代。但是迭代中間最主要是有巨大量的數據,我看到中國跟全球有很多無人駕駛軟件公司他們測試了幾百萬公里甚至更長,但是從我的角度來看,一天要數以公里,才有可能在更大范圍把整個數據能獲取的更好,能把深度學習做得更好。 小鵬汽車現在還在初級的自動輔助駕駛里面,我跟大家分享一些數據,我們每一個月使用自動泊車的有80%左右,每個月在高速或者在比較好的路段能讓車自動運行,自動跟隨車道進行轉彎的大概在70%左右。所以今天我想說的一個事情是,它讓一部分的人第一次接觸到了自動輔助駕駛,但是它有很多問題的問題,但是它每個季度都在不斷的前進,這就是我們做的事情。我們下一款車整個的硬件和安全設施,我們的目標就是準無人駕駛,或者往3.5代上走,這個如果走到了,再通過升級,延續兩年,我相信技術可以做到讓中國甚至更多國家大部分路段和場景都可以幫助我們自動開,但是不能做到全部。所以它是需要一個安全漸進的過程。 錢科雷:P7這個車型可以做到自動輔助駕駛,是不是? 何小鵬:我希望P7在明年推出之后的四個季度,能夠努力解決到50%的場景不用自己開車,能不能做到取決于我們技術和數據的雙重組合。 錢科雷:想問一下5G的技術在幫助自動駕駛和自動輔助駕駛方面有什么貢獻和作用嗎? 何小鵬:5G對自動輔助駕駛甚至對將來無人駕駛有巨大的幫助,我覺得今天還在路上。起碼來說有幾點價值,比如紅綠燈,我們可以更早的規劃路線,更好的規劃速度,更好規劃兩輛自動駕駛的車在中間進行人或者貨物交換的方法,這個是需要紅綠燈指揮一款車或者指揮路上不同車之間進行車跟車之間,車跟物體之間交互的,我覺得這個需要5G。5G可以讓遠程虛擬駕駛成為現實,我覺得5G的速度、時延等一系列的問題,這些都是在車的領域,會更早讓5G容易商用的一些思考。 錢科雷:我們想問一下臺下的觀眾們有沒有什么問題? 提問:我是來自香港證交所的,我的問題用中文來問。您兩次創業都是以科技為主的,充分說明您是一個非常喜愛黑科技的人,想問一問還有什么樣的黑科技您現在特別感興趣或者正在投資之中? 何小鵬:我們對于很多很有趣的黑科技,我曾經想過投資如何把人出現重病之后,把大腦進行冷凍保存這樣的黑科技,但是沒有成功。我覺得我們這一輩人非常開心的是科技巨大的變化,在人員方面,在信息交互方面,包括實體方面,會給我們很多機會去做一些有趣的事,我覺得有一些人會去做這樣的事情。謝謝。 錢科雷:非常有趣。我現在咨詢您一個問題,就是資助的問題,因為有一些傳言,有一些資助是來自于香港、中國,然后你要走出去,去美國,你現在說一下你公司上市選擇哪個城市,什么時候會上市? 何小鵬:這是一個讓我很有挑戰的問題。我覺得我們會思考這個問題,美國也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜歡。等明年或者某一個時候,我們有明確的想法我們再可以跟大家分享這個事情。 錢科雷:好的。那你明年一定要回來,在明年全球財富科技論壇上告訴我們新消息,謝謝。[詳情]

何小鵬:基本上所有人都畏懼智能汽車賽道 競爭會小點
何小鵬:基本上所有人都畏懼智能汽車賽道 競爭會小點

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在與《財富》錢科雷對話時表示汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,智能汽車這個賽道是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 以下為對話全文: 錢科雷:那些來自中國的朋友們都是非常熟悉何小鵬先生,他是中國最有活力、最成功、最勇敢的企業家,他的企業非常成功,之前是一個UC瀏覽器,現在是小鵬汽車,可以說是最有影響力的科技企業。他在這方面能夠再次創業,并且取得了很大的成功。他的電動汽車非常出名,就是以他的名字所命名的,小鵬你給我們介紹一下為什么你會再次創業呢? 何小鵬:之前從理性的角度來講有一個點,我覺得現在的科技太發達了,未必我們都可以活到100歲-120歲。如果我們想30歲退休,40歲退休或者50歲退休是不是太早。我就從感性上,當時我有一個很重要的點,當時我的小朋友出生了,如果小朋友將來問說爸爸你是干什么的?我在想我估計是一個挺不成功的投資者,所以我覺得應該再去做一件不一樣的事情。 我中國有很多在互聯網上的創業者,在娛樂、服務上面都做了很多、很成功。但是很多人都說硬件是最難,使業最難,如何把硬件、軟件、服務和運營一起做成一家不一樣的企業,我覺得這對我們曾經創業過一次的人是巨大的挑戰,但也是覺得最大的喜悅,這是我當時為什么選擇二次創業的一個重要原因。 錢科雷:所以您選擇了汽車。為什么會選擇汽車這個行業呢? 何小鵬:我第一次創業是做移動互聯網,我印象深刻的經歷了從中國甚至全球從手機到智能手機的變化,我感受到大量的計算能力和新的智能操作系統對于一個新的硬件設備,對于一個新的移動互聯場景的巨大變化。我覺得汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 錢科雷:汽車行業可以說是很擁擠了,有很多人都在里面競爭,很多的企業,包括電動車已經是競爭比較激烈了,之前我們也請過嘉賓來講這個問題,你是打算走高端路線和特斯拉進行競爭,還是走中低端和成百個企業展開競爭呢? 何小鵬:我覺得這個切入點非常、非常重要,特斯拉從16年前創業,現在做得非常成功。中國有很多汽車企業,大部分企業主流車型都是相對偏中端或者偏中低端的價,在這樣一個段位可以取得很多規模,但是越做大就很談取得毛利,因為毛利不大,就很難做大量科技研究。我作為一個科技企業,其中有一個重要的點就是如何讓研發有邊際的價值,如何讓銷售有邊際流量價值。所以從小鵬汽車自己的定位,我們非常清晰的是我們走中端到中高端,并且把智能化加入進去,這個市場比高端或者更多的豪華品牌稍微要低一些,但是它比現在主流的要高一些。因為在這個段位才可能去做出智能化,但是這個段位它的競爭基本上都是中國比較高端的品牌或者合資車的品牌。這個競爭段位,如果堅持三到四您,把品牌立在客戶的心里面,客戶心智的占領是一個非常長期的過程,在汽車這么大型的一個消費品里面。小鵬汽車現在五年,我覺得再花兩年,再做兩代車,我們同時有三款車在外面,我們的品牌和服務體系完整之后,我們在這個段位的心智就會讓我們取得很大的成績。 錢科雷:我們把您的第一款車型放一下。小鵬汽車現在在廣州,之前有些朋友也有機會去小鵬汽車那邊看過,這是您的一款G3車型,我看起來空間特別大。你是不是已經賣了一萬兩三千輛的車了? 何小鵬:對,我們今年4月份開始規模交付第一臺車,這是G3,紅色那一款是一款A級的SUV,銀色款是我們明年會推出的一款轎跑,這款車是B級車。我們非常開心的是,我們在今年花了6-7個月的時間,我們銷售了一萬五千臺,我們交付了一萬兩千臺。我們跟很多整車廠不同,我們先銷售,再生產,再交付,就會導致客戶等待時間會比正常要長,但是我覺得在今天智能汽車變化那么快的時候,這個非常重要的一點,讓整個銷售體系,讓整個庫存體系,特別是在今年寒冬的時候我覺得會非常穩健。我們花了很大的力氣去做這樣的調整,但是我覺得今年取得初步的成果。 錢科雷:所以您是先收了錢,然后再進行生產。P7是您下一款車型是不是?一個是G3,大約是20萬左右,相當于3萬美元左右。P7的這個價格大概定位在什么層次上? 何小鵬:我們跟大家分享一點有趣的數據,我們主力配置,補貼前在20萬5千,高配在22萬多,我們基本上97%的車都是賣到最主力的配置和頂配,這些配置里面全部含著所有智能化跟所有自動駕駛的體系。所以我們非常高興我們能夠在20萬這個價位立住,我們每個月的量非常穩定,這個我覺得是非常重要的。 P7的價位,我們在這個月下旬,也就是廣州車展我們會公布高續航價位,我們會有一個高續航的,也會有一個低續航車。P7比G3肯定會再貴一個層次,因為它有更大的空間,它是我們第一個自己研發的第三代自動輔助駕駛,等明年交付的時候,大家可以來比較一下我們自動輔助駕駛跟下一款車P7,它是四鳥加速,是一個跑車的調性,很智能的,可以幫助我們在高速或者在低速場景里面可以很大程度幫助我們自動開車。 錢科雷:您是按合同進行生產,您有自己的工廠。什么時候會有自己的工廠進行生產呢? 何小鵬:我們正在努力中,已經有一個工廠正在建設的路上,同時我們現在是跟我們合作伙伴,在中國鄭州的海馬汽車企業一起,我們通過代工合作來進行生產。我認為中國企業將來走向全球的時候,更多應該像手機行業一樣,如果有合適的生產制造的代工企業,可以幫助我們快速可彈性的制造和生產,我覺得這對中國將來汽車走向全球是一個非常重要的點,所以我們在中國一開始就探索,雖然中間有很多的挑戰,但是我覺得也收獲了非常多的進展。 錢科雷:您對于未來這個車的愿景是什么樣的?從軟件的角度來說,您從軟件做到硬件業,但是您覺得汽車不僅是硬件,汽車就跟手機一樣,是有輪子的手機。那么汽車的價值,作為軟件的價值,作為數據來源的價值,它可以連接起來,而且還可以不斷的對汽車軟件進行定期升級,就像一個應用一樣不斷升級,您是怎么看未來汽車的? 何小鵬:我們現在的汽車差不多每兩個月升級一次,如果是小鵬的車主,你可以看到很少有智能汽車像我們這樣如此高頻度的,包括娛樂系統,包括駕駛體系,包括自動駕駛,包括AI都可以進行升級。我覺得在未來4-10年之間,大家會進入到智能汽車上半場的一個典型分割點。也就是說,可能三四年后,到七八年之間這樣一個距離,自動輔助駕駛可以非常有價值的幫助到每一個人。今天我們講的自動輔助駕駛,你每開100個小時的車能不能幫助你自動開50-90個小時,他可能不能完全讓司機離開司機位,但是他可以大程度的幫助我們。我覺得這個時候的智能汽車還是跟我們現在的車比較類似,但是一旦做到這一點,經過每一天10億公里甚至上百億公里的數據,我覺得會形成一個非常大的顛覆性的變化,就是說有可能在很多路段可以取代司機,這個時候我認為整車會產生巨大跟顛覆性的變化。所以今天如果我們用一個軟件的角度或者說一個純的汽油車角度去思考,那個時候汽車的底盤,汽車的懸掛,汽車外型、內飾,那個時候我覺得整個汽車的商業模式,整個汽車的姿態都會有巨大的變化,我覺得這是我們作為智能汽車創業者最讓我們感到興奮的事情,也許我們會創造一些全新的,比如說我們覺得也許未來的汽車可能像一個雞蛋一樣。 錢科雷:謝謝您給我們分享這么具有未來感的想法,我感到很好奇的一點就是中國在汽車方面未來會是怎么樣,小鵬汽車將會推出新款的汽車,新的車型具備了自動駕駛的功能。這個系統會給乘車人帶來更好的駕車體驗,我們在美國還沒有像很多人宣傳的自動駕駛的那么順暢,有時候還有各種問題,包括GPS的問題,包括在路口會出現各種情況,和常規駕車體驗并沒有太大不同。那么中國這種完全的自動駕駛,您覺得什么時候能實現或者多大程度上實現? 何小鵬:我是把數據分開的,我認為一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 無人駕駛是需要完全取代司機的,我覺得今天無人駕駛有很多現實的測試版本,但是我個人覺得有兩點在這上面需要去彌補。作為一個安全生產的硬件,它一定需要5個9的可靠性,它才可以沒有司機位在白天、黑夜里去開車,但是今天從測試角度可能達到了80%,它需要迭代。但是迭代中間最主要是有巨大量的數據,我看到中國跟全球有很多無人駕駛軟件公司他們測試了幾百萬公里甚至更長,但是從我的角度來看,一天要數以公里,才有可能在更大范圍把整個數據能獲取的更好,能把深度學習做得更好。 小鵬汽車現在還在初級的自動輔助駕駛里面,我跟大家分享一些數據,我們每一個月使用自動泊車的有80%左右,每個月在高速或者在比較好的路段能讓車自動運行,自動跟隨車道進行轉彎的大概在70%左右。所以今天我想說的一個事情是,它讓一部分的人第一次接觸到了自動輔助駕駛,但是它有很多問題的問題,但是它每個季度都在不斷的前進,這就是我們做的事情。我們下一款車整個的硬件和安全設施,我們的目標就是準無人駕駛,或者往3.5代上走,這個如果走到了,再通過升級,延續兩年,我相信技術可以做到讓中國甚至更多國家大部分路段和場景都可以幫助我們自動開,但是不能做到全部。所以它是需要一個安全漸進的過程。 錢科雷:P7這個車型可以做到自動輔助駕駛,是不是? 何小鵬:我希望P7在明年推出之后的四個季度,能夠努力解決到50%的場景不用自己開車,能不能做到取決于我們技術和數據的雙重組合。 錢科雷:想問一下5G的技術在幫助自動駕駛和自動輔助駕駛方面有什么貢獻和作用嗎? 何小鵬:5G對自動輔助駕駛甚至對將來無人駕駛有巨大的幫助,我覺得今天還在路上。起碼來說有幾點價值,比如紅綠燈,我們可以更早的規劃路線,更好的規劃速度,更好規劃兩輛自動駕駛的車在中間進行人或者貨物交換的方法,這個是需要紅綠燈指揮一款車或者指揮路上不同車之間進行車跟車之間,車跟物體之間交互的,我覺得這個需要5G。5G可以讓遠程虛擬駕駛成為現實,我覺得5G的速度、時延等一系列的問題,這些都是在車的領域,會更早讓5G容易商用的一些思考。 錢科雷:我們想問一下臺下的觀眾們有沒有什么問題? 提問:我是來自香港證交所的,我的問題用中文來問。您兩次創業都是以科技為主的,充分說明您是一個非常喜愛黑科技的人,想問一問還有什么樣的黑科技您現在特別感興趣或者正在投資之中? 何小鵬:我們對于很多很有趣的黑科技,我曾經想過投資如何把人出現重病之后,把大腦進行冷凍保存這樣的黑科技,但是沒有成功。我覺得我們這一輩人非常開心的是科技巨大的變化,在人員方面,在信息交互方面,包括實體方面,會給我們很多機會去做一些有趣的事,我覺得有一些人會去做這樣的事情。謝謝。 錢科雷:非常有趣。我現在咨詢您一個問題,就是資助的問題,因為有一些傳言,有一些資助是來自于香港、中國,然后你要走出去,去美國,你現在說一下你公司上市選擇哪個城市,什么時候會上市? 何小鵬:這是一個讓我很有挑戰的問題。我覺得我們會思考這個問題,美國也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜歡。等明年或者某一個時候,我們有明確的想法我們再可以跟大家分享這個事情。 錢科雷:好的。那你明年一定要回來,在明年全球財富科技論壇上告訴我們新消息,謝謝。[詳情]

何小鵬:如果能在出行領域做一點點事 我會非常驕傲
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   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在與《財富》錢科雷對話時表示也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點。 以下為對話全文: 錢科雷:那些來自中國的朋友們都是非常熟悉何小鵬先生,他是中國最有活力、最成功、最勇敢的企業家,他的企業非常成功,之前是一個UC瀏覽器,現在是小鵬汽車,可以說是最有影響力的科技企業。他在這方面能夠再次創業,并且取得了很大的成功。他的電動汽車非常出名,就是以他的名字所命名的,小鵬你給我們介紹一下為什么你會再次創業呢? 何小鵬:之前從理性的角度來講有一個點,我覺得現在的科技太發達了,未必我們都可以活到100歲-120歲。如果我們想30歲退休,40歲退休或者50歲退休是不是太早。我就從感性上,當時我有一個很重要的點,當時我的小朋友出生了,如果小朋友將來問說爸爸你是干什么的?我在想我估計是一個挺不成功的投資者,所以我覺得應該再去做一件不一樣的事情。 我中國有很多在互聯網上的創業者,在娛樂、服務上面都做了很多、很成功。但是很多人都說硬件是最難,使業最難,如何把硬件、軟件、服務和運營一起做成一家不一樣的企業,我覺得這對我們曾經創業過一次的人是巨大的挑戰,但也是覺得最大的喜悅,這是我當時為什么選擇二次創業的一個重要原因。 錢科雷:所以您選擇了汽車。為什么會選擇汽車這個行業呢? 何小鵬:我第一次創業是做移動互聯網,我印象深刻的經歷了從中國甚至全球從手機到智能手機的變化,我感受到大量的計算能力和新的智能操作系統對于一個新的硬件設備,對于一個新的移動互聯場景的巨大變化。我覺得汽車已經有100多年的歷史,在這100多年歷史里面出現了很多巨頭,但是在最近的十年里面出現的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點,可以去改變汽車,并且更有趣的點智能可以改變我們每個人的生活,換一個角度,也許十年以后或者晚一點十五年以后,整個出行效率會得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領域做一點點事情,我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因,是一個正確的賽道,且是一個正確的時間點,基本上所有人都畏懼這個賽道,也許我們的競爭會小一點點。 錢科雷:汽車行業可以說是很擁擠了,有很多人都在里面競爭,很多的企業,包括電動車已經是競爭比較激烈了,之前我們也請過嘉賓來講這個問題,你是打算走高端路線和特斯拉進行競爭,還是走中低端和成百個企業展開競爭呢? 何小鵬:我覺得這個切入點非常、非常重要,特斯拉從16年前創業,現在做得非常成功。中國有很多汽車企業,大部分企業主流車型都是相對偏中端或者偏中低端的價,在這樣一個段位可以取得很多規模,但是越做大就很談取得毛利,因為毛利不大,就很難做大量科技研究。我作為一個科技企業,其中有一個重要的點就是如何讓研發有邊際的價值,如何讓銷售有邊際流量價值。所以從小鵬汽車自己的定位,我們非常清晰的是我們走中端到中高端,并且把智能化加入進去,這個市場比高端或者更多的豪華品牌稍微要低一些,但是它比現在主流的要高一些。因為在這個段位才可能去做出智能化,但是這個段位它的競爭基本上都是中國比較高端的品牌或者合資車的品牌。這個競爭段位,如果堅持三到四您,把品牌立在客戶的心里面,客戶心智的占領是一個非常長期的過程,在汽車這么大型的一個消費品里面。小鵬汽車現在五年,我覺得再花兩年,再做兩代車,我們同時有三款車在外面,我們的品牌和服務體系完整之后,我們在這個段位的心智就會讓我們取得很大的成績。 錢科雷:我們把您的第一款車型放一下。小鵬汽車現在在廣州,之前有些朋友也有機會去小鵬汽車那邊看過,這是您的一款G3車型,我看起來空間特別大。你是不是已經賣了一萬兩三千輛的車了? 何小鵬:對,我們今年4月份開始規模交付第一臺車,這是G3,紅色那一款是一款A級的SUV,銀色款是我們明年會推出的一款轎跑,這款車是B級車。我們非常開心的是,我們在今年花了6-7個月的時間,我們銷售了一萬五千臺,我們交付了一萬兩千臺。我們跟很多整車廠不同,我們先銷售,再生產,再交付,就會導致客戶等待時間會比正常要長,但是我覺得在今天智能汽車變化那么快的時候,這個非常重要的一點,讓整個銷售體系,讓整個庫存體系,特別是在今年寒冬的時候我覺得會非常穩健。我們花了很大的力氣去做這樣的調整,但是我覺得今年取得初步的成果。 錢科雷:所以您是先收了錢,然后再進行生產。P7是您下一款車型是不是?一個是G3,大約是20萬左右,相當于3萬美元左右。P7的這個價格大概定位在什么層次上? 何小鵬:我們跟大家分享一點有趣的數據,我們主力配置,補貼前在20萬5千,高配在22萬多,我們基本上97%的車都是賣到最主力的配置和頂配,這些配置里面全部含著所有智能化跟所有自動駕駛的體系。所以我們非常高興我們能夠在20萬這個價位立住,我們每個月的量非常穩定,這個我覺得是非常重要的。 P7的價位,我們在這個月下旬,也就是廣州車展我們會公布高續航價位,我們會有一個高續航的,也會有一個低續航車。P7比G3肯定會再貴一個層次,因為它有更大的空間,它是我們第一個自己研發的第三代自動輔助駕駛,等明年交付的時候,大家可以來比較一下我們自動輔助駕駛跟下一款車P7,它是四鳥加速,是一個跑車的調性,很智能的,可以幫助我們在高速或者在低速場景里面可以很大程度幫助我們自動開車。 錢科雷:您是按合同進行生產,您有自己的工廠。什么時候會有自己的工廠進行生產呢? 何小鵬:我們正在努力中,已經有一個工廠正在建設的路上,同時我們現在是跟我們合作伙伴,在中國鄭州的海馬汽車企業一起,我們通過代工合作來進行生產。我認為中國企業將來走向全球的時候,更多應該像手機行業一樣,如果有合適的生產制造的代工企業,可以幫助我們快速可彈性的制造和生產,我覺得這對中國將來汽車走向全球是一個非常重要的點,所以我們在中國一開始就探索,雖然中間有很多的挑戰,但是我覺得也收獲了非常多的進展。 錢科雷:您對于未來這個車的愿景是什么樣的?從軟件的角度來說,您從軟件做到硬件業,但是您覺得汽車不僅是硬件,汽車就跟手機一樣,是有輪子的手機。那么汽車的價值,作為軟件的價值,作為數據來源的價值,它可以連接起來,而且還可以不斷的對汽車軟件進行定期升級,就像一個應用一樣不斷升級,您是怎么看未來汽車的? 何小鵬:我們現在的汽車差不多每兩個月升級一次,如果是小鵬的車主,你可以看到很少有智能汽車像我們這樣如此高頻度的,包括娛樂系統,包括駕駛體系,包括自動駕駛,包括AI都可以進行升級。我覺得在未來4-10年之間,大家會進入到智能汽車上半場的一個典型分割點。也就是說,可能三四年后,到七八年之間這樣一個距離,自動輔助駕駛可以非常有價值的幫助到每一個人。今天我們講的自動輔助駕駛,你每開100個小時的車能不能幫助你自動開50-90個小時,他可能不能完全讓司機離開司機位,但是他可以大程度的幫助我們。我覺得這個時候的智能汽車還是跟我們現在的車比較類似,但是一旦做到這一點,經過每一天10億公里甚至上百億公里的數據,我覺得會形成一個非常大的顛覆性的變化,就是說有可能在很多路段可以取代司機,這個時候我認為整車會產生巨大跟顛覆性的變化。所以今天如果我們用一個軟件的角度或者說一個純的汽油車角度去思考,那個時候汽車的底盤,汽車的懸掛,汽車外型、內飾,那個時候我覺得整個汽車的商業模式,整個汽車的姿態都會有巨大的變化,我覺得這是我們作為智能汽車創業者最讓我們感到興奮的事情,也許我們會創造一些全新的,比如說我們覺得也許未來的汽車可能像一個雞蛋一樣。 錢科雷:謝謝您給我們分享這么具有未來感的想法,我感到很好奇的一點就是中國在汽車方面未來會是怎么樣,小鵬汽車將會推出新款的汽車,新的車型具備了自動駕駛的功能。這個系統會給乘車人帶來更好的駕車體驗,我們在美國還沒有像很多人宣傳的自動駕駛的那么順暢,有時候還有各種問題,包括GPS的問題,包括在路口會出現各種情況,和常規駕車體驗并沒有太大不同。那么中國這種完全的自動駕駛,您覺得什么時候能實現或者多大程度上實現? 何小鵬:我是把數據分開的,我認為一個是叫自動輔助駕駛,一個叫做無人駕駛,無人駕駛是沒有司機位,自動駕駛是有司機坐在上面的。如果說能90%幫助到人,我覺得4-5年就可以做到,這個時候車能識別紅綠燈,它能知道停車位在哪里,它能知道平常轉彎的力度和半徑是什么樣,這個時候都是在未來幾年全部都可以實現的,今天還沒有做到。 無人駕駛是需要完全取代司機的,我覺得今天無人駕駛有很多現實的測試版本,但是我個人覺得有兩點在這上面需要去彌補。作為一個安全生產的硬件,它一定需要5個9的可靠性,它才可以沒有司機位在白天、黑夜里去開車,但是今天從測試角度可能達到了80%,它需要迭代。但是迭代中間最主要是有巨大量的數據,我看到中國跟全球有很多無人駕駛軟件公司他們測試了幾百萬公里甚至更長,但是從我的角度來看,一天要數以公里,才有可能在更大范圍把整個數據能獲取的更好,能把深度學習做得更好。 小鵬汽車現在還在初級的自動輔助駕駛里面,我跟大家分享一些數據,我們每一個月使用自動泊車的有80%左右,每個月在高速或者在比較好的路段能讓車自動運行,自動跟隨車道進行轉彎的大概在70%左右。所以今天我想說的一個事情是,它讓一部分的人第一次接觸到了自動輔助駕駛,但是它有很多問題的問題,但是它每個季度都在不斷的前進,這就是我們做的事情。我們下一款車整個的硬件和安全設施,我們的目標就是準無人駕駛,或者往3.5代上走,這個如果走到了,再通過升級,延續兩年,我相信技術可以做到讓中國甚至更多國家大部分路段和場景都可以幫助我們自動開,但是不能做到全部。所以它是需要一個安全漸進的過程。 錢科雷:P7這個車型可以做到自動輔助駕駛,是不是? 何小鵬:我希望P7在明年推出之后的四個季度,能夠努力解決到50%的場景不用自己開車,能不能做到取決于我們技術和數據的雙重組合。 錢科雷:想問一下5G的技術在幫助自動駕駛和自動輔助駕駛方面有什么貢獻和作用嗎? 何小鵬:5G對自動輔助駕駛甚至對將來無人駕駛有巨大的幫助,我覺得今天還在路上。起碼來說有幾點價值,比如紅綠燈,我們可以更早的規劃路線,更好的規劃速度,更好規劃兩輛自動駕駛的車在中間進行人或者貨物交換的方法,這個是需要紅綠燈指揮一款車或者指揮路上不同車之間進行車跟車之間,車跟物體之間交互的,我覺得這個需要5G。5G可以讓遠程虛擬駕駛成為現實,我覺得5G的速度、時延等一系列的問題,這些都是在車的領域,會更早讓5G容易商用的一些思考。 錢科雷:我們想問一下臺下的觀眾們有沒有什么問題? 提問:我是來自香港證交所的,我的問題用中文來問。您兩次創業都是以科技為主的,充分說明您是一個非常喜愛黑科技的人,想問一問還有什么樣的黑科技您現在特別感興趣或者正在投資之中? 何小鵬:我們對于很多很有趣的黑科技,我曾經想過投資如何把人出現重病之后,把大腦進行冷凍保存這樣的黑科技,但是沒有成功。我覺得我們這一輩人非常開心的是科技巨大的變化,在人員方面,在信息交互方面,包括實體方面,會給我們很多機會去做一些有趣的事,我覺得有一些人會去做這樣的事情。謝謝。 錢科雷:非常有趣。我現在咨詢您一個問題,就是資助的問題,因為有一些傳言,有一些資助是來自于香港、中國,然后你要走出去,去美國,你現在說一下你公司上市選擇哪個城市,什么時候會上市? 何小鵬:這是一個讓我很有挑戰的問題。我覺得我們會思考這個問題,美國也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜歡。等明年或者某一個時候,我們有明確的想法我們再可以跟大家分享這個事情。 錢科雷:好的。那你明年一定要回來,在明年全球財富科技論壇上告訴我們新消息,謝謝。[詳情]

荊偉:今天零售業最重要的是如何幫助中小企業成長
荊偉:今天零售業最重要的是如何幫助中小企業成長

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。蘇寧科技執行副總裁荊偉在與《財富》賴新基對話時表示在過去的五到十年,最大的公司投資于資源、云計算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企業,用他們有限的資源,他們沒有那么多IT人員在他們的公司內部,大公司我們已經得到了大數據的優勢。我們如何幫助中小公司一起成長,因為零售永遠是國內的零售,什么意思呢?我們不能單槍匹馬,必須要一起做。 以下為對話全文: 賴新基:好的,一會兒我再請教您。荊偉我現在想讓您回答一下,您覺得AI大家做的速度有多快?我想讓非中國的聽眾了解一下。 荊偉:非常感謝邀請我參加今天的會議,不久前大家讓我講一講大數據,在我看來大數據、人工數字化等等,不光是涉及到技術,包括人工智能,更重要的是它代表著一個公司的戰略,組織的戰略,以戰略為基礎我們有不同的運營模式,不同人才的要求,然后再回到技術。所以今天數字化,包括大數據、云和人工智能,我們建立了新的產品,新的業務模式,新的服務,這就是蘇寧。我們叫實踐數字轉型,是在過去十年所做的。 賴新基:蘇寧開始的時候是作為一個電器的零售商,現在超市零售商、百貨公司的零售,你仍然是一個非常大的有形的轉到一個數字的零售商。 荊偉:回到蘇寧2009年之前我們是專門賣電器的零售店,我們達到了一千億的人民幣。我們做了決策,我們要數字化轉型,今年我們已經達到6千億人民幣在全球,6倍的增長率,這是怎么做到的呢?就是因為轉型。我覺得來自三個方面,一開始是電器,今天我們所有的產品類別都包括了,16種不同類型的商店,總數達到13000個零售店,包括蘇寧在線和我們的APP,今天的蘇寧我們有一個數字的矩陣。在線商店、超市、便利店,每一種零售類型都有了。 賴新基:抱歉打擾一下,我就想知道有不同類型的零售店和在線店,和品牌,有沒有一種技術團體為所有的服務? 荊偉:我們為什么要做這樣的轉型呢,首先是不同類新的商店這個是Y軸,第二是X軸,我們有6億種不同的物流,我們可以在店里馬上提貨,半小時、1小時、4小時、24小時的。 賴新基:你說半小時? 荊偉:等一下我還會提到這個問題,1小時的生命周期。今天在中國95%以上的城市我們可以24小時內送貨到門,一線城市和二線城市4小時送貨上門,我們提供從電器到所有類型的商品,我們兩個月前收購了家樂福,改進和增加我們消費者的供應鏈。 賴新基:給我們舉個例子,如何使用人工智能? 荊偉:蘇寧在線總數我們有500萬種商品,個別商店有300種貨品,所以如何匹配呢?13000個零售店,今天在中國我們使用大數據和人工智能,首先我們分析在零售店周圍是什么類型的客戶,根據他的特點、數據我們進行人工數據分析,什么樣的產品能適合這個商店來為消費者服務。 賴新基:阿里巴巴是在蘇寧主要的投資者之一,他們做了很多人工智能和大數據的研究,能不能解釋一下你們兩個公司是如何合作的在技術方面? 荊偉:在蘇寧我們有獨立的信息技術部門,在中國各地有12000個技術人員。蘇寧和阿里巴巴我們有不同的商業模式。阿里巴巴是IT的平臺,蘇寧我們是零售的業務。蘇寧的零售不僅是在線,更重要也是線下。所以今天我們有新的戰略,一小時工作的流程和周期,今天在線下單,明天送貨到門,但在中國很多城市中不滿意這樣一種模式,他們想當天買,當天就能收到產品。所以我們的模式,蘇寧有蘇寧的優勢,我們有實體店,使用人工智能和大數據分析,我們在上海和南京有這樣的業務,我們不僅僅從店里提供產品,我們的產品提供還根據人工智能分析,從原產地的倉庫,預測客戶會對什么樣的產品感興趣,然后把產品從我們中央的倉庫到我們區域的倉庫,如果他們在線下單,我們把產品送到客戶門口,一小時之內就送到,包括電器和消費產品,包括新鮮產品。為什么我們能做到呢?因為我們有人工智能技術,人工智能技術不僅僅包括電子商務,而且深層的能夠很好的理解離線商店。 賴新基:我覺得并你講得非常有意思,離線的商店,也是你們強調后臺技術的重要性,為客戶做出更好的服務。能不能講一講面部識別,虛擬現實,這方面對蘇寧重要嗎?有多重要呢? 荊偉:在過去的十年,互聯網也推動了中國零售的業務,在互聯網上所有客戶的行為我們都能記錄下來,從第一頁到第二頁。但是在離線的傳統技術不能解決這些,今天在蘇寧我們有了新的零售,特別是對實體店,我們使用人工智能來拍下我們的客戶,他們到我們店里來有什么樣的行為,訪問了多少個店。舉例來說,你打開電視,在電視機旁邊能待多久,這種類型的信息建立在我們人工智能的監控上。 賴新基:等于是電子商務公司做同樣的事情,你可以衡量他們可以在電視機前待多長時間,每個店都做還是所有店都做? 荊偉:基本上多數店我們都可以追蹤消費者離線的行為,非常有意思的是是兩個月之前我們開放了第一波自動商店,自由的、開放的購物,而且還包括面部識別。在南京的蘇寧你就可以體驗一下,用你的店臉進入我們的店,把你的東西拿了,你就可以走。 賴新基:這是有限的這方面的一個實驗,在南京。運轉結果怎么樣? 荊偉:我們可以部署無人零售商店,我們準備做一千個這樣的自動商店。 賴新基:荊偉下面還想問你一下,剛才我們談到了各種各樣的小應用,騰訊微信當中的小應用。像蘇寧這樣的公司和阿里巴巴聯盟,如何解決這樣一個生態系統? 荊偉:根據MARTIN講得我想回應一下公司的人工智能我的觀點是這樣的,在過去的五到十年,最大的公司投資于資源、云計算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企業,用他們有限的資源,他們沒有那么多IT人員在他們的公司內部,大公司我們已經得到了大數據的優勢。我們如何幫助中小公司一起成長,因為零售永遠是國內的零售,什么意思呢?我們不能單槍匹馬,必須要一起做,所以蘇寧我們對所有的合作伙伴都是開放的,甚至包括零售行業,我們想免費輸出我們的解決方案,輸出我們的能力,一起幫助中小企業。[詳情]

Martin Reeves:中國AI公司在發展上側重營業額導向
Martin Reeves:中國AI公司在發展上側重營業額導向

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。BCG亨德森智庫董事長Martin Reeves在與《財富》賴新基對話時表示美國公司和中國公司在人工智能發展上基本上是同樣的,但還有一些細微的差別,中國公司主要側重于營業額導向,他們一般要搞多數的應用。但是從技術的成熟度來說,很多公司搞研究、試驗,但是真正推動技術的不多,那些已經用了的AI技術,主要是人工智能帶來的機會,中國的公司也非常清楚在這個領域出現了一些競爭。 以下為對話全文: 賴新基:非常感謝來自于蘇寧技術的荊偉,還有BCG研究院的MAX KAHN,我們這個對話是用應用技術環節,主要介紹企業、商業怎么樣來使用這些技術,無論是在中國還是在世界。您最近完成了一個AI技術,跟麻省理工學院共同研究。 MARTIN:我們目標就是調查一下人工智能在企業中的用法,我們調查了三千家公司,我們就想了解一下哪些公司能從AI中創造出價值。研究一下這些成功公司他們的特點是什么。我們的結論就是80%的公司都在AI方面投資,人工智能方面投資了,他們覺得在未來五年能夠進行轉型的變化,但是只有30%從中真真正獲得額外的價值。從機構的角度來講,AI運行并沒有超出IT這個部門的范疇,AI注重于銷售額方面,而沒有考慮太多的成本方面。 賴新基:你講了很多非常棒的觀點,幾乎大家都在做AI,我想泛泛問一下,怎么來做AI? MARTIN:很多公司投資于人工智能的項目,實際上主要是作為一個技術功能,比如說改善它的成本效益,改善它的效率,成功公司就作為它綜合部門戰略的一部分。 賴新基:換句話說,那些不成功的公司他就會買AI產品,為一個具體目標來運行,但是真正成功的公司是投資,并且結合人工智能把它用在了商業的方方面面,是這樣說嗎? MARTIN:是的,如果用技術術語來講這些成功的公司確實是把它融入到戰略中了。因為不光是有AI戰略,要融入到它全面的戰略計劃當中,取得成功,我們需要數據,需要云平臺,還需要放到它的整體商業計劃戰略當中,所以這是第一步。如果你沒有融入到整體的商業計劃中,是不可能取得成功的。 賴新基:很有意義。MARTIN你剛才講了目前是有爭議的。 MARTIN:蘇寧是很大的零售商,應用了人工智能驅動的技術,我覺得未來這方面是你們的成功因素,使你們的零售額大大增加,所以你有多個應用,也有這樣一種集成的,不光是技術層面,是集成的方面,這的確是真實世界的例子。 賴新基:有些公司側重于營業額,而不是搞利潤,那么現在就變得不得人心,你剛剛的講話正好符合這樣的趨勢。 MARTIN:從長遠來看,必須要尊重長期的增長,有的公司特別重視現金流,如果兩者都有,熊與魚掌兼得,這就需要對未來做積累。還有一些戰略非常明確的公司。 賴新基:你是不是建議有些公司沒有好的商業模式的話,恐怕他們的利潤也會不好,很難投資于大數據和人工智能,是不是這么一個觀點? MARTIN:是的,實際上它是規模推動的業務戰略,需要很多、很多的投資來進行人工智能。所以的確搞人工智能需要這樣,否則的話,你是做不起的,你還要有非常好的、強勁的、正向的現金流。我們把它作為一個標準值一,因為在全球經濟還得預期到經濟可能會下行。 賴新基:MARTIN關于你的研究你得到這樣一個結論,美國和中國、歐洲在人工智能這方面是怎么樣的?我特別想知道你的反應,這個技術是誰有錢就能夠買嗎? MARTIN:這是公開開放的,大家爭搶數據,包括一些算法等等。我覺得有幾點,比如國家的競爭性,有時候國家安全也會受到人工智能的驅動,美國和中國加在一起處于領先地位,數據應用、資本投資,這是很重要的一點。美國第一還是中國第一?他們在不同領域各有領先,中國主要是應用公司,每個公司的應用也是很大,可以說這是很快學習的應用。中國學術文章發表的也更多,但是對歐洲有巨大的政策問題。 賴新基:能籠統的說一下,根據你的研究美國公司和中國公司在人工智能怎么來比? MARTIN:基本上是同樣的,但還有一些細微的差別,中國公司主要側重于營業額額導向,他們一般要搞多數的應用。但是從技術的成熟度來說,很多公司搞研究、試驗,但是真正推動技術的不多,那些已經用了的AI技術,主要是人工智能帶來的機會,中國的公司也非常清楚在這個領域出現了一些競爭。 賴新基:荊偉下面還想問你一下,剛才我們談到了各種各樣的小應用,騰訊微信當中的小應用。像蘇寧這樣的公司和阿里巴巴聯盟,如何解決這樣一個生態系統? MARTIN:我覺得你談到了一些問題,但是未來我們會擔心,人工智能的道德問題,一是怎么樣使用人工智能,二是如何證明已有的人工智能的作用。 賴新基:非常感謝。我們下面這位客人是創造了中國最受歡迎的網絡探索器,他又成立了另外一個創新企業,他現在是電動汽車,而且在中國生產的電動汽車。他如何從一個最受歡迎的移動網絡瀏覽器到電動汽車,我們請小鵬汽車董事長何小鵬給大家分享一下他經營的理念。[詳情]

胡陳德姿:外國需借鑒中國市場內容驅動購物經驗
胡陳德姿:外國需借鑒中國市場內容驅動購物經驗

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。冰雪集團主席兼行政總裁胡陳德姿在與《財富》Eamon Barrett對話時表示我覺得可以學習中國一個重要的方面就是內容驅動購物的選擇,用用戶開發的材料,小紅書就是一個很好的例子,大家建立起一個社區,有些人他們是非常有影響力,因為意見領袖他們是專業人士,專門做這個事情的。 對于消費者來講,他需要真實性,希望關鍵意見領袖他在網上發的帖子是真是的感受,因為在中國我們的平臺很多就是單打獨斗,就是做廣告,但是這種廣告的信息真正沒有到達消費者。所以在中國以外的市場可以借鑒中國這方面的經驗。 以下為對話全文: Eamon Barrett:所以手機應用在當今世界是非常重要的。智能手機應用是非常廣泛的,我們可以學到些什么呢?什么樣的體系和規則可以轉移到其他的市場中。還有一個問題,你覺得外國品牌在進入中國的時候要注意什么呢? 胡陳德姿:這是一個非常好的問題。也許中國不是他們第一個海外市場,一般中國不在這樣的國家運行,但是他們擴展到其他的國家,同樣的方式,取得的結果也是同樣不錯的,我們把它稱之為關鍵意見領袖,AKOL是非常重要的。他們的戰略是從日本、新加坡和香港這邊傳過來的,但中國是一個不同的市場,同時還有各種平臺,這些平臺不是根據接觸的程度來定的,所以方式是不太一樣的,他們作為一個平臺也是很不一樣的。 我覺得很多微信小程序的意義就是一種很好的資源,這樣說明中國的生態系統已經是相當的發達,包括各種社交媒體。像微信、阿里巴巴他們可以挖到很多金礦,了解到各種情況,他們現在缺少的就是機會。所以消費者很多年都會使用這個產品,基本上每個中國人每天花在手機上的時間是5個小時,從購物,從聊天、吃飯、游戲等等,他們所提供的只是市場細分中的一部分,所以你每次去的時候,你可以找到一些消費者和顧客,這些是合適的,而不是把它的順序倒過來,說你已經有一個平臺了或者有一個渠道,這種思維方式是很不一樣的。很難讓一個大企業調轉船頭,這不是一件容易的事情,因為它的規模很大。 Eamon Barrett:現在有哪些方面可以從中國那邊借鑒? 胡陳德姿:我覺得可以學習中國一個重要的方面就是內容驅動購物的選擇,用用戶開發的材料,小紅書就是一個很好的例子,大家建立起一個社區,有些人他們是非常有影響力,因為意見領袖他們是專業人士,專門做這個事情的。但是現在我們有一些關鍵意見的消費者,他們的目的是培養出一個自己的社區,建立的關系是非常重要的,是真正的關系,不是說直接給他們錢,而是給他們券。你不用告訴他們來在網上發表意見,你們給他寄了護膚品、護理包,他就會在網絡上進行評論。對于消費者來講,他需要真實性,希望關鍵意見領袖他在網上發的帖子是真是的感受,因為在中國我們的平臺很多就是單打獨斗,就是做廣告,但是這種廣告的信息真正沒有到達消費者。所以在中國以外的市場可以借鑒中國這方面的經驗。[詳情]

MAX KAHN:西方在數據一體化程度上不如中國高
MAX KAHN:西方在數據一體化程度上不如中國高

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Coresight創始人兼執行總裁韋葆蘭在與《財富》Eamon Barrett對話時表示隨著不斷的發展,互聯網變得越來越普通,大家會看到過去分離的事物現在更多的結合在一起了。他們更加一體化,但是他們還沒有做到完全的一體化。還有一些問題,比方說從線上到線下,我們覺得在有些方面還需要繼續努力,因為數據在一體化程度上不如在中國的高。 以下為對話全文: Eamon Barrett:歡迎大家參加我們這一環節的討論。在座的各位,特別是中國的朋友們都知道,智慧手機或者其他類似的工具,中國智能手機使用率是非常高的,大家用智能手機幾乎做所有事情,包括買東西、零售,當然這是我自己的看法,我想問一下其他的幾位臺上的嘉賓,你們可以給我們介紹一下智能手機在中國零售業現在發揮著什么樣的作用? MAX KAHN:智能手機的確是我們新零售當中占據著核心地位,它能夠通過社交媒體幫助他們發現產品很多的商業行為,都是通過智能手機做的,這樣的話你能夠找到你想買的東西,包括移動支付等等,的確可以說它是一個匯聚的點。作為一個購物者,你到了商店看了產品之后,你可能還會在手機上進行一些調查研究,這樣他們經常會用手機了解更多關于產品的信息,一些新創新的產品,包括各種多元化的,讓大家不僅是進行購物,而且能夠有一種體驗,比方說它不僅是一個做生意的地方,而且能夠提高顧客的品牌忠誠度。這樣的話,能夠推動產品的銷售,有更好的體驗,能吸引更多的商店人流,這樣的話最終推動銷售。 Eamon Barrett:謝謝。這種線上、線下結合的方式,在中國是首先出現的,包括阿里巴巴的零售模式,這種新的零售和過去有什么不同呢? MAX KAHN:我認為最大的不同就是真正的一體化。其他的區別,比方說阿里巴巴的一大優勢在新零售方面,就是他們的數據是真正一體化的,這樣的話,他們可以到一個商店里面去,商店里面有各種各樣的數據,在數據轉移方面并沒有什么障礙的。同時還有一個方面,它會留下更多的遺產,隨著不斷的發展,互聯網變得越來越普通,大家會看到過去分離的事物現在更多的結合在一起了。他們更加一體化,但是他們還沒有做到完全的一體化。還有一些問題,比方說從線上到線下,我們覺得在有些方面還需要繼續努力,因為數據在一體化程度上不如在中國的高。 Eamon Barrett:我想問問你同不同意他的看法?我覺得西方對于中國消費者是很有影響力的,您覺得中國消費者這方面的習慣是不一樣的嗎? MAX KAHN:我覺得這種體系是不一樣的,包括臉書這種影響因子在中國是不一樣的。比中國來講,我們在國外更加依賴這種傳統的廣告業,當然也不是完全意義的廣告業,就是你給一些名人付一部分錢,然后讓他發表意見。還有流媒體,直播等等,這是社交媒體正常的使用方法。但是我們也看到了,至少在美國越來越多涌現出來的適應性調整,這種適應性調整,比如抖音,在美國現在也越來越多看到抖音直播,還有一個品牌就是叫直接消費品,它叫做品牌投資者,品牌投資者就跟我們在一個社區的意見領袖一樣,在美國也越來越多的新技術涌現,但是不像在中國這么普遍,整個市場都用這樣的方法。在美國我們不能一蹴而就,還得花很長的時間,但是對于綜合性的、整體的感覺,包括煤流體的直播可能沒有中國這么快,從中國借鑒了一些片段,但不是完全復制。[詳情]

何思穎:國外公司設計產品體驗時多數會借鑒中國
何思穎:國外公司設計產品體驗時多數會借鑒中國

   浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Clare.ai聯合創始人和首席運營官何思穎在與《財富》Eamon Barrett對話時表示很多公司想要設計產品體驗時,他們就會借鑒中國,因為中國是超級綜合性體驗,人們怎么買商品,怎么跟品牌溝通,怎么樣進行溝通,中國的基礎設施和生態系統跟其他國家是不一樣的,所以別的國家借鑒的時候要進行適應性調整。顯而易見的,要用當地語言來交流。 以下為對話全文: Eamon Barrett:這是智能手機新的一體化的工作。我想請Clare.ai何思穎女士給我們介紹一下在信息溝通方面。 何思穎:我看手機的屏幕使用時間就知道我每天要花很多時間在微信和其他的手機應用上,而且微信中海油很多的小程序,我們作為一家企業正在和亞洲的消費者緊密的聯系在一起,同時我們通過各種方式 來做交易。比方說找到合適的產品,找到合適的報價,找到合適的配送等等,這樣的話,我們能夠知道哪怕有些手機應用不用,也可以通過其他微信上的方式來獲得。 我不知道大家是不是有這樣的經歷,當你上網的時候,發一條信息之后,回信的時間會比較長。我覺得現在這種通信工具越來越多的是實時化的,它可以及時的做出反應,所以整體來說使用的感覺還是不錯的。我想說中國在整個方面占據著領先的地位,具有豐富的經驗,不僅和西亞比,和香港比,中國的企業都是表現不錯的,當然他們還要做更多的對當地語言和習俗要有更多的了解。 Eamon Barrett:謝謝。所以從顧客角度上來說,很明顯能夠帶來不少的好處,消費者得到好處,那你們會得到什么好處呢? 何思穎:首先第一個要提高品牌忠誠度,我聽到很多商店的店主說,他們的評分提高了,我自己也經常在網上發短消息,非常容易使用,我覺得這是一個非常好的體驗。我希望在這樣的商店中進行購物,同時我也注意到 我們要看一下新一代人的需求,包括忠誠度、滿意度等等,同時我們還需要及時的做出反饋,如果我去淘寶的話,我就會看誰是負責接待我的,就算是貴一點,我也愿意找愿意主動接待我的店買東西,因為我覺得這才是真正的商店。這樣的話,我才更加愿意掏出錢包付錢。 Eamon Barrett:我想問一下聽眾,有沒有對嘉賓提問的,先給你們一分鐘考慮的時間。我來問一下嘉賓,我們討論到中國、美國,美國從中國能夠學到什么樣的創新經驗,但是現在我想講一下亞洲的情況,因為在亞洲的電子商務,實際上電子商務在亞洲它成長是受到了中國的影響,但是總體來說比美國的電子商務年輕多了。我想問一下,中國對亞洲影響力的情況是怎樣的? 何思穎:很多公司想要設計在國家內的體驗,他們就會借鑒中國,因為中國是超級綜合性體驗,人們怎么買商品,怎么跟品牌溝通,怎么樣進行溝通,中國的基礎設施和生態系統跟其他國家是不一樣的,所以別的國家借鑒的時候要進行適應性調整。顯而易見的,要用當地語言來交流,比如說在馬來西亞、菲律賓,他們的行為學,包括交流方式、交流渠道是不一樣的。因為我們的技術主要涉及到信息的維度,大家看香港人聊天和臺灣人聊天、大陸人聊天是完全不一樣的,臺灣人喜歡彩信,就是能夠發圖片,但是香港人就是言簡意賅。 Eamon Barrett:你說的圖像是什么意思? 何思穎:圖像就是加很多標識貼,包括圖標,我們很多的金融產品他們就會用超級富有的圖片說這是美國,就會結合圖片,香港只是用文字,臺灣愿意用圖片。 Eamon Barrett:這是非常奇怪的,可以說你們的項目還是有當地的語言,必須要進行適應性的調整? 何思穎:菲律賓他用當地的語言結合英語,比如他說“謝謝”,就結合菲律賓的當地語言,你就能夠感覺到他不光就是禮節性說個謝謝,而是真心的說謝謝。亞洲這些國家的人,他們愿意用極具表達性的方式來進行交流,有的時候在中國的一些戰略是非常有用的。比如說你經常要聯系你的客戶,不停的跟你的客戶交流,這是一個非常奏效的方法,但是要到另外一個地方就要做出適應性的調整才可以。 Eamon Barrett:現在聽眾們有沒有問題? 提問:2017年中國對聊天匣子、聊天軟件發展非常快,之前我就覺得視頻讓我們無法想象,但是后來我用了視頻之后我就覺得真討厭,誰愿意跟視頻技術交流了,我就想問一下中國。 何思穎:對于中國的情況我不能評論太多,因為我們是在香港和其他的亞洲國家。但是我想說你說得是對的,2016、2017年每個人都覺得,能進行視頻交流,什么都能覆蓋,但這是錯誤的。我們人和機來進行對話,人機對話,比如說在香港,我們每個月有150萬要跟客戶交流,其中70%是通過人機對話來完成,剩下30%是真的人來進行視頻對話。所取決于你這個問題的情況,有的問題可以直接跟人來對話,取決于你到底是一個重要客戶嗎?如果你是一個特別大的客戶,你就可以得到,或者你問題特別關鍵就會跟真人來對話。但是人機對話,我們特別注重的就是頻率,就不要太騷擾客戶了。所以預期是非常重要的一件事情,我們需要一個頻譜,我們這個頻譜就是人家問你問題了,你必須要準確的回答,這是指機器回答的時候。第二點要尊重,就是說只有我問的問題你才來回答,比如客戶提出你的發貨期給改一下。我們的問題就是說,如果這個人沒有問問題的話,我們怎么能夠預期呢?就是叫做先發制人或者積極,盡管他就只問了日期的改變,但是你可以預期他可能還想問別的問題是什么,所以有很多人機對話可以實現的,能夠完成的任務。當然這種人機對話,剛才說的聊天匣子這種,有的可能是被濫用或者用的不太正確。不管怎么樣,我們的這個產品是能夠幫助公司來交貨,使得他的產品交付更加快。可能我沒有直接回答你的問題。 Eamon Barrett:你剛才說了你有VIP的服務,就是說你是重要客戶的話,你就能跟人交流,否則的話就跟機器交流。 何思穎:是的,我不知道我們臺上有多少人能夠真正跟人對上話。我剛才說70%跟機器對話,剩下30%跟人對話,就是那些客戶真正的冒火,生氣極了,或者這些人是政府部門等等,就是幫助這個公司進行優先排序,特別是降低他的漸進式的成本。[詳情]

陳志宇:分揀效率對于零售當日達越來越重要
陳志宇:分揀效率對于零售當日達越來越重要

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。沃爾瑪中國電商及市場部高級副總裁陳志宇在與《財富》Eamon Barrett對話時表示沃爾瑪必須要有高精度的發貨、分貨、分揀以及投遞,所以我們會跟當地的企業進行合作。同時分揀在零售業越來越重要,就是在分揀過程中要加強它的效率。 以下為對話全文: Eamon Barrett:你覺得沃爾瑪是怎么解決問題,沃爾瑪可以說是零售業的先驅,特別是在北美,在中國也非常成功,你是如何看待這個問題的在中國市場開展運營的時候? 陳志宇:我們必須要理解,過去我們經常講的是供應鏈,比方說用FID系統,這都是為了追蹤產品在流程中的位置,現在在中國有一個統一的電子系統,同時你可以在個人層面上或者機構層面上進行探索。這樣的話,你就可以知道在我們的生態系統中誰買了什么東西,這能夠幫助我們做出更好的產品。我們現在的工作就是如何讓我們的顧客數字化,包括自動的結帳,所有的這些產品和服務都使得我們能夠更好的了解顧客的喜好,這樣我們能夠推出更加具有針對性的產品。 Eamon Barrett:你能夠給我們介紹一下微程序? 陳志宇:這是在微信中的小程序,其中的一個關鍵就是你不需要離開微信界面,就可以使用一部分程序的功能。因為我們和騰訊是戰略合作伙伴。 Eamon Barrett:這種應用消費者可以下載到他們的手機進行安裝,然后可以帶著這樣的手機到市場中。 陳志宇:這種小程序它其實不用你下載,它可以直接從你的微信上找到。 Eamon Barrett:我想問一下,沃爾瑪是完全國際化的公司,你是不是也考慮到這些做法? 陳志宇:我們很幸運,我們早就進入中國市場,沃爾瑪也是能夠根據中國的情況來解決問題。在中國我們就是當天訂購,當天送達,有時候中國甚至有一小時到家的需求。因此我們必須要有高精度的發貨、分貨、分揀以及投遞,所以我們就跟當地的企業家進行合作,我們叫做快速分揀解決途徑,同時我們還在其他的市場,比如像沃爾瑪其他市場進行嘗試,我們在中國積累經驗,再把經驗輸出。 Eamon Barrett:最后試點的區域到底是哪些區域,能展開講嗎? 陳志宇:比如有一些是在美國進行嘗試的,有的是在其他市場。 Eamon Barrett:你說其他市場是指亞洲還是什么? 陳志宇:比如我們有時候會去墨西哥,在墨西哥我們有使用者的案例,分揀在零售業越來越重要,就是在分揀過程中要加強它的效率。另外我們還有計算機的虛擬技術,這是在中國進行試點的。就是什么東西進行稱重,通過這樣一個稱重,可以讓消費者自助承重,結賬更快,就是在全球進行信息分享。市場自己會做出選擇,到底是不是愿意復制這種經驗。 Eamon Barrett:我們還有兩分鐘的時間,因為現在離“雙11”不剩幾天了,我們這個環節如果不講“雙11”就太可惜了,大家也知道京東是我們最大的網上購物平臺,你們現在做好準備了嗎? 陳志宇:是,做了積極的準備,因為我們有很多促銷的材料,要準備促銷,包括怎么樣來補貨,準備足夠的工作人員,所以有一系列的規劃。對于我們在線的促銷活動和線下是一樣的,我們要部署這些資源,但是今年我們的做法不一樣的是,其他國家也在推廣“雙11”,比如在加拿大的沃爾瑪,我們也說是“雙11”的節日,我們主要是支持中國的商家,因為畢竟在網上賣到加拿大。 Eamon Barrett:你現在看加拿大的反饋怎么樣? 陳志宇:現在太早了,還看不出來有沒有效果,因為還有幾天,我們再耐心等一下。[詳情]

PETER LIPKA:游戲讓玩家以更有意思的方式與家人互動
PETER LIPKA:游戲讓玩家以更有意思的方式與家人互動

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。英礴公司PETER LIPKA在與《財富》章勱聞對話時表示游戲正成為新的虛擬世界的基礎,當然有很多的統計資料,今年早些時候他們做了一個調查,在中國50%的游戲玩家都說了,游戲讓他們以一種更有意思的方式與他們的家人互動,所以我們要有創新,能夠有新型的創新,各種各樣的創新帶來的風險要盡量降低,幫助他們,讓他們更好的享受生活。 以下為對話全文: 章勱聞:全球媒體娛樂業正在發生結構性變化,我們下一組貴賓關于娛樂和媒體,看看我們數字時代如何改變,創造、營銷貨幣化和保護內容,請大家歡迎楊軍、周煒、PETER LIPKA。 很多年前英國著名帝國理工大學的一位教授,他發現自己最得意弟子做一個非常有意思的畢業設計項目,這個學生寫了一個AI算法,他僅僅通過分析屏幕上的像素就可以理解一個游戲,并且操縱它,隨后這個學生和兩個朋友一起創辦了一家今天英國為數不多的獨角獸公司,這位當年的學生就是今天在座的楊軍,他的公司就是我們馬上要提到的。你們有一個媒體報道寫了這么一個標題,如果我們所有人真的生活在一個虛擬世界的話,也許你們這家公司就是創造這個世界的人。您給我們講講你們這個看似很瘋狂的商業理想到底是什么? PETER LIPKA:我們認為在未來我們所有人都同時生活在一個多重世界里,需體世界,還有物理世界,這個有點可怕的世界,矩陣描述了我們這種新世界對我們來說非常重要,我們要享受我們在他們之中的存在。來自于社交媒體,大家生活、呼吸、社會媒體,包括互動,從這個世界中賺錢。另外一個是游戲,游戲成為新的虛擬世界的基礎,當然有很多的統計資料,今年早些時候他們做了一個調查,在中國50%的游戲玩家都說了,游戲讓他們以一種更有意的方式與他們的家人互動,所以我們要有創新,能夠有新型的創新,各種各樣的創新帶來的風險要盡量降低,幫助他們,讓他們更好的享受生活。 章勱聞:周總提到,讓我想起PETER你們公司很顛覆的平臺產品,你曾經提過如果用金融業的高頻量化交易這樣的技術放到游戲行業,你們可以通過這樣的技術來創造很多新的價值,能不能給我們講講這是一些什么樣新的價值? PETER LIPKA:我覺得我們看到在游戲業外面,比如谷歌、亞馬遜、高盛等等,我們有這樣的能力創造一個新的、龐大的虛擬世界,大家談到了今天的虛擬世界。但是很快我們就認識到游戲已經是成為一個非常風險的行業,能夠花幾億,楊先生說越來越貴,周期越來越長。所以我們覺得關鍵在哪兒呢?要縮短上市時間,減少風險,讓他們做得很好,建立起他們核心的業務。多做一點更加有趣的人工智能,更多情景的模擬,更多的人參與,這樣的話,他們能夠做得更加具有吸引力。我們希望能夠減少游戲開發過程中的減少,同時進一步的鼓勵與創新,也使得游戲出來之后更加具有競爭力。 我們和網易開展了合作,和其他的一些機構開展了合作,和騰訊云開展了合作,我們跟他們一起建設了一些根本性的基礎設施,這樣的話,我們能夠給游戲開發帶來的價值就會很大。 章勱聞:感謝。我們想把這個話題再挖的深入一點,我想問PETER一個問題,我們知道也許你們現在的重點還在游戲,但是也許未來某一天你們會進入到游戲以外的領域,比如說一個采礦業的模擬,一個城市的模擬,一個城市當中比如發生火災時候的模擬,在這種情況下也許未來有一天會有一些越界的競爭,也許你們會成為超級大公司的對手,比如說歐特克,你們怎么看待跨界的機會? PETER LIPKA:游戲是一個非常有意思的領域,因為它既包括模擬、可視化以及人的互動是相互的結合,在游戲以外它也可以有所應用,剛才您已經提到了一些領域。比方說如果大型的災后恢復,比方說如果發生了一個地震之后,大家如何在地震后恢復,可以對它的建筑,對基礎設施損害的程度。那么如何對人員進行大規模的培訓,使得他們能夠保護自己,并且保護周圍的環境,消防部門、環境部門和其他有關的政府部門,他們過去并不是經常在一起工作的,所以如何幫助他們學習進行協調,我們可以在一個虛擬世界中幫助他們來進行學習,這樣的話,他們能夠了解到具體的場景中應該怎么做,這幫助他們減少了很多資金,也是我們未來可以應用的情景。這種可視化或者這種模擬是非常重要的,同時我把其他領域的人視為我們的合作伙伴而不是競爭對手。[詳情]

周煒:伴侶機器人在未來十年必然會發生
周煒:伴侶機器人在未來十年必然會發生

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。創世伙伴資本創始人、管理合伙人周煒在與《財富》章勱聞對話時表示隨著數字化越來越強烈,大家溝通越來越密切,大家覺得越來越近了,有了微信以后,老同學不用再聚會了,在網上聚會就可以了,但實際上孤獨變成一個最大的主題,中國年輕一代非常明顯的趨勢這種孤獨性的出現。所以我們非常關注游戲中的人和現實世界的溝通,再往前走得話,我們還特別關注下一代的伴侶機器人這個問題,實際上它會是你虛擬世界往上的一個延伸,AI支持下的一種跟你陪伴的伴侶機器人,不管是情感還是身體的陪護,都存在在那里,我覺得這是我們能看到在未來十年必然會發生的事情。 以下為對話全文: 章勱聞:所以人才和機器都成為你們這個行業未來競爭當中的護城河,而且護城河越筑越高。我想問一下周總,我們都知道您,在這么多年,您作為投資人一路征戰當中,您有一套自己的成吉思汗式的游牧法則,就是選定一個領域之后你們就會在兩三個月之內找到這個領域所有投資機會。在你們看了娛樂和媒體行業是否還有下一輪新的機會? 周煒:新的機會我們認為還有很多,但是很遺憾我們錯過了PETER 的公司,實際上兩年多前我們有一個主題就是下一代的娛樂平臺,我們認為不管是像喜馬拉雅這種內容行業,還是游戲這種行業,全面數字化帶來的機遇是互動性的極大提高,不管是人和游戲的互動,以及游戲中人和人的互動,甚至于再往下一代,當時我們希望尋找的是游戲中的人如何跟真實世界的環境和人互動,我們希望能找到這樣一個技術層,讓游戲中的人跟現實環境產生互動。這些搜索的過程,錯過了PETER的公司,但是我們堅持認為再往下走所有這些文娛的內容都會有更多互動性。所以我可能不太同意楊總的觀點,將來游戲都會往更大、更擴的游戲走,也許PETER這個平臺提供一個機會,是讓更多小團隊能夠在一個大的世界里創建一個小的游戲世界。但是這個大的世界是被他們壟斷的,但不管怎么樣,有很多新的機會可以有很多不同互動的玩法。 同時這種互動帶來的好處是很多非游戲玩家,我們的夢想是未來很多非游戲萬家或者非內容參與者在這個過程中他能有一定的參與,像現在文字創作,我們原來投了中文在線,現在中國網絡小說的創作,這些讀者追跟的反饋實際上可以影響它的結局,這個早就已經發生了。所以我們覺得再往后走,很多娛樂和文娛的東西,玩家和參與者都能成為一個有機組成部分,并且能改變最終的路線,這是一個。 我們還有一個關注點,就是數字化越來越強烈,大家溝通越來越密切,剛才我跟PETER在臺下也討論了一下,大家覺得越來越近了,有了微信以后,老同學不用再聚會了,在網上聚會就可以了,但實際上孤獨變成一個最大的主題,中國年輕一代非常明顯的趨勢這種孤獨性的出現。所以我們非常關注游戲中的人和現實世界的溝通,再往前走得話,我們還特別關注下一代的伴侶機器人這個問題,實際上它會是你虛擬世界往上的一個延伸,AI支持下的一種跟你陪伴的伴侶機器人,不管是情感還是身體的陪護,都存在在那里,我覺得這是我們能看到在未來十年必然會發生的事情。 章勱聞:總體來說,楊總剛才的觀點是大至很強,周總的觀點如果有PETER這樣顛覆性的平臺,還有創造以小博大的機會。 周煒:對,如果PETER的平臺能夠像安卓一樣能夠更OPEN,因為有了Google,有了安卓,有了IOS,中國的游戲可以跟全世界游戲去PK,以前是發生不了的,所以它應該是一個更公平、更有機會的平臺。[詳情]

楊軍:游戲市場人口紅利消失 未來必須靠精品游戲
楊軍:游戲市場人口紅利消失 未來必須靠精品游戲

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。三七互娛財務總監、高級副總裁楊軍在與《財富》章勱聞對話時表示智能手機的普及在中國是2012年開始到現在慢慢的普及,智能手機剛開始普及是市場上比較稀缺的產品,那個時候隨便推出一款產品都有很多用戶來玩,所以這個時候我們對內容質量要求沒有那么高,我只是說更快速的推出新的產品,更快的去搶占這個市場份額。但是現在我們看到人口紅利慢慢消失,進入一個存量市場,存量市場里面產品是越來越多,用戶反而是稀缺的,越來越少。 那怎么樣在存量市場里面去產生用戶呢?必須要依靠精品的游戲,必須在內容上做得越來越好。在內容上它其實包括游戲美術的品質,還有游戲的內容,你的世界觀,你的玩法,以及你的程序的流暢,給玩家帶來的體驗等等包括在里面。在最初的時候我們做一款游戲只需要半年時間,甚至更短,但是現在我們發現做一款很全面的游戲可能需要一到兩年時間,甚至三年時間。 以下為對話全文: 章勱聞:即便我們不去糾結這個世界是不是虛擬的,其實我們今天很多人已經生活和呼吸在一個虛擬的社交媒體和游戲當中。下面我們問一下楊總,中國的游戲市場呈現了非常明顯的一個馬太效應,很少數的幾家頭部游戲公司幾乎瓜分了超過一半的市場,而你們碰巧是A股現在排名前兩位的游戲企業,隨著科技發展你們會如何定義游戲行業的內容創作的未來? 楊軍:內容包括很多方面,但是不管未來它的內容都趨向于精品化,現在普及市場份額最大的,從游戲來分的話,它可能會有主機游戲,還有PC端游戲,還有現在最普及的移動游戲。但是我們看智能手機的普及在中國是2012年開始到現在慢慢的普及,智能手機剛開始普及是市場上比較稀缺的產品,那個時候隨便推出一款產品都有很多用戶來玩,所以這個時候我們對內容質量要求沒有那么高,我只是說更快速的推出新的產品,更快的去搶占這個市場份額。但是現在我們看到人口紅利慢慢消失,進入一個存量市場,存量市場里面產品是越來越多,用戶反而是稀缺的,越來越少。那怎么樣在存量市場里面去產生用戶呢?必須要依靠精品的游戲,必須在內容上做得越來越好。在內容上它其實包括游戲美術的品質,還有游戲的內容,你的世界觀,你的玩法,以及你的程序的流暢,給玩家帶來的體驗等等包括在里面。 你想把這些全部做好的時候,對于一個游戲的投入,不管從成本來說后是周期來說,它都會要求比較高。在最初的時候我們做一款游戲只需要半年時間,甚至更短,但是現在我們發現做一款很全面的游戲可能需要一到兩年時間,甚至三年時間。 章勱聞:所以游戲開發周期更長了。 楊軍:對,你做想好的內容,它的壁壘越來越高,這就是為什么現在形成所謂的馬太效應,當壁壘越來越高的時候,你之前做得好的公司你有更多人才的積累,有更多資金的積累,他就有這些時間,有這些資源區做出更好的游戲。相反對于一些小一點的公司或者是對一些剛創業的公司,他在資源的獲取方面可能會比較弱一點,所以他做出來的游戲,就是會比大的公司會稍微偏弱一點。但是市場上他從來只會認最好的游戲,所以這也就是在一個行業發展過程中它慢慢就會形成馬太效應,是不可避免的。如果是從移動游戲這個市場上來看的話,馬太效應只會繼續,我們說內容的未來它肯定是越來越精品,現在包括5G技術傳輸速度的增快,云計算等等這些技術的變革,也可以讓你的游戲變得越來越精彩,包括它的畫質會越來越高,它傳輸速度越來越快,云計算允許越來越大的一個程序的運行,比如說同時幾十萬人在線,或者同時一百人競技,這種游戲會實現的越來越好。 在這個平臺上,對于很多傳統游戲開發商來說他獲取 他的游戲內容和玩法會有不一樣的改變,這或許是一個新的起點,對于你就算是原來有資源積累的公司,還有剛創業的公司,它可能差距不會拉得那么大,這或許是一個機會。 章勱聞:敏銳的公司已經抓到了你們產生增量價值的機會。現在我們從增量的價值回到存量的價值,存量的優勢,我想請楊總非常簡短的啟發我們一下,據說大數據現在對于游戲行業未來的發展影響很大,甚至可以改變一個產品的生命周期,可不可以給我們介紹一下? 楊軍:對的。因為現在大數據,數字化時代離不開大數據,我們在幾個階段都在運用大數據的分析系統來改善我們的游戲。比如在研發階段,我們會對過往游戲在游戲中很多數據的收集、分析,包括玩家行為,包括里面有一些活動,包括有一些場景可能會特別喜歡的,這些數據收集下來對于我們開發下一個游戲項目的立項是非常有幫助的。甚至我們在游戲開發出來再找用戶的時候,這么多的用戶,其實我自己的這個游戲應該有一個市場定位,我怎么樣讓我的游戲更快找到我的精準用戶,在這個過程中我們也是要用到大數據的分析,怎么樣找到精準客戶,更快速的抵達我的用戶。在游戲運營過程中,對于這些用戶的行為、反饋,包括他的消費和停留時長,我們都回用大數據分析來做一些優化。所以這個過程大數據會幫助我們很多。[詳情]

張濤:中國每年肉類消費量占全球肉類消費量的1/4
張濤:中國每年肉類消費量占全球肉類消費量的1/4

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。道資本及道夫子食品國際公司創始人張濤在與《財富》Claire Zillman對話時表示中國現在它的肉類消費量比所有國家更多,它占全球肉類消費量的1/4。談到豬肉,占到全球消費的1/2,所以就帶來了很大的環境挑戰對于中國,水、空氣、交通運輸、溫室氣體排放,帶來了不同的環境的挑戰。 以下為對話全文: Claire Zillman:請在座各位做一下自我介紹,介紹一下你的機構和公司。 張濤:我的名字叫張濤,我是代表兩個公司,我這個公司是共同創始的。第一個公司叫道資本,這是一個影響實體。我們的道資本是聚焦于支持中國中小企業的環保工作,在過去的十年,我們支持了1000個中小環境企業,有的是一些社會發展的企業,來自于國外。我第二個聯合創始的公司叫做道夫子食品國際公司,我是共同創始人。這個食品公司我們是基于植物來制造的產品,強調它的環保性,把植物蛋白引入到中國,另外我們還有一種新的叫做人造肉,來代替動物蛋白、動物產品,通過這樣做的話,我們能夠減少中國養殖業的壓力,特別是對環境的壓力。 Claire Zillman:非常感謝三位的自我介紹。您這是一個非常好的過渡,介紹了自己的公司之后,我們就可以講一下環境問題它挑戰的規模性,特別是中國市場,您先跟我們講講關于肉類的消費,我想問一下在座的大家,誰是素食主義,請舉手。 張濤:其實這就是在中國面臨的現實,每個人都食肉,有葷有素的,肉吃,植物也吃,怎么用植物蛋白來代替動物蛋白?同時不使它的成本和味道打折扣,這就是我們要克服的困難,作為企業家我們也要支持這個工作。從環境角度來講,我覺得中國已經不能繼續付出這樣昂貴的代價了,比如說一些農業作物,動植物養殖業,就像發達國家,美國那樣的路徑我們不能再重復了,因為中國現在它的肉類消費量比所有國家更多,它占全球肉類消費量的1/4。談到豬肉,占到全球消費的1/2,所以就帶來了很大的環境挑戰對于中國,水、空氣、交通運輸、溫室氣體排放,帶來了不同的環境的挑戰。我們作為一個叫做影響投資者,或者我們叫做孵化器、加速器。 從消費者角度來講,我們也知道這種主流化的食肉的消費者他們需要高質量的肉品,我們不能直接跟他說你要環境友好型就別吃肉了,我們不是這么做的。我們接觸他們,而且投資于一些企業家,這些企業家能夠生產出高質量的替代的產品,所以我們叫做主流化食肉的消費者還能夠繼續吃這種高端的、精品的肉類替代品,同時也解決了中國的環境問題。 Claire Zillman:一會兒我再請教您一些問題,就是交通運輸包裝的問題。但是我下面先快速問一下食品的問題,美國一些公司來提供肉類的替代,還有沒有其他一些產品能夠替代肉類產品? 張濤:作為道資本或者道夫子食品國際公司有一個資本公司,這個公司是專門投資于肉類以外的蛋白,他們投資了35家蛋白替代公司,我們從這家公司提到的經驗,當然也結合中國的現實,因為你來中國,中國有非常悠久的食肉歷史,中國人已經知道了植物蛋白,植物蛋白的這種理念也是有的,因為有很多信佛教的,也有一些吃素的人,但是你怎么把它主流化呢?我們用佛教的這種理念來推廣給食肉的消費者,這是非常大的挑戰,也是企業家要克服的。我們也是跟很多企業家進行交流,我想給大家介紹一下道夫子食品國際公司,差不多三年前成立的,我們一整年的時間來做可行性考察就是在中國,我們想制定出這種路徑,怎么能夠讓中國人接受以植物為蛋白的燃料來源食品,它的路徑是什么?通過一年的可研研究,我們必須要找到并且來扶植企業家來做這件事情。但是像這樣的企業家在中國是不存在的,所以這在中國是一個非常早期的行業。去年8月我們剛剛進行了路演,來宣傳以植物為來源的蛋白產品,我們第一次是在上海,我們還準備12月份在北京,將來是深圳等等,我們還計劃在未來的幾個月,我們的孵化器要推出來,側重于找到、培養這方面的企業家,投資、孵化這方面的一些替代蛋白質的產品,是未來三年我們要做的。 Claire Zillman:非常感謝。很有意思,您的公司開始是作為一個快遞公司,現在要抓住這個機會進行一些轉型。白波和張濤你們兩位也看到了一些機會,我們在過去十年、十五年看到了機會,有很多的投資,投資于清潔、科技,很多這方面的項目失敗了,至少在美國,其他的國家也有失敗,這對你們來說有哪些不同呢?你們是如何使你們的投資更加容易獲得成功? 張濤:我們這次的做法有什么不同呢,我們尋找總的模式變化,比如說我們以植物為基礎的食物方面,我們希望去尋找一些改變游戲規則的公司,出現問題了,我們找到解決方法。我們希望走到問題的前面,昨天我們提到朝陽市健康醫療,改變游戲規則的企業家,有的企業家可能會做失敗,但是就算失敗,他們也會帶來一些模型,一些經驗教訓被其他人來借鑒,這都是非常好的。[詳情]

楊天平:中國每年快遞包裝用紙約為7200萬棵樹
楊天平:中國每年快遞包裝用紙約為7200萬棵樹

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。順豐集團董事兼副總裁楊天平在與《財富》Claire Zillman對話時表示中國的快遞在全球每年貢獻了一半的量,2018年全球一年大概是1000億件,中國占了507億件。而過度包裝一直存在,拿2017年的數量來看,我們2017年全年全國的快遞量大概在400億件左右,形成的塑料袋大概有80億個塑料袋,紙箱有40億個。包裝的過程當中用到很多瓦倫紙,瓦倫紙的數量換成噸的話是4600萬噸,如果折合成樹,就是多少棵樹去造這個紙,大概是7200萬棵樹。所以這套數應該說還是非常驚人的數字。 以下為對話全文: Claire Zillman:請在座各位做一下自我介紹,介紹一下你的機構和公司。 楊天平:大家都知道,今天是11月8號,再過3天是中國人自己創造的一個很多人要參與的節日,叫“雙11”。“雙11”如果你在電商平臺上買了各種各樣的東西,這個東西怎么能送到你的家里呢?我相信大家都很熟悉,快遞,我是來自順豐集團,一般人會理解順豐是一家快遞公司,我想說的第一點,順豐曾經是一家快遞公司,但是如果你要把順豐僅僅看作是一家快遞公司你就大錯特錯了,因為順豐在發展快遞的同時,實際上也投入了科技,投入了可持續發展,也投入到國際化領域當中。順豐現在的戰略跟以往單獨做快遞已經完全不一樣了,我們自己對自己的定義應該是一家科技引領的行業解決方案的服務商,簡單說就是一家科技服務公司,否則的話,如果不做科技我今天也不會坐在這個臺上,這個就是我想說的第二句話,就是順豐不是一家真正意義上的快遞公司。 順豐在過去這些年,應該說伴隨著中國的改革開放,有了一個非常快速的發展。但是大家都知道,中國改革開放形成我們40年成就的這些紅利基本上都已經消失了,所以順豐在這樣一個新的背景下實際也在努力的嘗試著轉型,也在迎接著新的挑戰,包括供應鏈業務也是順豐目前做的一個非常重要的領域,像阿迪達斯、歐萊雅這樣的品牌進入到中國以后,所有供應鏈業務都是順豐在做。去年順豐把德國DHL在大中華區的供應鏈業務全部都收了,平常大家吃到的麥當勞的配送,這家公司去年也被順豐收了。大家通過我這個簡短的介紹,會理解順豐是一家正在轉型的一家公司,是一家未來對自己有更高要求的公司。謝謝。 Claire Zillman:我不會問你豬的事了,回到剛才這個問題,對于電子商務和交付這樣一種生態體系方面,其他的環境問題能不能介紹一下。 楊天平:我是從2015年1月份開始就不吃豬肉了。我們想談的這個問題實際上就是說,大家在每天獲得這么多快遞的同時,每個消費者都會注意到你在收的時候會有很多紙箱、膠紙、填充物等等,中國的快遞在全球每年貢獻了一半的量,全球一年大概是1000億件,中國占了507億件,2018年的數據。全國政協有若干委員在去年專門提出了快遞行業過渡包裝的問題,從我們行業的從業者來看我們自己也很清楚,實際上大家收到的所有快遞當中已經有一次包裝了,就是在快遞公司給你包裝之前已經有一次包裝了,但是那不是我們討論的問題。 二次包裝,拿2017年的數量來看,我們2017年全年全國的快遞量大概在400億件左右,形成的塑料袋大概有80億個塑料袋,紙箱有40億個。包裝的過程當中用到很多瓦倫紙,瓦倫紙的數量換成噸的話是4600萬噸,如果折合成樹,就是多少棵樹去造這個紙,大概是7200萬棵樹。所以這套數應該說還是非常驚人的數字。 從這個行業來講,無論我們是用運輸車輛在干線上跑,還是在支線上跑,包括在城市里面用三輪車送到每家每戶,實際上它燒的都是汽油、柴油。大家知道作為交通工具,每一年在中國實際上對于碳排放大家貢獻了有21%的這樣一個量,所以從從業者角度來講,我們自身也非常關注這件事情。從2016年開始,順豐專門成立了一個包裝實驗室,這個包裝實驗室所做的所有工作就是希望能夠減少剛才講的包裝物料的用量。我們做了一個可循環的包裝箱,這個包裝箱不用填充物,也不怕摔,我們曾經做過實驗,從2米高的高度把這個箱子扔到地下,箱子里面放一瓶紅酒,反復扔十幾次,這瓶酒還是完好無損。這樣的循環包裝箱已經投放到市場有60萬個,每個箱子可以重復使用50次,一年下來可以減少2500萬個紙箱,當然所有填充物也都去掉了。 另外我們現在也用無紙化的面單,大家收到順豐寄的快遞可以發現這一點,基本上面單跟原來不一樣了,也沒有你的電話,也沒有你的地址等等,它是隱紙的。無紙面單節省下來原來需要的那些油墨、膠水等等,這些東西都是一種浪費。順豐這樣做了之后,一年減少的紙張用量如果折合下來可能接近10萬噸左右。同時我們也在研發可降解材料做我們的塑料袋,目前我們大概40%左右塑料袋都是可降解的,這幾年順豐在針對紙箱包裝這方面做了大量工作。 剛才我講到無紙面單如果折合成樹的話,一年可以省1590棵樹,光順豐這一家。車輛這方面順豐也在積極響應國家的倡議,就是在用環保的汽車,節能的汽車,這個現在逐漸在更換過程當中。[詳情]

華為高管Scanlan:任正非讓人們看到他并非神話或隱士
華為高管Scanlan:任正非讓人們看到他并非神話或隱士

  新浪財經訊 11月8日消息,談及華為創始人任正非近一年的積極曝光,華為運營商業務首席技術官Paul Scanlan在2019年《財富》全球科技論壇上對新浪財經表示,這讓人們可以看到任正非是一個真實的人而非神話或隱士。在當前的環境下,任的做法對于華為這家非上市公司很重要。相較于過去,華為更加透明和開放,“我們會告訴你華為如何運作,這家公司并沒有什么可怕的”。 作為華為運營商業務首席技術官,Paul Scanlan目前的主要工作是為華為推動發展5G實際用例,以及向外界尤其是各類工業公司和各國政府展示5G的應用空間,以及5G如何促進經濟發展。 他認為目前5G發展面臨的三個方面挑戰,首先是部署問題,因為發展5G需要大量的資金,第二是找到商業模式,第三是如何深入理解和掌握5G的應用,例如5G在農業、制造業和健康上的應用,而非僅僅關于手機通訊。他認為,人們需要轉變認知去理解,5G產業不僅是面向消費者,這一商業模式的未來是5G會改變一切,讓社會受益。 談及華為在西方社會面臨的信任問題,Paul Scanlan表示,相較于一部分已經和華為有過合作的國家,有一些國家確實對華為存在不信任。對此,他認為實踐、開放和溝通可以帶來信任,而在信任的基礎上可以建立合作關系。信息技術是教育和科技的結合體,通過教育,讓外界認識中國企業,就像過往的韓國和日本公司一樣。 他坦言,加入華為是因為接到朋友的邀請,他意識到這份工作有巨大挑戰,但是他認為挑戰總是和機會并存。在其看來,作為一個明白西方社會需求的西方面孔,他自己的工作之一就是去彌補這種認知上的鴻溝,消除外界對于中國公司的恐懼。 Paul Scanlan表示,實際上華為與全球大部分國家都有業務來往,華為在歐洲、拉丁美洲和非洲都得到了信任。對于美國政府,“我們也會有機會(合作),如果我們能有機會告訴他們真相,告訴他們華為并沒有什么可怕的話。我們應該為整個人類社會謀求長遠發展而非計較一些小事,勇敢的人應理解這些而非只看自身。” 任正非近一年來接受了大量的采訪,Paul Scanlan表示,這讓人們可以看到任正非是一個真實存在的人而非神話或隱士,“有些媒體說他隱居了,但并非如此,他到世界各地見大量的客戶和員工”。他指這對于華為這家非上市公司很重要,尤其是在當前的環境下。 “過去我們的工作就是服務客戶,找到客戶的痛點然后解決,我們是一家私企只關注我們自己的業務。但現在情況不一樣了,我們會告訴你關于華為如何運作,告訴你股東有誰董事會有誰,我們會回答外界的任何問題,這家公司并沒有什么可怕的。我們做事的方法不同了。”Paul Scanlan說。(新浪財經 王茜 發自廣州)[詳情]

白波:讓環境可持續的同時商業也需可持續
白波:讓環境可持續的同時商業也需可持續

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。中美綠色基金創始管理合伙人兼首席執行官白波在與《財富》Claire Zillman對話時表示每個中國人每年要吃半頭豬,豬肉價格高漲有兩個原因,一個是豬瘟,二個是環境問題。這時就需要一些創新公司,比如私募股權的一些公司,例如在以色列、歐洲、美國的一些投資者他們在陸地上養三文魚,這種養殖的結果比在水中養三文魚的蛋白質更高,養豬場也可以效仿這種方式,就是用平衡的方式,而且不對環境造成更大的影響。 以下為對話全文: Claire Zillman:請在座各位做一下自我介紹,介紹一下你的機構和公司。 白波:中美綠色基金是一個綠色影響力投資公司,是鮑爾森基金會和中國機構三年前創造的,我們認為我們自己通過股權的購買,希望驅動公司能夠實現綠色消費、綠色交通、綠色能源和環保,通過利用美國和西方技術與中國市場結合,來幫助中國解決環保的問題,在過去三年我們已經投資了5億美元,大多數都在中國投資的,我們現在正在結束我們的第二輪融資,差不多能籌到10億美元,謝謝邀請我出席今天的會議。 Claire Zillman:非常感謝您的自我介紹。您這是一個非常好的過渡,介紹了自己的公司之后,我們就可以講一下環境問題它挑戰的規模性,特別是中國市場,您先跟我們講講關于肉類的消費,我想問一下在座的大家,誰是素食主義,請舉手。 白波:實際上全球真正的問題是更加棘手的,每個中國人每年要吃半頭豬,對于高漲的豬肉價格有兩個原因,一個是歐洲豬瘟,二個是環境問題,3-4年前中國政府把中小型的豬場關掉,扶持規模化的養豬場,現在豬肉價格漲了,中國政府不得不放寬對環境的要求,讓中小養豬場又重新開起來,要不然會有一些社會的問題,所以這就是一些創新公司,比如私募股權的一些公司,我們有以色列、歐洲、美國的一些投資者他們在陸地上養三文魚,這種養殖的結果比在水中養三文魚的蛋白質更高,養豬場也可以效仿這種方式,就是用平衡的方式,而且不對環境造成更大的影響。 Claire Zillman:非常感謝。白波和張濤你們兩位也看到了一些機會,我們在過去十年、十五年看到了機會,有很多的投資,投資于清潔、科技,很多這方面的項目失敗了,至少在美國,其他的國家也有失敗,這對你們來說有哪些不同呢?你們是如何使你們的投資更加容易獲得成功? 白波:您剛才講到可循環使用的這樣一種包裝,我們做了一些不同的事情,我們做1.0項目,可循環使用的包裝非常好,大大幫助我們解決了環境問題,但是總的來說成本比較高,這是我們的挑戰。為什么成本比較高呢?因為我們本身的損失率比較高,反復使用率不太高,運營成本也比較高。要讓環境可持續,而且商業也能可持續,這樣才可以。所以這一次我們的綠色基金有巨大的機會,我們公司和順豐也在探討合作,他們開發了一個IOT系統,生產制造可循環使用的包裝,有裝花的包裝,有汽車零件的包裝,怎么運輸,怎么來循環使用,他們非常清楚,如果讓他們來做的話,就可以減少成本,所以我們和客戶一起工作。可循環使用,可追溯,這樣客戶的成本大大降低,所以我們覺得這次情況是大不同了,很多技術和過去來比更加成熟了。 比如我們綠色科技1.0,當時我在紐約,我們做風險投資,我們支持一些從實驗室到商業運營的公司,他們的資本密集性比較強,所以很容易用一億、兩億、三億來做。我們現在有什么不同的做法呢?我們有很多資本權益公司,技術的公司參加進來,IOT技術,物聯網技術,5G的科技都進入到這里,減少了對資源的使用,減少了對環境的影響,不光是我們的包裝解決方案,我們還做一些人工智能的停車,減少了很多停車和擁堵的問題等等。[詳情]

張堯:女孩她的領導力和男孩是一樣好的
張堯:女孩她的領導力和男孩是一樣好的

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。RoboTerra創始人兼首席執行官張堯在與《財富》Clifton Leaf對話時表示在團隊活動過程中,女孩她的領導力和男孩是一樣好的,而且她個人能力還更強,有很多時候我們看這個女孩一般是呈現力更強,所以我們把它叫做專業競爭性,專業競爭性的項目每個人都能夠受益。 以下為對話全文: Clifton Leaf:張堯所使用的技術是很不一樣的,就是用教育機器人這個方式,而且你的速度發展是非常快的,我記得你得了很多的青年企業家的獎項。我想問的就是,為什么是這種方式。 張堯:你說的是孩子,我們希望給孩子們找到他們喜歡的工具或者玩具。我在哥倫比亞學的是教育和經濟,我希望學習能變得更加有樂趣,這是我們創業時候的初心。同時在我女兒學習的時候,我在讀書的時候并不是一個好的學生,因為我當時更關注的是實踐的動手經驗,而不是一些書本上的知識,我對這個問題有了更加深入的理解。如果孩子們能夠親手參與到教育中,這將會帶來一個很大的提升。所以我先創業成立了一個軟件公司,我初步了解作為一個企業家是什么樣子,是什么感覺,如何能夠為全球市場服務,我仍然保留了一個初心。我意識到,隨著高質量的技術,先進技術的推廣,包括像打印技術和通訊技術,像我這樣的沒有硬件背景的人,也可以推出我們公司自己的產品,為孩子們提供工具。 Clifton Leaf:你這個說法很有意思。機器人這個公司現在有幾歲了? 張堯:我們的公司是5年前成立的,當時是在硅谷,所以我們公司已經有五年的歷史了,我們為3萬名老師和學生提供服務,現在主要是在中國和美國的學校。 Clifton Leaf:所以你希望通過這個方式讓更多的學生,特別是女孩子學習機器人這方面。 張堯:我感到非常自豪的是,我們其實已經實現了這個目標,我們不僅讓很多女孩子也喜歡理工科,學習有關機器人的知識是非常有意思的,不斷的挑戰自己,用各種模塊有無限可能的組合。 Clifton Leaf:你是怎么想到機器人的,你怎么想到做機器人這件事情? 張堯:這不是天上掉下來的一個想法,在具體的工作中其實并不是那么容易的,我們要不斷的進行市場調研、分析,而且還是一個學習的過程。我們家里有4個孩子,我是老大,學習的過程中我就遇到過很多的老師,我不是家里面最用功的孩子,但是我可能是最幸運的,我在學校的成績一直是最好的,我覺得我的兄弟姐妹其實比我聰明很多。現在的問題是什么呢?我有一個特點就是喜歡玩,喜歡動手,這種學習也能夠促進大腦的成長,大約在之013年和2014年的時候,當時IT的發展已經到了一個很成熟的階段,使得我們能夠把這些硬件引入到教室。 Clifton Leaf:你們現在公司都盈利了嗎?當然了如果你把利率提高一下,可能收入一下會增加很多,利潤會增加很多。 張堯:我們到了第五年終于能夠保本了。 Clifton Leaf:對婦女、女士來學理工學科是非常難的,現在學機器人的女性可能就您一個人,您怎么看待這件事? 張堯:的確。這跟文學課、藝術課是不一樣的,我覺得首先是我們思維模式的變化,我們自己要有這種思維模式的變化,我們想有多少女孩更多的來學科學、編碼和機器人這種課程。像我的公司,我們內部叫做為了創造力而設計,在我們設計的過程中,既包括內容還包括培訓者的培訓,讓培訓教師了解到我們怎么能有這種包容的形式來上課,特別是鼓勵女孩來回答問題,能更多的在課堂上參與。包括分組工作的時候,有的時候女孩不擅長編碼,但是他可以做籌款,因為做一個項目,有人籌款,有人編碼,有人甚至是啦啦隊的隊長,有的人是畫畫,所以在團隊的過程中,女孩她的領導力和男孩是一樣好的,而且她個人能力還更強,有很多時候我們看這個女孩一般是呈現力更強,所以我們把它叫做專業競爭性,專業競爭性的項目每個人都能夠受益,我們為了創造力和包容性來設計這個課程,但是對于老師來講就是一個非常有用的方法。 Clifton Leaf:我就是一個學校的老師,我覺得對于我來講我可能更容易讓一個農民使用無人機,而不是讓女孩來學理工科和機器人。 張堯:對,你說得是對的。我們跟一些基金會合作,來幫助全球農村的女孩來學這些課程,那父母就說,我不想讓我家的小女孩去學這個課程,將來她也不會從事這方面的行業。的確,我們需要做大量的工作讓她們更多的了解,特別是讓父母先了解這個課程才可以。 Clifton Leaf:有多少人想修建殺人機器人,你能告訴我實話嗎? 張堯:我跟你說實話,我們是9歲到大學的孩子,我們跟他們一起來培訓機器人,特被是小學和中學,我說我們要上機器人課了,每個人就特別高興,興奮得說“哦,機器人”,然后你給大家展示機器人,無論是什么形狀,放在地上或者放在桌上,男孩都要踢它,這是男孩自然的天性,女孩就是微觀,所以他們是不一樣的。設計項目包括給學生布置作業的時候也要考慮,這就是天性,男孩的天性就愿意打架。 Clifton Leaf:我們還有一分鐘的時間,我們想聽一下下一輪的企業家,因為在座的各位都是非常成功的,如果你對下一代企業家有一條建議的話,你們想說什么呢? 張堯:我們公司RoboTerra用非常先進的技術在人工智能上用機器人,所以是非常先進的行業。企業家們不管你進不進入這個行業,首先不要被這種長期的挑戰嚇退了,特別是在設計的維度,你可能能找出非常有趣的解決途徑。[詳情]

Geoffrey Prentice:傳統信用體系對一部分人不適用
Geoffrey Prentice:傳統信用體系對一部分人不適用

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Skype 和 Oriente的聯合創始人Geoffrey Prentice在與《財富》Clifton Leaf對話時表示對于有些人來說有信用的分數是一件很奢侈的事情,傳統的體系在他們身上是無法適用的,比方說菲律賓的人他們都是從非正式渠道來借錢的,我們希望能夠建立一個數字的基礎設施,幫助他們解決生活中遇到的問題,來幫助這些似乎被遺忘的人群。 以下為對話全文: Clifton Leaf:Geoffrey Prentice有些人他們對金融可以說是一無所知,能介紹一下你們的業務是怎么樣的? Geoffrey Prentice:在東南亞金融服務,我們希望建立起一個數字和通信的基礎設施,這樣的話,我們希望不僅能夠賺很多錢,而且也能夠幫助很多人,這是一件很游樂區的事情。最根本的事情就是要進行溝通,我們希望金融服務在東南亞能夠民主。 Clifton Leaf:我覺得這是一些根本性的事情。 Geoffrey Prentice:是的,我們希望能從根本的層面上幫助大家。 Clifton Leaf:大家去便利店,因為有些人沒有信用,你需要給他們授信。 Geoffrey Prentice:我們希望能用最低的支付,我們過去的方式是不太有效的,很多人對金融的知識是不充分的,但是現在技術已經達到了一個比較高的水平,所以我們希望用技術來幫助金融的發展。 Clifton Leaf:謝謝。你做技術的方式是一種非常傳統的方式,你會非常仔細的面試每一個員工? Geoffrey Prentice:是的,我們希望通過這種方式來建立團隊,這樣的話,也能夠確保資金的安全性。所以我們非常關注的就是用更好的方式來進行溝通。比方說臉譜和其他公司他們有他們的方式來賺他們的錢,但是我們是用我們的方式。 Clifton Leaf:這是對農村的一個很大的變化。Geoffrey Prentice提到,對于有些人來說有信用的分數是一件很奢侈的事情,你從白手起家建立了整個一個體系。 Geoffrey Prentice:傳統的體系在他們身上是無法適用的,比方說菲律賓的人他們都是從非正式渠道來借錢的,我們希望能夠建立一個數字的基礎設施,幫助他們解決生活中遇到的問題,來幫助這些似乎被遺忘的人群。 Clifton Leaf:你還提到償還率。 Geoffrey Prentice:在拖欠率方面,菲律賓沒有償還的人是5%,這是一個非常低的數字了。我們擴大了我們潛在的客戶群,這和傳統的做法是不一樣的。 Clifton Leaf:你們現在公司都盈利了嗎?當然了如果你把利率提高一下,可能收入一下會增加很多,利潤會增加很多。 Geoffrey Prentice:這取決于我們想保持多快的增長速度,我們在市場當中遇到的問題,包括金融服務面臨一個很大的困難,在金融科技方面,一個是金融,一個是科技,有些人他們用金融這一塊,一個是金融,一個是科技,這需要我們把兩者更好的結合在一起。比方說在科技這方面建立數字基礎設施是學習花相當長的一段時間。許多借款人,他們用網上借貸平臺,其實和傳統的平臺沒有什么不同,如果他們沒有建立數字基礎設施的。 Clifton Leaf:我們還有一分鐘的時間,我們想聽一下下一輪的企業家,因為在座的各位都是非常成功的,如果你對下一代企業家有一條建議的話,你們想說什么呢? Geoffrey Prentice:你不用聚焦于高科技,你要聚焦于解決真正的問題,像你們倆都是解決真正問題,然后自然而然就有好的高科技和產品了。[詳情]

龔槚欽:改變大型農戶的生產習慣上是非常困難的
龔槚欽:改變大型農戶的生產習慣上是非常困難的

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。極飛科技公司聯合創始人龔槚欽在與《財富》Clifton Leaf,對話時表示我們現在面臨的是一個非常大的挑戰,一個是人口爆炸,而土地質量卻在不斷的下降,所以農民對于未來的發展,包括生物多樣性和可持續發展都是非常重要的。 龔槚欽認為大型的農戶,他們已經有了很好的農機設備,所以要求他們來做出生產習慣上的改變是非常困難的,但是對于中小農戶來說,他們沒有什么可以損失的,如果他們使用無人飛行器,能幫助他們解決各種問題,包括作物質量的問題,生物多樣性的問題,能改變他們上千年來已經養成的種植習慣。。 以下為對話全文: Clifton Leaf:剛才大家上臺的速度有點慢,我們希望進行一個非常活躍的討論。我們今天討論的是企業家,大家都在探討自己的商業模式,我們不僅要把自己的生意做好,同時要做出自己對社會的貢獻,比方做教育機器人,比方建立一個金融架構,比方信貸評級等等,還有極飛科技在農業上也有了很好的使用,這些都可以用云來進行操縱,通過一個按紐就可以做到。 龔槚欽:我們每天有4萬多架無人及在飛行,同時了云能夠控制上百萬架的無人飛行器。 Clifton Leaf:所以您所服務的人群是通過遠程方式來提供服務的,這都是技術才能夠實現的。那么你如何看待你要解決的問題呢? 龔槚欽:因為我們現在面臨的是一個非常大的挑戰,一個是人口爆炸,而土地質量卻在不斷的下降,所以農民對于未來的發展,包括生物多樣性和可持續發展都是非常重要的。所以我們希望能在這方面做一些工作,技術能夠發揮它的作用。 Clifton Leaf:剛才在后臺的時候你說過你曾經在加州理工學習過,同時有五門必修課和兩門選修課,所以一談到教育的時候,你可能并不是對教育那么感興趣,你可能更加感興趣是你現在創業的工作。你是如何從一種標準的技術上的訓練培養你在學校里所接受的,成為一個商業的創始人? 龔槚欽:我從加州理工退學之后,到悉尼大學去學習經濟學了,我在一個非政府組織工作,這樣的話,我可以知道大自然是什么樣的,生物多樣性是什么樣的,那個時候我開始用無人機。在09年的時候,我造了自己的無人機,是自己動手的,我自己造無人機失敗了,所以我們在網上結識到我后來創業的合伙人。在2013年的時候,我的這位合伙人就說我們是不是可以造自己的無人機,可以用在搜救工作和農業等各個方面,我們是不是應該成立一個自己的公司,把我們無人機的技術商業化呢?我們開始起步就是在農業,因為農民他們使用無人機可能比城市德人使用無人機能享受到更多的好處,城里人用無人機就是拍點照片什么的。 Geoffrey Prentice:農場當中無人機的應用更廣泛。 龔槚欽:是的。 Geoffrey Prentice:你說的農民是中小的農戶,所以無人機這種技術,比方說印尼、中國只有幾畝地的農戶,也可以用你說的這種無人機,用先進人工智能和其他技術使得他們能夠解決種植中所遇到的問題? 龔槚欽:現在我們的體系,那些大型的農戶他們已經有了很好的農機設備,所以要求他們來做出生產習慣上的改變是非常困難的,但是對于中小農戶來說,他們沒有什么可以損失的,如果他們使用我們新技術的話。他們能夠進一步的進行種植,這樣的話,他們可以有一個更好的未來,能幫助他們解決各種問題,包括作物質量的問題,生物多樣性的問題,能改變他們上千年來已經養成的種植習慣。 Geoffrey Prentice:這取決于我們想保持多快的增長速度,我們在市場當中遇到的問題,包括金融服務面臨一個很大的困難,在金融科技方面,一個是金融,一個是科技,有些人他們用金融這一塊,一個是金融,一個是科技,這需要我們把兩者更好的結合在一起。比方說在科技這方面建立數字基礎設施是學習花相當長的一段時間。許多借款人,他們用網上借貸平臺,其實和傳統的平臺沒有什么不同,如果他們沒有建立數字基礎設施的。 龔槚欽:我們是盈利了,我們現在盈利的狀況還是不錯的,因為過去傳統的農具提供商、肥料提供商,因為信息不對稱,他們的利潤是比較高的。而我們現在能夠提供精準的服務,無人機通過土地的調查就可以知道農田需要精準的施多少肥料,這樣的話就能夠節省資金。 Clifton Leaf:對于過去從來沒有用過你這個技術的人來說,你是如何幫助他們克服困難,讓他們學會使用你們的設備呢? 龔槚欽:根據創新擴散的理論,有5%的人會最先使用一項新的技術,我們發現中國的農民其實他們是非常愿意嘗試新的技術,因為他沒有什么會損失的。包括在培訓方面,我們也給他們提供免費培訓,所以我就跟他們說,能夠減少你的投入,增加你的收入,他們就會比較容易接受。同時我們所提供無人機服務和拖拉機傳統服務的價格是一樣的。 Clifton Leaf:你的市場定位是怎么樣的? 龔槚欽:在農村里我們都用合作社的形式,比如說他們買拖拉機,他們不用交押金,我們跟支付寶合作,如果他們通過這一段嘗試期,節水、節殺蟲劑農藥,所以他們就會來使用。另外你不可能讓農民自己來做飛行員來飛行,因為他們不能按按紐,所以就用人工智能來飛無人機。 Clifton Leaf:看到你的T恤衫不錯,給我們講講。 龔槚欽:我還是紀錄片攝影師的時候我就喜歡穿這種T恤衫。 Clifton Leaf:我們還有一分鐘的時間,我們想聽一下下一輪的企業家,因為在座的各位都是非常成功的,如果你對下一代企業家有一條建議的話,你們想說什么呢? 龔槚欽:如果大家想創業的話或者在鄉村來成立科技公司,你就考慮更多的基礎設施,因為現在受益于基礎設施,為什么呢?因為我們就是有電話可以叫優步,在任何時間、任何地點,基礎設施很重要。[詳情]

Gillian Tans:中國是Booking非常重要的市場
Gillian Tans:中國是Booking非常重要的市場

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Booking.com董事長在Gillian Tans與《財富》穆瑞瀾對話時表示如果回過頭去看Booking在中國的發展,我們十年前就在中國做旅游技術公司,因為旅游的特性我們發展很快。中國對我們Booking是非常重要的市場,我們不提供具體的數字,但是你可以想象高增長率的市場。 以下為對話全文: 穆瑞瀾:大家早上好。我們有請Booking董事長,1994年在阿姆斯特丹成立,從一個小公司現在達到每年年收入75億美元,現在在70個國家的198個辦公室工作,每1秒鐘都有7個人來到他的網站尋找住房,所以公司處在人工智能的前列,一個非常有強力的業務模式。請大家歡迎 Gillian Tans。 非常感謝今天來到我們的會場,你的業務特別了不起,多數人都知道Booking,但是他們可能不知道你同時大量投資于滴滴差不多5億美元,還有美團,我想知道你在中國到底做什么。 Gillian Tans:如果回過頭去看看我們Booking在中國的發展,我們十年前就在中國,做旅游技術公司,因為我們旅游的特性我們發展的很快,很多中國游客都愿意使用Booking到海外去旅游,我們很快就了解到了我們要放眼全球,在本地做得很好,中國也是這樣,本地化我們必須把它升級。也就是說,我們必須想想合作伙伴關系,我們必須要考慮創造我們自己的業務部門,我們在中國有了這些合作伙伴。 穆瑞瀾:攜程當時并不是我們最大的合作伙伴,他也通過你們Booking做一些業務。 Gillian Tans:我們和美團、滴滴都建立了合作伙伴關系。 穆瑞瀾:也就是說你完全超過了酒店這一塊,整個旅游的生態體系你都想聯手,對把? Gillian Tans:旅游和相關的方面,需要很多方面的元素,所以在我們旅游業有很多合作,需要建立起這樣一個生態體系。我們可以提供交通運輸,到很多東南亞國家來提供,可以給他們的消費者提供各種各樣的住房。很多人到了一個國家的機場,從機場到我住的地方,有時候需要坐火車,有時候坐出租,在這方面我們都為客戶提供服務。 穆瑞瀾:要這么想的話,這種互聯的旅游,誰是你的競爭,你和滴滴競爭還是和誰競爭? Gillian Tans:中國的攜程也非常有名,我在印度旅游,你可以看到很多國家都是積極參與到旅游業當中,旅游占全球GDP的10%,巨大的一個產業。 穆瑞瀾:你的秘密武器在這場戰爭當中得勝的是什么?你們有沒有秘密武器? Gillian Tans:我們建立起全球化的業務體系,我們要建立起很好的體系,比世界任何地方我們要建立更加了不起的體系客戶的體驗,就是我們為我們客戶創新的速度有多快,服務的質量,客戶的預期越來越大,特別是亞洲,我們要確保不斷提供符合人們期待的服務。所以Booking非常聚焦我們的客戶,做正確的事情,所以我們不斷的往前推進。 穆瑞瀾:你剛才講了全球通達我們的Booking,你到了200多個國家,你現在還有哪個國家去? Gillian Tans:我們是最全球化的,我們每個國家和地區都部署。 穆瑞瀾:現在還有沒有國家去不了? Gillian Tans:古巴我們還去不了,我們現在還沒有到古巴。 穆瑞瀾:就剩下古巴了,是吧? Gillian Tans:還有幾個不多的領域我們沒有辦法去。 穆瑞瀾:現在的中國業務怎么樣? Gillian Tans:中國對我們Booking是非常重要的場,我們不提供具體的數字,但是你可以想象高增長率的市場。很早我們就到了中國,很多中國人都使用Booking到海外旅游,包括我們在中國建立更多的業務,在亞洲各國之間的聯系,我們也推動這方面的。 穆瑞瀾:人工智能,你大量投資于技術,你們做什么呀? Gillian Tans:數據起到非常重要的作用,我們要理解我們客戶的情況,做互聯旅游,做更多這方面的工作,為我們客戶提供最好的旅游體驗。而機器學習、人工智能作用獨特,所以我們都是數據推動的,機器學習我們也做了很多年,在未來得幾年,50%的客戶他都要接觸人工智能,這些技術在未來越來越重要,創新對于我們Booking來說我們會更加重視。 穆瑞瀾:如果我上了Booking網站,你能了解我多少? Gillian Tans:是不是你過去用過我們的Booking,什么時候用的,很大數量的客戶我們都了解,所以數據方面我們是非常直截了當的,我們使用客戶的數據只是為了他們有更好的體驗,我們不從其他地方買數據,非常直截了當。 穆瑞瀾:你非常小心謹慎的講這個問題,人性化非常的重要對你們的實際業務來說。 Gillian Tans:沒錯。比如目的地的推薦,我們為客戶推薦酒店住什么樣的,我們今天會看到很多不同類型的產品,你會看到我們向客戶提供的照片,機器學習起著非常重要的作用。 穆瑞瀾:你需要的人才你們都能得到嗎?有時候有沒有困難? Gillian Tans:我們的人才產品、技術和各種數據都在阿姆斯特丹,因為我們是一個來自荷蘭的公司,我們的總部還是在阿姆斯特丹。中國市場的總部在上海,專門負責中國的業務,特拉維夫是一個以色列的公司,主要是做人工智能,做機器學習。 穆瑞瀾:你自己是學技術的? Gillian Tans:沒有。 穆瑞瀾:你很注重多樣化,要確保很多技術和員工都是女性,能講一講你是怎么做到的? Gillian Tans:我們Booking一開始就是注重性格多樣化的公司,我們有很多國家的員工,50%我們的員工是女性,我們一直覺得如果你想成功、創新,建立起最好的公司文化,多樣化是很關鍵的,這是核心價值之一,所以我們一直注意技術方面,20%技術方面是女性,領導層30%是女性,對于這兩個數字我們還想不斷的改進,我們在外部也很努力的工作,使我們的數字變得更好。我們做了一個輔導項目,搞一些會議,女性的興趣越來越強,愿意在技術公司工作,讓我感到非常高興。 穆瑞瀾:你們上海方面怎么樣? Gillian Tans:瑪莎是中國Booking的負責人,她是一般非常強大有力的女性。 穆瑞瀾:Booking還有綠色旅游,什么是綠色旅游? Gillian Tans:回到我們的使命,我們的使命是幫助人們來體驗世界,很早開始我們在界定這個使命的時候我們就想保證大家都能很好體驗這個世界,所以就開始了整個這樣一個項目。可持續發展的旅游,世界各地我們選10個新創公司,幫助他們增長,所以他們的足跡越來越大,越來越廣泛,他們有對技術的激情,對可持續發展的激情。我們做了很多消費者研究,71%的消費者希望他們的旅游公司給他們提供可持續發展的服務,這是我們的調查,但是消費者有時候不知道什么是可持續發展的選擇,我們的合作伙伴有時候也并不知道,我們怎么做才能變成可持續發展?我們有很多的工作要做。光靠Booking很難做到這一點,我們還和基金會建立一個清單,看看如何建立一些標準。 穆瑞瀾:當然了,比如碳的排放,這個主要是飛機造成的,這一點你們無能為力吧? Gillian Tans:現在空中也發生了很多情況,對Booking來說比較復雜,因為我們不開飛機。 穆瑞瀾:說不定以后您還會投資于航空公司。在座的各位有沒有問題? 提問:作為一個家庭成員,我的夫人經常用Booking,但是我喜歡LBNB、攜程。我聽到您說,未來的戰略要把旅游和住店放在一起,但是我就有很多問題了,旅游從機場到我們的住店比較標準化,但是住什么樣的地方屬于個人的選擇,每個人有他們自己不同的品位,Booking如何區別于其他的公司競爭者,是家庭旅游還是出差,還是什么都管? Gillian Tans:我們有住宅、公寓,在這個領域非常活躍,今天的“住”也是我們的重點之一,而且不斷的增長,在亞洲很多國家我們做了很多,很多人把他們的家庭放在線上,比如說印度,我們可以向我們的客戶推薦,這是我們的重點,也是我們區別于其他公司的重點,我們有30個類別,我們在未來還會不斷增加這個數目。除此以外,互聯的旅游,飛機、住房、車輛,我們要把它有機的結合起來。 穆瑞瀾:謝謝您到我們臺上跟我們交流。[詳情]

張鵬:小微企業活力非常重要 創新源于他們
張鵬:小微企業活力非常重要 創新源于他們

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。優客工場執行合伙人張鵬出席并做展示。 張鵬表示2015年是中國政府“雙創”元年,也有很多政策紅利,過去幾年穿心企業發展的非常快。而一個國家經濟發展,小微企業的活力非常重要,創新也是源自于小微企業。中國是一個集聚小微企業的國家,我們現在有四千萬家的小微企業,基本上每天新增創業企業大概在一萬多家,巔峰的時候,拿廣州和深圳來說大概達到4萬家。我們有一個政策紅利驅動保證這個群體流量一定是連綿不絕的。 以下為展示全文: 張鵬:三位評委大家好,我是優客工場,非常高興有機會在這兒跟大家講講優客工場。我們是一家創辦于2015年4月份的公司,我們的創辦者是原來萬科的高級合伙人毛大慶博士。當時我們的發心是致力于通過我們智慧化辦公空間去幫助眾多小微企業降低他們的辦公門檻,提升他們的創業生存效率。所以在公司創辦之初我們得到來自包括紅杉、真格、IDG和創新工場資本的支持,以及毛總在地產界行業積累我們也得到大量地產界品牌的支持。2015年是中國政府“雙創”元年,也有很多政策紅利,所以過去幾年我們發展的非常快。 在過去四年時間里面我們基本上覆蓋了國內主流城市,也是享受了國家政策紅利,我們也做了很多政府項目。從2017年下半年我們也在布局了基本的國內市場之后開始了我們的社會化國際的布局,在中國青年出海的主流城市,包括美國、東南亞、港臺等地區我們也嘗試開始布局海外市場。而且在2018年我們開始做一系列的行業整合,收購了一些區域性有代表的重創空間,加深我們在區域的布局。所以有了這種收并購,我們覆蓋了國內44各城市,有政策代表性和區域產業代表性的三線城市我們都有布局,包括雄安、拉薩、襄陽等這些城市。2017年底還有一些海外布局,我們希望能夠給中國創新企業出海創造一個比較便利的渠道,所以我們曾經提出一個口號,我們希望中國小微企業能夠便利走出去,我們也同時希望這些地方有科技含量小微企業,如果你愿意開拓中國的市場紅利,我們歡迎你通過優客工場來到中國。 所以我們的商業模式發展戰略就是我們會圍繞國家的經濟發展城市,包括我們地區判斷產業發展比較集中的城市去布局我們空間,做好空間的生態,做好流量和黏性之后,再打造圍繞流量增值的增值服務體系。 首先一切的開始都是空間,我們首先要布局一個完善的空間,積累更多用戶行為去完善我們空間的產品。在這之上,也可以看到優客工場是一家非常有代表性的重創空間、創新服務業體系的一家公司,我們打造了一個將近有一千家企業的服務生態體系非常完善,我們自己也投資了有將近50家2B服務的企業,去夯實我們在2B服務的生態。我們自己也打造了一個客戶端,除了滿足大家基本空間需求,包括訂會議室和工位之外,我們也做了運營和磋商交易的嘗試。我們也發現越來越多的碎片流量的匯集,讓我們更多能會聚資源、積累資源,很多大品牌也開始越來越多關注優客工場,希望通過這樣一個平臺去沉淀他們的服務和他們企業的產品,所以我們也發現優客未來的價值是幫助更多小微企業吸附更大的資源,幫助大家創造權益。 我們把我們定位成一個創業者背后的創業者,我們認為一個國家經濟發展,小微企業的活力非常重要,創新也是源自于小微企業,我們希望在國家發展過程中我們成為小微企業的服務者和陪跑員,謝謝大家。 謝菁煒:謝謝您的精彩展示,請評委點評。 宋春雨:優客工場是中國共享辦公的頭部企業,非常棒。我一直想了解一個問題,你們在發展過程中企業的經濟模型到底是什么?就是怎么樣的運營管理讓企業能夠健康發展的? 張鵬:這個問題分兩點,第一是當下在整個中國聯合辦公上面臨一個問題,從門檻來說,我覺得優客最大的門檻就是它的規模。優客通過一系列的并購,收購一些很有代表性的區域品牌,他們為什么愿意被收購?其實也是發現在聯合辦公到達一定量級之后你再去擴張面臨很大的成本和團隊的問題,這是當下優客在國內發展最大的門檻。 從商業模型來講,我們就是首先先做好空間,很多人質疑聯合辦公它的二房東模式,我覺得這個沒有什么羞于去承認,二房東是一個可以做到的商業模式,而且二房東的模式是你未來講故事那些所有延伸的增值點一個特別基礎的部分,必須要做好。因為你有不斷增加流量,不斷增加2B的客戶,包括我們服務著將近有一萬家各種各樣的小微企業,近20萬C端客群,圍繞他們辦公以后增值部分的價值是你要不斷去挖掘,這也是我們現在正在做的事情。 徐詩: 我相信大家都很關心現在共享辦公的話題,共享辦公模式在商業模型上受到了一些關注,在現在經濟下行環境下,尤其是中小型企業持續獲客成本,有他的流失和存續率,這都是很大挑戰,你們怎么應對這樣一個挑戰? 張鵬:優客工場首先誕生在中國,中國是一個集聚小微企業的國家,我們現在有四千萬家的小微企業,基本上每天新增創業企業大概在一萬多家,巔峰的時候,拿廣州和深圳來說大概達到4萬家。我們有一個政策紅利驅動保證這個群體流量一定是連綿不絕的。 第二現在的確是經濟不好,因為經濟不好大家會更加關注成本,越來越多大品牌客戶、品牌企業甚至國企、央企,原來不太關注聯合辦公,現在也會想嘗試用聯合辦公方式降低它的成本。這個對聯合辦公產業來說不能說是一個特別快的方向,當然也不是什么好事情。 周煒:我之前和大慶提過一個問題,僅僅作為一個在租賃優化環境的這樣一個企業,怎么定義自己是一個科技企業。大慶的回答是你們已經在大規模部署自己的辦公場所的私有云,包括IOT,你們有50多家2B企業在合作,這一步進行下去,你們的獲利主要是提供硬件和軟件租賃服務來獲利呢?因為我認為企業大量數據如果脫敏情況下,可能也有一定作用,我不知道這一塊你們是不是有進行? 張鵬:我們在做大量這方面的嘗試,聯合辦公這個行業是個特別年輕的行業,它在國內只有三四年的時間,所以我們除了要做穩我們基礎的門檻,聯合辦公首先要把空間做好,任何關于空間之上暢想前提是把空間做好,你才有可能不斷有流量。我們除了做硬件、軟件之外,我們還做了業務方面的嘗試,我們也有做一個針對教育方面的垂直業務,今天時間倉促,也不能分享了。我們最近在打造一個圍繞會員體系,消化我們自身資源再輸出的一個產品,您也可以看一下,我們把優客本身創新資源,包括服務整合打包,再輸出給地方所謂眾創空間、高校,包括政府園區,我們做各種各樣軟化產品的輸出。我們最終核心還是希望通過C端用戶和小B,圍繞他們做非辦公方向的服務,而不是純辦公,辦公更多是增加我們跟他們的黏性。[詳情]

楊光:水滴籌不會直接參與到直保公司里
楊光:水滴籌不會直接參與到直保公司里

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。文水滴公司合伙人楊光出席并做展示。 楊光表示水滴籌通過籌和互助導來的流量,其實是一個短險。但是對于已經買過短險用戶我們會做長險二次開發,線上讓用戶完成直接購買是有挑戰的。我們獲取再保牌照的目的,我們本質上還是做一個保險服務平臺,一方面服務好我們平臺上的用戶,另外一方面服務好我們平臺上所有保險公司,我們希望對保險公司傳遞的價值不只是幫助他賣產品,還能幫助他做風控,幫他做用戶需求分析,以及幫助他協助理賠服務,凡是跟保險服務相關的我們都希望能夠介入,但是我們不會直接參與到直保公司里面來。 以下為展示全文: 楊光:大家好我是水滴的陽光,水滴從成立之初我們使命是借助于科技手段讓全國人民群眾有保可醫,為了實現我們的使命,我們一共設立了三塊業務,他們分別是水滴籌、水滴互助和水滴保。水滴籌是為大病患者提供免費籌款工具,水滴籌上線以來三年時間累計幫助超過100萬大病患者籌得超過200億治病資金,平臺上完成捐款用戶超過2.8疑。借助于水滴籌這個場景,進一步加強捐款用戶保險意識的教育,同時水滴籌,一個大病患者沒有錢生病,他可以在自己社交流量渠道內,包括他的人脈之間進行傳播,借助于社交流量裂變時傳播方式,給水滴體系提供高效率、低成本的獲客方式,所以水滴籌是水滴體系最前端的流量獲取平臺。用戶在水滴籌上完成捐款之后,啟發了他初步的保險教育意識之后,我們會把用戶引導加入到我們水滴互助計劃。 水滴互助計劃是用戶之間互幫互助的保障社群,借助水滴互助社群內,一方面提升用戶之內高活躍的互動,解決過去保險低頻互動的問題,另外一方面借助它的初步教育我們會進一步了解用戶相關的保障需求,給他提供商業保險的服務,也就是我們第三個商業閉環的服務,就是水滴保險商城,它其實是一個基于保險經紀公司提供的一個商業保險的服務平臺。 水滴保上線到現在兩年的時間,我們現在單月保費規模已經突破7億,成為線上繼阿里之后第二大保險經濟平臺。 回顧一下公司歷史。公司在2016年5月的時候成立的,公司成立到現在三年時間,2016年時候我們推出水滴籌和水滴互助兩塊業務,2017年上新水滴保險商城,三年時間我們完成了超過20億的投資,投資人包括騰訊、博宇、創新工場、真格、美團等一系列知名投資基金。剛才提到公司借助于線上籌款場景的社交裂變式傳播,積累了非常大的線上流量獲取的這樣一個優勢,除了線上之外,我們在線下也建立的非常強大的服務網絡,我們在全國34個省份有超過500名水滴籌線下推廣人員遍布在全國各地的三甲醫院,今年年初成立超過2000人保險服務團隊,我們在今年正式進軍到一二線市場,面向中高端保險群體進行服務。這是我們目前累計的所有相關數據。 水滴公司連續多年被評為民政部頒發年度的公益項目,這是整個公司的愿景,水滴公司作為一家互聯網公司,我們最核心能力就是我們的流量和我們的數據,基于我們流量和數據我們延展出來剛才提到的三塊業務,它解決了健康人群和非健康人群以及患病人群醫療資金的支付問題,掌握了醫療資金的入口之后,我們希望未來更多介入到用戶的醫療服務和健康管理環節中,為此我們也儲備了相應的牌照。這是整個公司團隊的介紹,謝謝大家。 謝菁煒:謝謝楊光先生精彩展示,下面請評委做點評。 楊光:水滴籌是非常創新的產品模型,我比較關心最早水滴籌平臺到水滴互助,到水滴保,整個產品模型你是怎么設計的,這是第一個問題。第二個問題是關于你的風控,流量獲取來自于水滴籌,怎么保證水滴籌的可信度、公力,能幫助真正需要幫助的人,是怎么做到的? 楊光:實話實說,公司成立之初我們一直希望在互聯網金融能夠有所作為,但是我們首先要解決牌照、流量、風控的能力,如果從零開始的話,牌照和風控的能力是不具備的,所以我們希望先解決流量的問題。流量的問題,中國國民整體對保險消費比較薄弱的情況下,最需要解決用戶保險激發和教育,我們希望專注在健康險,其實很難找到一個特別好的線下教育場景能夠完全啟發用戶健康消費的相關保障意識。過去很多基于互聯網創業公司都聚焦在其他的教育場景推行他所謂的一些財產險,我們常見到的航空延誤險基于OPA的場景。水滴籌做的事情就是把線下親友之間和好朋友之間互幫互助的場景搬到了線上,幫助我們更高效率獲客,這是一開始我們做水滴籌的初衷。 水滴籌為大病患者解決了資金問題的同時,也激發了身邊捐款人的投保意識,他完成捐款之后我們給他推薦非常高額價格的商業保險,其實是很有挑戰和難度的,我們在完成水滴籌設計之后,先做了一個水滴互助業務,相對于保險來說,它性價比更高,入門門檻更低,我們把它定義為保險啟蒙型產品,靠水滴籌獲客激發用戶需求,靠水滴互助初步實現保險教育的價值,借助于互助的社區形態來提升用戶之間的活躍度,最終通過水滴保險來完成商業變現,這是我們設計的一個流量的漏洞。 回答第二個問題,水滴籌我們線下有500多人全職的地面推廣人員,他們所承載的主要責任,一方面是說面向有籌款需求的大病患者來介紹水滴籌服務,另外一方面就是說跟當地醫院建立聯系里核實籌款大病患者的身份信息和它的病例信息。 徐詩:首先恭喜水滴新一輪融資,應該是在線保險領域里估值最高的公司。我跟沈鵬也聊過挺多次,我想請教的是你們未來怎么去看短險和長險的關系,水滴在流量側打了一個差異化定位,目前有很多互助的流量,但是實際上對長險的轉化它不是一個直接可轉化的關系,你怎么看未來這兩者之間的關系?另外一個問題,我也注意到你們也在申請再保的牌照,未來偏重是渠道偏重還是希望更往上游走? 楊光:第一個問題問題,通過籌和互助導來的流量,其實是一個短險。但是對于已經買過短險用戶我們會做長險二次開發,線上讓用戶完成直接購買是有挑戰的。無論通過線上形式或者電話形式跟用戶遠程溝通,還是通過線下面對面溝通來完成銷售的輔助功能,來實現長險轉化,我們是基于已經獲取短險流量再做長險二次開發。我們獲取再保牌照的目的,我們本質上還是做一個保險服務平臺,一方面服務好我們平臺上的用戶,另外一方面服務好我們平臺上所有保險公司,我們希望對保險公司傳遞的價值不只是幫助他賣產品,還能幫助他做風控,幫他做用戶需求分析,以及幫助他協助理賠服務,凡是跟保險服務相關的我們都希望能夠介入,但是我們不會直接參與到直保公司里面來。 周煒:您好,我想問一下,其實跟徐詩問題有相關性,我們通過互助這個方式實際上是被商保忽略人群或者產品里面獲得了很多的流量,最終你要通過商保來變現。綏德商保變現越來越多,整個社區的氛圍是變化的,你怎么保證這些用戶他繼續在里面活躍?因為最終我們可能會變成一個普通的商保的銷售渠道。第二個問題就是說,當我們這個產品,你目前是集中在保險領域或者健康領域,因為在中國所有流量玩法到最后只要你有流量就想往更多方向去擴,一旦去擴這些用戶也會產生流失,這個怎么解決? 楊光:接觸水滴用戶我們希望他明確理解籌款所做的公益跟互助和保險提供的保障是不一樣的,所以他在水滴籌完成捐款之后我們會引導他先關注我們的水滴互助和水滴保公眾號或者下載我們APP,讓他真正意識到來到水滴互助和水滴保險APP是尋求自己的健康保障。所以在這個體系內,一方面通過健康管理多方面服務跟用戶保持互動,另外一方面正面教育他保險的價值,我們來給他推薦相關的保險服務,但不會進行強硬的銷售,所以不會讓用戶感知到你是為了推薦保險而給我提供服務,而且很多情況下我們是把醫療服務和保險產品結合在一起,給他提供一個全面的健康保障。[詳情]

張力:國內無人駕駛落地時間將會早于2030年
張力:國內無人駕駛落地時間將會早于2030年

   新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。文遠知行首席運營官張力出席并做展示。 張力在展示環節中表示希望能夠用無人駕駛技術改變未來在出行當中出現的各種各樣的情況,因為今天人類的駕駛會有很多不確定性,造成很多的死亡,無人駕駛技術能夠幫助大家提高安全性。 同時張力認為很多主機廠對于無人駕駛落地時間預估為2030年。但對于科技企業,很多企業都在仿照著Waymo,Waymo它今天已經實現了無人駕駛的出租運營,也是一個非常實實在在的商業化運營。所以我們相信在不久的將來,在國內也一定會有這樣的企業,不斷實現它的無人駕駛技術。 以下為發言全文: 張力:各位嘉賓、各位評委大家早上好,非常高興有機會向大家介紹文遠知行。文遠知行是2017年在硅谷成立的一家專注于L4自動駕駛的公司,目前我們是國內領先的L4自動駕駛技術的企業,同時我們也是一家智能出行的公司。我們公司的愿景就是希望能夠利用無人駕駛技術改變未來人類的出行。 我們自己希望能夠用無人駕駛技術改變未來在出行當中出現的各種各樣的情況,因為今天人類的駕駛會有很多不確定性,造成很多的死亡,無人駕駛技術能夠幫助大家提高安全性。同樣我們自己所發展的目標是希望聚焦在未來的萬億美元的出行市場。 大家都知道,今天中美在自動駕駛的領域非常明顯,在美國有一家公司是一個估值在千億美元的企業,同樣還有被通用汽車收購的企業也是估值在200億美元。中國文遠知行和百度滴滴自動駕駛企業在拼命追趕美國,同時我們也希望大家看到一個估值更合理的自動駕駛企業,能夠在未來的出行市場占領一定的市場。 在過去兩年多的發展里面,我們也得到了很多投資者的認可,我們是中國第一家得到全球造車企業聯盟進行戰略領頭的企業,得到了雷諾日產的投資,得到了英偉達、小鵬汽車等很多科技企業和投資企業的認可。目前我們在中國創造了很多的中國第一,也是為什么很多投資人非常看重我們,我們有第一個自動駕駛車隊在廣東開始了常態化運營,我們很快速的研發能夠穿越江底隧道,能夠在暴雨天完成一個非常好的測試。同時的話,我們跟5G結合實現了中國第一個5G自動駕駛的演示。我們在2018年10月份正式推出中國第一臺L4級自動駕駛出租車,這是一輛合規的自動駕駛的出租車,同樣我們在今年8月份也正式按照自動駕駛出行公司的鐵三角模式成立了中國第一個落地企業。 在過去的這段時間里面,文遠知行在4個方面得到了非常大的突破。第一就是在無人駕駛技術方面,我們首推了產品化自動駕駛的算法,將各種各樣的場景以及各種各樣的天候全部覆蓋下來,通過一套自動駕駛算法完成了我們到今天為止累計了90萬公里的測試,接待了13000多嘉賓的體驗。應該講,它的安全性已經足以得到證明。同時我們利用首推產品化多傳感器融合的技術解決方案,同時結合5G在V2X移動編計算上的解決方案,打通跟主機場在底盤上的合作,快速將我們以往很多自動駕駛公司的演示變成了今天的無人駕駛出租車隊,實現了量產。同樣我們在商業模式上也得到了非常大的突破,成立了第一個出行公司,能夠將自動駕駛企業跟主機廠和出行公司全部打通,建立了一個可復制的商業模式的落地。 我們有300名員工,70%是我們的算法工程師,有很多的人才,畢業于高等院校。同樣我們也寄希望在2020年廣東限定區域實現商業化試運營,希望大家在不久將來去體驗這個服務。 宋春雨:跟文遠知行團隊還是很熟悉的,文遠做這么長時間也是中國做自動駕駛頭部賽道之一。我最近在自動駕駛這個賽道思考一個問題,我想請教一下。我們看人工智能最大的價值和它的能力邊界,它實際上是代替人去做一些事情,在已有的實踐領域,它在一些領域實際上比人做得更好、更容易。但是在自動駕駛這個事上,感覺是人學車開車很容易,可能一個星期就學會了,但是我們訓練一個機器去開車,我們以Google為例花了幾十億美金只能在一個地方開,換一個地方就開不了,你覺得自動駕駛賽道如何去判斷這個問題? 張力:在自動駕駛來講,實際上是機器人來替代人來開車。但是在很多結構化的道路上是比較容易做到的,但是像中國很多非結構化道路上是有很多的技術難點,也是為什么我們在2018年初的時候將我們全球總部,從硅谷搬到中國。我們覺得在硅谷跑十年在中國未必能在道路上跑得起來,我們希望在中國復雜道路上,將非結構化道路當中遇到的問題能夠付諸實踐。我們投入大量的人力和技術力量,找了很多專家去解決這里面的問題,我相信在不久將來大家能夠看到我們在廣州的運營能真正驗證這一點,自動駕駛比我們想象的要快。 徐詩: 文遠知行我也有做過一些研究和了解,想請教一下怎么看真正的L4甚至未來的L5,可能大規模的落地到應用是2030年之后的事,從現在來看還有10年的周期要去跨越,我們是以什么樣的商業眼睛或者研發的節奏去到那個時刻?另外我們現在的商業化,當然是定點的道路測試,這已經是一個不錯的開始,接下來商業化節奏是什么樣的? 張力:在您剛才提到的2030年的時間是很多主機廠的落地時間對于未來的無人駕駛。但是對于我們這些科技企業,很多企業都在仿照著Waymo,Waymo它今天已經實現了無人駕駛的出租運營,也是一個非常實實在在的商業化運營。所以我們相信在不久的將來,在國內也一定會有這樣的企業,不斷實現它的無人駕駛技術,把商業化落地運營展現出來,也是為什么在2019年8月我們宣布跟廣州白云出租,還有一家主機廠,我們共同成立了一家公司,實現無人駕駛出租的落地運營,把技術跟商業化落地運營結合在一起。李開復老師很榮幸稱之我們是中國的Waymo,我們也希望能夠做成中國的Waymo。 周煒:我有個夢想,三年前我就在各個論壇講我覺得自動駕駛這件事情在中國應該是首先實現封閉范圍內全范圍百分之百的無人駕駛的實現,這件事我也很遺憾,三年了沒有實現。為什么我認為它會實現呢?我覺得中國有幾個優勢,第一我們的行政力量確實很強大,我們可以行政力量來確定,原來我認為比如在北京二環內強制實行非無人駕駛汽車不能進入,因為中國的復雜環境,交通很多人不守規則,亂開,行人等很多問題,但是在我們的行政指令下可能能夠實現一個區域范圍內完全凈化的環境,來讓無人駕駛實現,我覺得這種情況下可以讓我們首先走出這一步。 第二中國一直有一個能力,是在一個技術還沒有達到完美的時候,我們就可以先商業化,在這個過程中學習,積累數據,讓它更領先。我覺得你們在廣州限定區域的出租車嘗試是非常好的。我想問一下,你們或者說整個行業,各家競爭公司之間有沒有形成一個聯盟去跟政府有一些合作,能夠想辦法是現在區域內完整的、完全的無人駕駛,這個事情有沒有在做? 張力:您剛才說到的是一個非常好的問題,我們做自動駕駛的出行四個方面的突破,剛才我有提到,第一是技術的突破,第二是車隊的建立,第三是商業化模式的驗證,第四是政策法規,而第四點不是我們這種初創企業能夠撬動的了。但是在過去一年多的時間里面,我們已經是實現了,像剛才您說到的,也許您不是特別了解,我們已經準備在真正的無人駕駛,在限定的區域里面,也會得到政府的許可。做真正無人駕駛還需要一個政策法規的保證,我估計在不久的將來,我們就會對外宣傳在什么地方做真正的無人駕駛,其實我們準備工作已經做好。目前我們所說自動駕駛的出行服務還是有安全員的,對于這個方面,我們跟國內很多自動駕駛企業和國內相關部門做了很多的溝通,一些部門也會在條件允許情況下向我們做部分的開放。所以目前我們文遠知行所在的廣州的生物島即將會做這方面測試的一個場地,我估計很快您就可以看到真正的無人駕駛。[詳情]

廣藥董事長李楚源:澳門國際總部預計于12月掛牌成立
廣藥董事長李楚源:澳門國際總部預計于12月掛牌成立

  新浪財經訊 11月7日消息,廣藥集團黨委書記、董事長李楚源今日在2019年《財富》全球科技論壇上表示,廣藥集團將在澳門設立廣藥集團的國際總部,推動粵港澳大灣區藥品注冊和使用的互認互通,推動中醫中藥國際標準的制定,推動中藥現代化、產業化和國際化。會后,他對新浪財經透露,該國際總部預計會在今年12月掛牌成立 。 李楚源表示,國際總部首期項目將會布局橫琴新區,未來還會有科研、產業服務等九個項目落地。“要充分利用澳門的人脈、資金優勢,將廣藥集團打造為澳門的支柱產業之一,推動中醫藥產業的發展,為澳門的持續穩定發展做出應有的貢獻。” 據了解,廣藥集團計劃從產品、經營 、政策、路徑、產業鏈、主體等六個層面對國際總部進行布局,構建包括醫藥產品研發、先進制造、商貿流通、文化體驗與健康養生的醫療健康產業完整生態,打造具有全球影響力和國際競爭力的醫藥科技、文化和產業高地。今年9月,廣藥集團已經入駐位于珠海橫琴新區的粵澳合作中醫藥科技產業園。 廣藥集團是全國最大制藥工業企業,也是全國最大的中成藥生產基地。今年上半年,廣藥集團實現銷售收入656.80億元,同比增長12%;實現利潤總額36.10億元,同比增長39.42%。李楚源表示,今年廣藥銷售收入有望突破1300億元,未來目標是沖刺世界500強。(新浪財經 王茜 發自廣州)[詳情]

聯想創投宋春雨:智能互聯網大有機會 將布局區塊鏈
聯想創投宋春雨:智能互聯網大有機會 將布局區塊鏈

  新浪財經訊 11月7日消息,聯想中國副總裁、聯想創投管理合伙人宋春雨在2019年《財富》全球科技論壇上對新浪財經表示,在智能互聯網時代,聯想創投希望為聯想找到“Next Big”。他同時透露,聯想創投計劃布局區塊鏈產業,尤其關注聯盟鏈。 聯想創投是聯想旗下的全球科技產業基金,系聯想三大業務集團之一,投資方向主要為IoT、邊緣計算、云、大數據、人工智能、垂直行業、消費升級等,投資企業包括美團點評、寧德時代、蔚來汽車、曠視科技、寒武紀、每日優鮮等。 宋春雨對新浪財經表示,在良好的財務回報之外,聯想創投最重要的任務是發揮“雷達”作用幫助聯想集團儲備3到5年的核心技術,引進外部合作,搭建聯合實驗室,深度打造有創新力的革命性產品。在智能互聯網時代,聯想創投希望投出“Next Big”,即如互聯網時代的谷歌和移動互聯網時代的Facebook這樣的企業。 “我們在2016年就提出,整個產業會從移動互聯網時代進入到智能互聯網時代。我們認為現在是智能互聯網時代的元年”。宋春雨說,“4G是連接人與人,而5G可以把行業設備也連接起來,過去是個人用戶產生數據,現在變成是所有行業的設備都會產生數據。5G真正普及后,我們將進入一個萬物互聯的時代”。他相信,智能互聯網時代蘊藏重大機遇,可以誕生前述5-10家“Next Big”。 聯想集團董事長兼CEO楊元慶曾針對行業智能表示,未來聯想將不僅僅為用戶和客戶提供聯想的個人電腦、平板電腦、手機、智能音箱、智能顯示、AR/VR以及面向行業的商用IoT(物聯網)設備,還將打造全新的模式,將沒有聯網的設備聯上網。 聯想今年提出了由智能物聯網(Smart IoT)、智能基礎架構(Smart Infrastructure)和行業智能(Smart Verticals)三個維度組成的“3S”戰略,并成立數據智能事業部,旨在將行業智能打造為聯想新的增長引擎。而聯想創投在此之前已經在智慧工業領域里開展布局。 宋春雨舉例道,“我們投資曠視科技和寒武紀的時間都非常早,在天使輪或A輪。聯想今年提出‘3S’戰略后,就和我們這些被投公司緊密合作起來。”他還提到,聯想創投的被投企業天澤智云,也是提供以先進算法引擎和全球領先算法庫為核心的端到端工業智能解決方案。 創投環境生變,近來不少創投機構在募資方面遇冷,但宋春雨樂觀表示,對于有遠大格局者而言,“創投永遠是春天”。他表示聯想創投沒有放慢投資速度,從最新情況來看,預計今年聯想創投的投資規模會超過去年。 談及區塊鏈風頭正熱,宋春雨認為,區塊鏈去中心化有利于整體社會效能提升,是非常重要的技術,對于該領域目前存在的發幣投機行為,需要區分看待。他表示,聯想創投肯定會布局區塊鏈,目前已經在對幾家公司進行研究,尤其關注聯盟鏈技術。(新浪財經 王茜 發自廣州)[詳情]

Stella Zheng:不要鄙視科學家創業 實現時是降維打擊
Stella Zheng:不要鄙視科學家創業 實現時是降維打擊

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。中科慧遠視覺技術有限公司總裁兼首席運營官Stella Zheng參與《財富》中國創新大賽第二賽并作演示。 以下為演示實錄: 大家好,中科慧遠按照行業分類來說我們屬于智能制造領域,對于制造業來說產量和良率就是他們的兩條生命線。中科慧遠就是站在了產量和良率這個生命線的交叉口,我們用的是AI+機器視覺的技術,最主要是為制造業實現降本增效。哪個制造業呢?其實就是我手中的手機玻璃蓋板的領域,它現在的年出貨量大概是30億片,整個生產環節已經基本上實現了自動化,但是在檢測環節,比如出貨前的最后一道質量把控的體系,實際上全部依靠人力完成。 大家知道,人的雙眼在正常的環境下是看不見微米級的瑕疵的,如同所示,在這個潔凈車間里,之間工人穿著密不透風的潔凈服,要近距離直視這個手機蓋板才能看到微米級的瑕疵,這種反人類的操作就會導致質檢工人的視力在3個月內及時下降到0.6,如果不及時止損就會造成不可逆轉的損失,這樣導致人員不穩定,就會影響良率。人的效率的制約又大大影響了產量的生命線。 中科慧遠打造了這么一臺成品檢測儀,重達一噸,干的就是檢測玻璃的微米級的瑕疵這件事。像一個變形金剛,但是在干一個繡花的活。我們打造的這臺有溫度的機器,用來拯救質檢工人的視力。 目前這個質檢車間,兩家質檢在這里邊,中科慧遠存續期只有3年,我們用了一年半時間打造出來的機器不僅能夠檢視窗區,我們能夠實現人的完全替代。 為什么我們可以實現技術的灣道超車呢?是因為核心團隊都是來自于中科院自動化所的科學家,他們畢生精力研究機器替代人的眼睛和手。大家不要鄙視科學家創業,當他們的技術找到了對的商業應用場景的時候,就像三條龍加持的龍母在同領域的技術競爭力來說,我們實現的是降維打擊。理論和工程量之間是隔著千山萬水,為什么玻璃這個領域的瑕疵檢測被稱為質檢領域的珠穆朗瑪峰,我只提兩點。第一,電路講究的是控制,中間有兩個核心的控制器,目前臺灣省和日本對我們隱形禁售,沒關系,我們自主研發。定制化程度更高、效率更高,關鍵是成本大大降低。也就意味著我們現在雖然技術有著非常高的領先性,但是我們已經做好打價格戰的準備。第二,算法,我們現在有全球最大的玻璃缺陷的檢測的樣本庫。同時,因為我們現在的產品已經量產了,這個樣本庫以每天10萬級的數量在增長,意味著每天我們都在增加我們的技術護城河。 追求卓越,不斷創新,成為全球制造業企業最可信賴的合作伙伴。這是中科慧遠的愿景和使命。謝謝大家![詳情]

Sunny Tian:科技不應是死板的 可以變得像藝術一樣
Sunny Tian:科技不應是死板的 可以變得像藝術一樣

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。上海未加電子科技有限公司執行董事Sunny Tian參與《財富》中國創新大賽第二賽并作演示。 以下為演示實錄: Sunny Tian:各位評委,各位尊敬的女士們、先生們,大家好,我代表未加向大家介紹一下品牌,是光大控股新經濟和全球知名音樂人聯合孵化的,我們的品牌精神和理念源于洛杉磯,結合對前沿的科技,通過中美雙總部運營的聯合模式,打造全球最頂尖的供應鏈,我們的品牌精神是科技和時尚的融合。 品牌聯合創始人WILL.I.AM本人是科技大咖也是音樂制作人,獲得7屆格萊美,同時也是世界經濟論壇人工智能的理事,他在這個品牌上投入了很多個人的心血。另外一位品牌的聯合創始人是我們的光大控股新經濟的帶頭人、領軍人艾總。我們的品牌擁有著非常雄厚的國際化背景和實力,首先我們的品牌源自洛杉磯好萊塢。 另外,我們的運營總部中后臺都在北京、上海。我們有最前沿的供應鏈,以及在新加坡最好的研發團隊,同時我們有歐洲的銷售網絡。品牌內核和精神用一句話概括就是“當街頭文化遇到高科技”。科技不應該是死板的,在我們看來科技應該是有溫度的,科技應該擁有屬于它的表現力和表現形式,科技可以因為產品的屬性而變得像藝術一樣。我們設計的科技產品與其它的都不同,是因為我們的初衷從第一天開始就是為了讓用戶更好地表現自我。我們的產品是基于聲音和視覺來打造用戶和世界全新的一種交互模式,通過我們的產品采集到用戶在生活中的數據層,從而沉淀我們的品牌價值,進一步地強化我們的品牌內核。 我們的產品矩陣,包括今年四季度剛剛出來的BUTTONS AIR,在中國、美國和歐洲同步發售。它具備著很強的科技創新力,這個產品現在就戴在我的耳朵上。首先它采用了全行業最大的一個直徑的音圈,通過這么小的體積實現立體聲的效果。同時,我們是這個行業里第一個聯合研發高通5100系列芯片的廠商,我們能夠通過一些個性化的功能,實現與用戶的交互,同時我們的外觀是航天級的陶瓷。 我們的另外一款有線耳機產品,我們的產品矩陣,以耳機作為一個切入,在明年我們會陸續上市我們的智能眼鏡以及一系列的智能可穿戴設備。 我們的消費者包括街頭的潮人、藝術家創造者們、科技發燒友,我們以一個很細分的人群為主打,逐漸地把我們的品牌精神傳遞到全社會。 在我們的GLOBAL層面,我們有一系列的明星和藝人資源,他們都是我們品牌的愛好者,包括播放量最大的拉丁裔歌手,和WILL.I.AM剛剛合作演唱并佩戴了我們的產品。同時我們也在各大時尚雜志封面露出,代表了時尚和科技結合的趨勢。[詳情]

Leo Li:中國人習慣治療痛是通過吃藥 而不是器械
Leo Li:中國人習慣治療痛是通過吃藥 而不是器械

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。北京中諾恒康生物科技有限公司財務總監Leo Li參與《財富》中國創新大賽第二賽并作演示。 以下為演示實錄: 大家下午好,今天很榮幸能夠給大家介紹我們中諾恒康做的事情。中諾恒康是一家骨科領域的集生產、銷售、研發為一體的醫療銷售商。醫療器械公司很傳統,但是中諾恒康的兩個特點,第一,它專注在脊椎微創領域,它專注在脊椎的植入。第二,中諾恒康利用了3D打印技術。3D打印技術前幾年很火,但實際落地,很多人講了很多,但是在醫療領域的落地它是最直接的,我們專注在3D打印領域三類醫療器械的生產。中諾恒康希望推動的是未來個性化定制的醫療器械產品。 說到個性化,不知道我們身邊的人大家有沒有家里人或者自己了解過個性化的醫療器械,跟傳統的醫療器械相比,一個金屬通過剪彩制造的醫療器械。3D打印推動的個性化的醫療器械能夠模仿我們人體本身的人體結構、仿生結構,人的骨頭是有骨縫的,不是一個純的金屬疙瘩。同時通過每個人的knowhow,通過建模,能夠符合每個人不同的建造,起的不僅僅是力學上的支撐,有一定的彈性,并且跟我們人體本身的結合度非常好,通過微創手術對人本身的康復也好,未來的身體健康也好,是很重要的。 介紹一下中諾恒康整個團隊的情況。 中諾恒康成立于2013年,現在團隊背景來自于清華大學、北醫三院這種頂尖的醫療大學。同時醫生的團隊背景來自于301總醫院、協和醫院。我們有豐富的醫療銷售專家,也有豐富的金融領域的專家。目前中諾恒康已經有了大概50多項發明專利,在脊椎科領域有布局,6個一類產品,二類產品10個,已經有5個在批,最核心的三類產品,一個在評審,6個在研。 中諾恒康本身2013年成立,2015年拿了中科招商的首輪投資,2018年完成了由聯想創投領投的新一輪投資。 中諾恒康本身團隊,李鵬,36歲,是我們的CEO。我們COO有醫療器械專業從業經驗。我們的CMO是以前做資深的醫療銷售專家出來的。我們另外一位CFO現在也是一家A股上市公司的董事長,以前也是做風險投資的,在軟銀中國資本和泰康保險,從事醫療領域的產業投資。 中諾恒康本身還有一些外部的技術專家,還有戰略顧問,也都是各大醫院的院長,還有301的大主任。 我們對這個行業來說,整個醫療器械大家都在推動說是一個萬億級的市場,但其實中國人本身習慣治療痛是通過吃藥,而不是通過器械,我們的一些運動康復這幾年才興起。中諾恒康在植入市場高速發展,而且國家提倡的是國產替代進口,而且推動個性化定制和精準治療。同時個性化定制在骨科的市場增長很快,幾百億的市場。中諾恒康本身所在的行業也是有大量的醫療產業的巨頭有大量的并購,包括江森、強生、美敦力、史賽克,希望大家未來都能享受更好的生活。  [詳情]

常宇:2022年期待能以一種更互動的方式來感受奧運會
常宇:2022年期待能以一種更互動的方式來感受奧運會

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。北京冬奧組委新聞宣傳部部長、開閉幕式工作部常務副部長常宇,出席并發表演講。 常宇表示,大家有充分的理由期待2022年的冬奧會就像2008年的夏奧會一樣,帶給世界一個重新更加深度地理解中國的機會。 “并不僅僅因為我們有5千年的文化,我們在向世界傳播。而更重要的是我們現在正處在一個各種技術基礎條件快速成熟的階段。” 現在我們在一個云的時代,可能會顛覆原來很多傳統的方式,兩個方向,一個是IP化制作。一個方向是高清的拍攝和顯示,目前日本、韓國前后幾屆奧運會都在跟蹤這個趨勢,在2022年的時候我們想能以一種更互動的方式來感受一屆奧運會。 北京市委宣傳部副部長、北京冬奧組委新聞宣傳部部長、開閉幕式工作部常務副部長常宇 以下為演講實錄: 常宇:我不一定能代表整個政府的立場,就像對這個問題他們兩位嘉賓就有不同的回答一樣,今天我們說“智慧城市”這四個字,其實仍然是在一個概念逐漸確立的過程當中。其實今天我們能見到很多人說我是智慧城市行業的,我們不管在政府還是在奧組委,都會面對很多公司、單位、專家,你發現他們講的東西都不一樣,他們所講的智慧城市的層次、領域都是有很大差別的。 我們作為一個城市管理者,作為奧運會的主辦城市的管理者,我們也在想是不是把一個城市的所有交通信號燈都連在一起就是智慧城市?是不是我進到屋里燈自動就開就是智慧城市?是不是把能源的一部分建成一個單向的控制和反饋掌握了,是不是就是智慧城市了?其實這個定義還在逐漸地完善。它重要的一點就是它的場景都是在人居的環境下,它肯定包括公共建筑類,包括人居建筑類,包括交通類,包括城市基礎設施運行,包括安全等等,出不了這幾個大的領域,這也是我們從奧運會的主辦者為什么關注智慧城市的原因,因為我們覺得奧運會實際上就是一個城市場景的一個很重要的特征性的場景。所以,我們也非常希望能跟科技有所結合。 主持人:常部長提到奧運會。我們曾經有報道,從當年巴塞羅那到北京的08年盛大的奧運會,我們發現一個規律,如果只要正確地規劃一次大型的盛會過后,往往會為一座城市留下非常先進的信息技術的基礎設施。常部長有一個理論,到冬奧會召開之時,到2022年,到時5G、大數據、云計算等等這些技術都會達到一個普遍商用的條件,我們在猜想,2022年北京冬奧會有沒有可能會是一次技術含量空前的體育盛會?中國會不會再一次地給世界驚喜。 今天很不容易常部長在這兒,能不能給我們做一點劇透? 常宇:大家有充分的理由期待2022年的冬奧會就像2008年的夏奧會一樣,帶給世界一個重新更加深度地理解中國的機會。 并不僅僅因為我們有5千年的文化,我們在向世界傳播。而更重要的是我們現在正處在一個各種技術基礎條件快速成熟的階段,今天我們談了很多5G、人工智能,大家普遍在問的一個問題是它能用來干嗎?也就是我們還在尋找這些技術的可適用的場景,技術還希望在不同的場景之下反復迭代,來形成一個最終應用的產品也好、服務也好,我們之所以說2022年冬奧會是一個機會,我們現在大概還有不到兩年半的時間,我們的開幕時間是2022年的2月份,是當年春節的正月初四,因為它是冬奧會,跟2008年夏奧會很不一樣。我們判斷在這兩年半的時間之內,剛才說的這些人工智能、大數據、云計算,我們新的導航都會有長足的發展,這是一個前提。要說劇透,我也可以再跟大家暢想一下,其實科技跟奧運會一直是相互伴生的,科技的發展都在促進奧運會跟每個人更接近,展現出來更大的魅力。反過來奧運會也成為了科技重要展現的一個平臺,每次奧運會其實都代替了很多新的技術領域的成長。 我們組織工作的痛點,我舉幾個例子,我們可以想像2022年2月份的時候,應該5G的商用肯定能普及,現在就可以買到5G的手機,可以入網。那時問題來了,開幕式的鳥巢有9萬個觀眾座席,加上在場的人可能有10萬個人,5G這樣大帶寬的實時應用,10萬人同時在一個場地里并發,目前可能技術還是達不到的。這就給我們提出了一個研發和暢想的方向。 今天我們在思考奧運跟科技的關系跟以前不一樣了,以前我們找到一個新技術,我們能夠寨這個平臺上展示一下說明我們中國人很有本事,我們就覺得很高興。今天我們其實除了展現一個新的技術和能力以外,我們還希望有它的商業模式。曹總剛才說的是一個商業模式的問題。如果沒有商業模式,可能這個方向就不一定值得用奧運會這個平臺來展示。這就是我們給自己提了更高的要求,其實這樣的事情還很多。我們可以暢想一下,我們可不可以十萬人用很短的時間通過非接觸式的安檢就能達到我們的安保要求,就能順利進場,這樣可以迅速縮短我們每個觀眾進場的時間,觀眾體驗會變得很好。比如北京的冬奧會是在北京和張家口兩地舉辦,兩個賽區之間大概有不到200公里的距離,我們有一條高速公路,我們能不能暢想在2022年的時候我們可以從北京坐一個無人駕駛的車到張家口去看張家口的雪上比賽,我希望大家能跟我們一起期待。 主持人:最后一個問題我問一下常部長,上一個世紀中期電視的普及,帶來了人們觀看體育賽事體驗的本質改變,甚至一定程度上影響了美國總統的選舉。按照您剛才講的,如果說未來中國這些的技術都變成了現實,將如何改變體育及文化娛樂內容的消費方式? 常宇:我們現在處在一個體育文化消費即將發生變化的一個開始的時代,以前大家只能坐在場子邊上看運動會,后來有了電視轉播,可以讓你很近距離看到大家百米沖線甩出來的汗珠,你會覺得這個體育比賽比你坐在體育場看更精彩。現在我們在一個云的時代,可能會顛覆原來很多傳統的方式,兩個方向,一個是IP化制作。一個方向是高清的拍攝和顯示,目前日本、韓國前后幾屆奧運會我們都在跟蹤這個趨勢,在2022年的時候我們想能以一種更互動的方式來感受一屆奧運會。[詳情]

艾渝:關注商業模式變化 不如關注未來十年什么不變
艾渝:關注商業模式變化 不如關注未來十年什么不變

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。特斯聯創始人兼首席執行官,光大董事總經理艾渝出席并發表演講。 艾渝在演講中表示,以前不管做投資還是做企業,老是在關注未來幾年會有什么變化,比如新的技術、新的浪潮。后來發現簡單關注商業模式和技術的變化,其實還不如關注未來十年什么不變。 “我們在過去幾年一直在思考十年以后這個世界會變成什么樣,中國會變成什么樣,一個城市治理會變成什么樣。可以想像,像很多科幻電影里,可能物聯網、5G的發展,可以把城市的萬物相聯,每一個決策都是基于數據的,整個城市效率是最高的。基于這個,我們倒著回來在我們現在自己的設計和產品方向是朝這個方面發展。” 特斯聯創始人兼首席執行官,光大董事總經理艾渝 以下為演講實錄: 艾渝:不同的地方、不同的環境下,對智慧城市的定義可能不同。幾十年前“智慧城市”這個概念被提出來以后,到現在已經發生了很大的變化。隨著每個國家的經濟環境、政治環境、文化、基礎設施建設、技術水平不同,對智慧城市的階段也不一樣。就像三十年前中國就有高新區的概念,可是現在每個地方還有高新區,但可能定義是完全不同的。 在中國我看到智慧城市實際上是經過了幾次的變化,之前在3G時代,基本上智慧城市是以互聯網信息化為主,包括智慧政務,主要是解決政府效率的問題。現在到了5G、NB IOT的發展,趕上物聯網在中國的發展,將是一個重塑整個智慧城市的體系,是線上和線下數據融合的過程。這一點可能是中國在全世界范圍毋庸置疑是走在最靠前端的。 體育賽事和科技之間的互動關系,我大概一個多月之前在多哈看了世界田徑錦標賽,多哈第一次在全世界范圍內搞這么一個大型的賽事。昨天卡塔爾的國務部長和駐華大使剛好到那邊專門進行考察和交流,也正是邀請我們去參與2022年的世界杯技術部分的幫助。同時我們現在跟迪拜的2020年的世博會也在進行緊密的合作,最近幫助他們提升他們在技術上面的一些要求。 剛才像主編說的,每一個盛會以后,它應該反過來會促進一個產業的發展,促進科技的發展,完了以后要有用,有用了以后會把它做起來,而且成本會持續降低。所以,冬奧會不用太擔心,因為全世界各個地方都在拼命地用這些新的技術,等他們用了以后,成本就降下來了,也可實現,到我們2022年用的時候應該會是比他們更好的一個方向。 主持人:至少有一點,剛才提到十萬人同時進場,有艾總在的特斯聯就有底氣了。艾總的辦公室里有一個很特殊的房間,里面最特殊的地方是在于它展示了一個未來城市的場景,像科幻電影,一個城市的管理者可以掌控一個城市所有的細節,大到一個大樓,小到地下的一個車庫。這種未來感的東西,我想問一下艾總,您覺得我們多快可以發生在我們的現實生活場景呢? 艾渝:說到這里,因為以前不管做投資還是做企業,老是在關注未來幾年會有什么變化,比如新的技術、新的浪潮。后來我們發現簡單關注商業模式和技術的變化,其實還不如關注未來十年什么不變。我們在過去幾年一直在思考十年以后這個世界會變成什么樣,中國會變成什么樣,一個城市治理會變成什么樣。可以想像,像很多科幻電影里,可能物聯網、5G的發展,可以把城市的萬物相聯,每一個決策都是基于數據的,整個城市效率是最高的。基于這個,我們倒著回來在我們現在自己的設計和產品方向是朝這個方面發展。 人工智能可能有四個階段,第一階段是硬件驅動的1.0模式。實際上你在用小米的電視或者手機、智能門鎖、智能家居的時候,你就在享受智慧生活帶來的變革。 第二,解決方案層面。針對交通、電力、能源、環保、農業各種場景,需要特殊的解決方案,軟件、硬件,像思科提供的很多服務可以解決,可以替政府、企業解決這個問題。 第三個階段,整個城市級別的,人工智能城市整體的解決方案,要把所有的數據打通,解決數據孤島的問題,把它合在一起,幾十個場景交融在一起,變成一個中心的大腦、一個統一的決策,這樣才能對一個城市起到好的方向。現在中國各個大的城市都在成立大數據群,把各個委辦局的數據集中在一起,集中決策、集中處理,這是第三代,也是我們現在做的主要的模型。我們在中國、在海外都在做整體智慧誠實的解決方案。 第四個模型,當全世界所有的人工智能城市或者智慧城市已經都有一個趨同性以后,在全世界應該有一個智慧城市的網絡。比如東京也好、多哈也好、卡塔爾或者是阿布扎比也好,和中國的武漢、北京、上海,城市和城市之間是可以呼應的,它的數據是可以共享,或者是可以形成一個網絡效應。[詳情]

曹圖強:算法不歧視 應該平等
曹圖強:算法不歧視 應該平等

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。思科集團全球副總裁曹圖強出席并發表演講。 曹圖強在演講中表示,算法不歧視,應該平等。 “但是今天我們的算法往往是歧視,你給我數據我就給你這個,你給我好的評價我就給你好的這個東西等等。” 思科集團全球副總裁曹圖強 以下為演講實錄: 談到智慧城市,每個人的詮釋都不一樣,思科定義的智慧城市,首先是一定要通過一個可持續發展的解決方案,借用信息和通信設備這樣一些手段和工具,怎樣在城市當中采集一些城市和民生的數據,汲取這些數據的價值,從而實現我們在城市運營和運作方面,提高我們的效率、降低我們的成本,最終我們是增強市民的幸福感,簡單地講這是我們對智慧城市的定義。 終極利益總是與智慧城市的終極形態和終極運作方式有關系的,這大概是各個城市也好,國家也好,有不同的定義和目標。 我們經常是把一些變量和常量要分開。技術上從5G的角度來講,從它的大帶寬、低延時和高密度沒有關系,但是我們牽扯到應用場景,在這樣的情況下,基站密度等等就需要考慮,我相信它是能夠做成的。 主持人:我們來跟蹤一下印度的一百座智慧城市發生了什么。在喜馬拉雅山腳下有一座印度的古城進入了一百座智慧城市的名單,舉個例子,印度政府也花了很多錢,比如安裝了70個智能垃圾桶,花了700多萬美元,百萬級的垃圾桶,里面也裝了傳感器,帶來的革命是在于垃圾收集的效率大大提高。問題在于城市處理垃圾的能力還是跟以前一樣,導致垃圾迅速堆積,結果在這個城市之外,在兩個城市之間,大量的垃圾堆積之后造成邊上另外一個城市的污染問題。你們像是一個技術的布道者,這么多年你們怎么看待技術跟實踐中間的差距? 曹圖強:作為一個嚴謹的科技公司的CTO,我們的責任是要理性地看待問題,提到的挑戰,的確有很多應用場景,我們其實就是在不斷地挑戰這些,然后能夠突破這些局限,來解決我們的問題。 您問到的這個問題,從技術布道者的角度來講,“道”簡單地講就是怎樣符合技術發展趨勢的方向,怎樣根據國情、根據地區、根據整個環境的要求,怎樣去打造一個能夠可持續發展的解決方案,這實際上就是“道”。從“布”的角度來講就是實踐的問題,怎樣把一個技術可以成熟或者可持續發展的技術來用于實際,來部署到我們的智慧城市當中。所以,這大概就是布道這兩個字。 您談到的這個案例里,我們談到智慧誠實的解決方案,您剛才講的這個案例,蠻有代表意義。我們今天談到的是一個應用場景,我們叫應用前臺,我們有數據中臺,我們有一個基礎架構的后臺,我們在整個實踐當中實際上是靠著前臺、中臺和后臺三個的互相配合,周而復始地運作。我們提出一個意圖驅動的網絡,你在實現應用場景的時候采集數據,做了大數據分析以后,你了解我們還需要不斷地改進,我們后臺的基礎設施要自動 意圖驅動智能網絡,代表新的網絡時代,我們怎樣推動智慧城市、數字化經濟等等。 談到數據的安全,我們思科一直在這方面特別關注,保護數據是我們的一大訴求。 談到數據安全,傳統我們都講的是數據的保密性,比如數據要保密、數據要完整、數據要可用。但是今天我們看到在大數據、人工智能、機器學習的時代,數據安全的意義、外延被擴大了,因為包括了比如倫理性,客戶數據的私密性,企業的數據也需要私密性,我們怎樣利用這些數據能夠為我們的智慧城市、數字化經濟起到推動作用,但同時能保證它的私密性。另外,在我們的算法當中怎樣保證我們在算法上不歧視,因為我們很多算法會根據數據的來源。 算法不歧視,應該平等,但是今天我們的算法往往是歧視,你給我數據我就給你這個,你給我好的評價我就給你好的這個東西等等。算法非常重要,無論是政策、法規,還是我們企業從道德倫理上,這都非常非常重要。[詳情]

Amit Singh:優步在印度不成功 價格比中國高十倍
Amit Singh:優步在印度不成功 價格比中國高十倍

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Shuttl聯合創始人兼首席執行官Amit Singh出席并發表演講。 Shuttl聯合創始人兼首席執行官Amit Singh 以下為演講實錄: Amit Singh:中國和印度都是兩個非常大的國家,我們也是從中國學到了很多經驗,很多創業公司在印度,我們開始學習美國和中國。優步在印度不是特別成功,因為只有5%的雇員可以真正用優步來上班。優步的價格實在太高了,在這里能實現1公里5分錢,但是在印度價格要高十倍。現在印度的做法是,很多公司有一些資本金,他們能夠進行擴展,因為他們從美國能夠借鑒很多經驗,但是我們的市場太小了,只有一部分人能支付得起。中國的一些公司,實際上價格點是更加合適。 上一個環節中我們提到了美國和中國都出現了新興的技術,很多大數據,比如說像滴滴的成本也非常高,比印度的運營商高30%。如果我們的價格點是非常合適的話,在印度的市場,包括業務量也會跟中國一樣。如果你要在印度達到這樣的業務量,你必須要了解這個市場,因為印度一公里只能付起5分錢,要找出這樣的解決途徑,很多人還在1美元的生活水平之下。 所以,我們的上下班出行是比較固定的時間、固定的線路,我們可以把這個線路固定下來,甚至是同樣的人坐同樣的車,所以我們是訂購式的,就跟訂閱報紙、訂閱其它的產品一樣,你可以把我們叫做優步公交車,或者是滴滴公交車。不管叫什么,因為汽車并不是直接到你的家門口接你,不是能像優步或滴滴一樣,它是有站點的,最終我們要達到的就是一公里5分錢的價格點,這樣印度人能夠付得起。我們不想復制優步和滴滴的方式。[詳情]

馬喆人:如果99%卡車是自動駕駛 安全性能一定高很多
馬喆人:如果99%卡車是自動駕駛 安全性能一定高很多

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。嬴徹科技創始人兼首席執行官馬喆人出席并發表演講。 馬喆人在演講中表示,統計數據告訴我們,中國每年每一千輛的載重車就會有一個致命的事故,現在都是人工的司機駕駛,管理起來很難。 “如果我們想99%的卡車都是自動駕駛的,是機器駕駛的,那它的安全的績效、安全的性能肯定高很多,而且也可以使得燃油經濟性達到最佳。所以,整個它的效率也得到很大的提高。” 嬴徹科技創始人兼首席執行官馬喆人 以下為演講實錄: 馬喆人:我們叫做嬴徹科技公司,因為我們針對自動駕駛的卡車,業界達成了一致,關于自動駕駛車的部署,卡車的自動駕駛比乘用車要早3到5年,為什么呢?特別是載重卡車,上到高速,他們一般都是在高速上開。另外,它對機動性的要求,比起乘用車來講沒有那么高。因為比起乘用車來講,卡車的自動駕駛的挑戰更小一點,這是非常務實的想法,我們先從卡車開始。 我們做了什么樣的工作呢?我們不光是開發了我們內部的自動駕駛技術,我們還是未來自動駕駛車的運營商,我們有自己的研發,OEM制造商幫助我們制造出自動駕駛卡車,我們在全國有一個自動駕駛卡車庫,所有的物流車都成立這個庫,這么做的好處是,因為我們的第一步并不是完全的無人駕駛的卡車,我們第一步實際上是從現在到三年以后,當然有設備OEM制造商,我們叫L3級別,這是有高自動安全駕駛卡車,在三年之內推向市場,達成量產。 我給大家解釋一下L3,意味著超過99%的時間和里程,這個卡車都是自動駕駛的。但是同時還有一個確保安全的時刻在車內的真正的司機來處理特殊的情況。聽起來好像有點傻,但是現實中有非常大的收益。為什么呢?從根本解決了我們安全的問題。統計數據告訴我們,中國每年每一千輛的載重車就會有一個致命的事故,現在都是人工的司機駕駛,管理起來很難。如果我們想99%的卡車都是自動駕駛的,是機器駕駛的,那它的安全的績效、安全的性能肯定高很多,而且也可以使得燃油經濟性達到最佳。所以,整個它的效率也得到很大的提高。 馬喆人:中國當局在某些方面非常支持實用技術,但是你談到道路安全的話,恐怕是世界上要求最嚴格的政府。比如說卡車有很多開放道路的測試,在美國已經有了,但是到今天為止,上個月中國才正式開辟了第一個卡車測試的自動駕駛卡車的公開道路測試,所以安全的要求在中國非常嚴格,我們必須要通過非常復雜的、嚴格的(規定),這樣我們的卡車才能得到批準,才能在高速公路上運行。這些都是事實。 好處在哪兒呢?中國實際上雄心勃勃地來推動V to X的基礎設施,這些基礎設施不僅來廣播所有的紅燈信號。另外,還發出好多警告,有好多傳感器提醒穿過的車輛,告訴你有多少車輛,有多少障礙,它們在什么地方,他們把這些數據傳給各種車輛。我們增加了一層,通過我們的傳感器,通過我們的基礎設施,我們能夠獲得更多信息。比如車前500米、車前一公里,我們都會得到很多信息,這個很有意思。我們可以看到有很多很好地提升我們這方面技術的部署,這樣我們的自動駕駛就會變得更加容易,現在在世界上大多數國家和地區,自動駕駛完全要依賴于車輛的傳感器本身,是這樣一個問題。 有一個V To X,還有V To V,車輛和車輛之間通話,比如左轉、右轉、速度。另外,V tO x,在多種情況下包括車輛和基礎設施之間。我們看到在中國,特別是在高速公路和鄉村路口,我們非常樂觀,我們現在這種基礎設施的發展建設,包括信號,肯定會成為一個主要的提升我們自動駕駛在中國的發展,我們自動駕駛技術的發展更加容易、更加安全。我們有一個傳統的技術挑戰,如何來看紅綠燈,是紅燈還是綠燈、黃燈,怎么看呢?在不同的情況下,到目前還是我們的頭號挑戰。但是十字路口如果有這樣的基礎設施,能夠廣播現在是什么顏色的燈,你到達這個區域,可以自動收到這樣一種信號,這樣就能很好地理解周圍的情況,容易得多。 不光是交通信號,包括發現這方面的車輛位置、速度,每一個車輛的位置、速度相當于自動駕駛的卡車或者是汽車,也使我們的技術本身容易得多,也更加安全,這是很有意思的發展。[詳情]

范麗:往路上投放更多的車輛不是解決交通問題的途徑
范麗:往路上投放更多的車輛不是解決交通問題的途徑

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Lime首席技術官范麗出席并發表演講。 Lime首席技術官范麗 以下為演講實錄: 范麗:我們Lime是一個全球的公司,解決最后一公里的交通運輸問題,我們最多能夠提供城市的5英里遠的解決途徑,使得我們城市的環境更加宜居。不知道在座的多少人在廣州或者是在其他的超大城市,我在上海長大,大家可以想像在這么大型的、人口眾多的上海這樣的城市,我每天要花多長時間在路上堵著,我真想找到一個解決途徑,使得城市環境更加宜居。 往路上投放更多的車輛不是解決途徑,根據我們的研究,55%的世界人口生活在城市中,這個數量還在增加,這個比例在2050年城鎮人口會達到68%。如果你想修建更多的道路也不可能,因為是有限制的空間。 Lime能給大家提供更敏捷的解決途徑,使得我們的城市更加地便捷和更加綠色、清潔。 馬先生剛才說到我們的挑戰,我們要在全球120個城市、30個國家、5個大陸都有他們的解決方案,各個國家的規定是不一樣的,有的是有專門的路人的道路,像哥本哈根有專門自行車的通道,但是美國沒有這樣的基礎設施。有的城市需要一個虛擬的停車點,有的是愿意在哪兒停就在哪兒停,每個城市我們進入,我們都和城市共同工作,保證我們合乎他們的規章制度,用我們的技術解決方案很好地實施。我們是一個很年輕的創新公司,只有不到三年的歷史,這的確對我們來說是個挑戰,讓我們在擴大規模,在全球方式下進行運營。 首先當我們進入一個城市的時候,我們分析一下有多少騎自行車,需要多少摩托車。我們希望要確保我們有一個可持續發展高效率的方式來運作,而不是為了贏得市場,把市場搞得過分擁擠,我們要提供更加可靠的、有效的服務,這是第一條。我們對自己有一些限制,不要使街頭過于擁擠。 第二,取決于城市的基礎設施,我們和城市共同努力。有的城市非常好,像哥本哈根非常友好,很多歐洲的城市都很好。但是有些城市沒有這樣的條件,我們和他們共同工作。比如我們使用GPS的定位和虛擬的限制,有虛擬的停車點,這樣電動車就不會造成太大的問題。 沒錯,就是這樣,多數的城市我們都有數據的分享,我們只是把數據總和,我們非常重視用戶的私密性。政府為什么需要這些數據呢?因為這是一個新的趨勢,多數的城市的政府都知道,這個對他們來說是很好的事,如何規劃和分享數據,這樣他們知道在哪兒建一個自行車道。比如我們看到的路沒有自行車道,他們知道應該在這兒規劃修一條自行車道,他們還知道在哪些地方非常擁擠,有很多電動車,是不是應該有這樣一個停車的設施,而且你在這兒停車不影響其他的行人,我們要幫助城市建立一個更好的基礎設施。[詳情]

Stephanie Cohen:中國是高盛非常重要的一個市場
Stephanie Cohen:中國是高盛非常重要的一個市場

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。 高盛合伙人兼首席策略官Stephanie Cohen出席并接受《財富》賴新基采訪,對話聚焦技術轉型。 高盛合伙人兼首席策略官Stephanie Cohen Stephanie Cohen在演講中表示,高盛進入中國市場已經有25年的時間,這是增長戰略中的一個重要組成部分,高盛剛剛獲得了51%的股權就可以成立企業的批準。 她表示,高盛在中國的業務增長得相當不錯,特別是在資本市場和資產管理方面,這些傳統的業務在中國市場中是不錯的,還有像咨詢、資產的管理、投資業務都不錯。 “中國是高盛非常重要的一個市場,包括在國際整個市場中都是如此。” 以下為對話實錄: 賴新基:你提到了并購策略的問題,這是你曾經負責過的業務。高盛的策略是什么呢? Stephanie Cohen:我剛剛加入到高盛的時候,我也問我自己這么個問題。非常重要的一點是,高盛內部的人士,我們要找到如何把我們的戰略清楚地向公眾表達出來。 第一,要不斷地加強我們現有的業務,包括傳統的業務,咨詢的業務、資產管理的業務等等,這些業務需要進一步地在全球發展。 另外,轉型。我們要使我們收入的來源更加多元化,像銀行的交易、消費者的一些業務,包括另類的投資等等,還有像融資等等。 第三方面,要進一步提高運行效率。一說到這個問題大家就覺得是“削減成本”,其實并不是這樣。我們作為一家銀行,在2008年的時候作為一家銀行你可以收儲了,一方面讓我們的融資效率進一步提高。其實我們內部的分工只有自己人才會在乎,我們的顧客并不在乎我們內部是怎么分成各個部門的。公司、機構、個人各個方面的業務,我們希望各個部門都是用一種高盛的方式和客戶打交道的。 賴新基:一談到高盛,我想說一下中國的情況,高盛現在在中國已經有很長時間,給我們介紹一下高盛在中國的情況,特別是最新的進展。 Stephanie Cohen:我們進入中國市場已經有25年的時間,這是我們增長戰略中的一個重要組成部分,我們剛剛獲得了51%的股權就可以成立企業的批準。同時我們在中國的業務增長得相當不錯,特別是在資本市場和資產管理方面,這些傳統的業務在中國市場中是不錯的,還有像咨詢、資產的管理、投資業務都不錯。中國是高盛非常重要的一個市場,包括在國際整個市場中都是如此。 賴新基:你提到51%,原來的合資企業是不能到51%是嗎? Stephanie Cohen:是這樣,現在事情正在進展之中,大多數美國的投資銀行,最后我們希望能從51%獲得100%,這是我們一直和中國政府溝通做的事情。 Stephanie Cohen:我剛剛去過深圳,在深圳一直待到了昨天,我們去過深圳的一家加速器的企業,包括還有像機器人的企業,還有其它做硬件的企業,它們經常說的是“他們在深圳生產的效率要比其它地方高得多”。這些人從哪里來呢?不僅是來自深圳,而是來自世界的各地,包括來自北美的一些人士,包括歐洲的員工,還有中國其它地方的員工,在深圳不會覺得中美經濟會脫鉤,會覺得兩國的經濟非常緊密聯系在一起,中國有中國的專長,美國有美國的專長,我們可以繼續開展合作。最近我們又看了一家企業,這家企業給我們介紹他們如何在美國拓展業務。 賴新基:消費者銀行在美國不斷發展,為什么消費者在高盛的150年的歷史中第一次占據了這樣的位置? Stephanie Cohen:是的,這和高盛的歷史有關系。我們現在不是一個零售的銀行,很長的時間里面,包括在中國還有在其他國家都沒有這一塊業務。現在高盛的一個想法是,我們認為中國是能夠看到世界上更多變化的國家,銀行成為他們生活中的一個重要的組成部分,各個環節都需要有。大家都喜歡看手機上的東西,這是個變化非常快的國家,我們需要開設各種網點,當然現在開設網點的方式有所不同。我們認為應該把技術和資產負債表等等其它的各種因素都結合起來,這樣會為未來建設一個新的零售銀行。我們真正的目標是建立一個數字消費的銀行,這樣大家可以更好地來管理自己的資產。所以,消費者應該放在第一位。 這是美國國內的情況,我們在美國和英國有著大量的業務,但是我們在近期不會有這些大的項目,但是我會繼續關注美國等市場。 賴新基:現在大家關注的一個問題是數字貨幣、加密貨幣、區塊鏈,高盛在這個問題上是怎么做的? Stephanie Cohen:我們在考慮安全數字化問題的時候,我們看到它對我們的主要客戶會產生什么影響。我們有一個團隊,專門是負責數字資產的,他們主要,一個是關注證券數字化,第二是金錢的數字化,第三是要提供各種各樣的幫助服務。如果大家看現有的資本市場,如果先做標準化工作,我們可以接下來繼續有時間來討論這個問題。但是不管怎么說我們一直把客戶放在第一位的,這是我們能夠在市場中運行的一個很重要的條件。特別是我們希望找到合作伙伴,找到全球合作伙伴,我們認為這個問題是非常大的,不是我一個人就能解決的。我們會繼續考慮如何應對監管方面的問題。 賴新基:給我們解釋一下證券的數字化和金錢的數字化的差別。如果一個公司要發布一個債,它們可能至少需要30天的時間才能夠發行。為什么是這樣呢?我們可以做哪些事情? Stephanie Cohen:我們可以同時有一個區塊鏈數據的基地,我們把現有的安全設施考慮進去,將它們數字化,這樣它們可以做多種事情。資金不是一個重要的問題,現在我們有多種資金,包括有不同的形式,包括要把現有的貨幣變成數字的形式,這樣可以更加方便把這個錢運來運去。 主持人:現在美國的銀行非常關注目前的金融形勢,你說得很清楚你們銀行是以客戶為首位的,客戶和我們在各種場合聽到對金融上的很多的問題,包括像加密貨幣,其實他們好像不是很感興趣? Stephanie Cohen:從市場的角度上來說,市場關注的是安全,關注公平性等等,現在有400萬億的資金,現在加密這一塊是2000億。對我們來說,他們關注的是資金的安全性,包括資金的效率等等,包括像在跨國的資金的流動,是他們關注的問題。所以,加密是2000億和400萬億相比,只是很少的一部分,他們有押賭的性質,他們相當于街邊咖啡的價值。 賴新基:并購是你們工作中的一個重要的組成部分。 Stephanie Cohen:我們認為并購就是我們執行我們的戰略,因為我們是建立合作伙伴,然后再實施戰略,這是我們的步驟。所以,我們的并購也是不例外的。我們是希望能夠有機地或者是從組織內部來發展我們企業。但是不管怎么樣,我們跟蘋果合作,就是為了我們信用卡的業務。對市場來講,我們很多事情是不能自己依靠自身的力量來完成的,很多事情,特別是我們非常規模大的工作,我們自己做的可能性非常小。比如說像美國,我們買了財富管理公司,我們需要其它的合作伙伴。 賴新基:有沒有感興趣在亞洲買人或者資本? Stephanie Cohen:根據我們在美國以外的業務,我們考慮的是,歷史上講高盛愿意自身發展,從內部來有機地發展,我們之前不想用微軟,就像蘋果手機也依靠自身的程序體系,我們是想自身發展。我們之所以這么做,我們是希望跟蘋果這樣的公司合作是非常有趣的,無論是在美國以外還是以內,都是一樣的。 提問:我想聆聽高盛跟蘋果的合作,信用卡方面的合作,到底是什么樣的考慮來做這件事情?你最終的五年之后的目標要達成什么樣的? Stephanie Cohen:我們非常興奮與蘋果的合作,我們啟動了一個信用卡,這是過去十年來我們從零開始推出的一個信用卡,跟已有的信用卡是非常不一樣的,我們的想法是非常簡單的。我知道在中國人們現在支付已經不一樣了,從騰訊、從別的方式來。但是在美國,我們還是很依賴信用卡的,你在網上就可以申請蘋果的信用卡,你在網上的雜貨店購物。你一旦開始使用了,信用卡就自動地連接你的賬戶了。 作為消費者來講,我們是幫助消費者來管理他們的財務、生活。所以,蘋果財務卡能夠幫助信用卡,你花了多少錢,你用信用卡付了一半的費用還是多少費用,你支付了多少利息等等,讓人們了解到你花錢的這種,特別是幫你管理你的支出,我也非常感興趣。 賴新基:跟蘋果合作的信用卡到中國來可能是沒有任何用處的。作為一個企業,你怎么能把你的產品推到中國來? Stephanie Cohen:是的,這是一個全球村,我們想找到這樣的方式,人們離開紐約之后,離開美國,也可以有這種互操作性的體系,包括美國的公司怎么樣能到中國操作,中國在美國也能夠進行業務的運行,互操作性是非常重要的。我們的賬戶在中國的程序上,相應地在美國也可以下載這樣的程序。 賴新基:美國的公司如果推出了一些創新,中國這方面的公司也有相應的應用。你給我們講一下你們的一些新的倡議。 Stephanie Cohen:我們想彌合一下性別投資的差異。全球風投也好,還有投資的領域,我們看到很多人口沒有得到充分的投資。第一,我們支持婦女的投資。第二,我們希望培養更多婦女經理人。如果你們沒有更加杰出的女性經理,很難得到投資。我們在上海有一個婦女巾幗企業家項目,在香港也有一個,我們希望婦女能夠在他們的業務中成長,逐漸地發展壯大。[詳情]

Lucy Gazmararian:區塊鏈改變普華永道做生意方式
Lucy Gazmararian:區塊鏈改變普華永道做生意方式

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。普華永道金融科技和數字加密貨幣顧問,香港金融科技協會區塊鏈委員會共同主席Lucy Gazmararian出席并發表演講。 普華永道金融科技和數字加密貨幣顧問,香港金融科技協會區塊鏈委員會共同主席Lucy Gazmararian 以下為演講實錄: Lucy Gazmararian:普華永道一直處在前列,包括加密和區塊鏈行業,我們在亞洲有一個巨大的機會,區塊鏈的應用和技術能夠組成一些新的公司,公司需要這樣的服務。包括監管方面、許可方面,不同國家建立他們的代表處,包括加密和區塊鏈,一些國際公司的確需要普華永道的服務。我們比較早地進入這個行業,我們采取了幾步驟來分享它的應用。所我們是“四大”公司之一,最早地進行這方面的工作,兩年以前我們就做這方面的工作。 我們是先行者,我們是四大審計公司最早來做,公開對加密外幣進行審計的公司。新的資產類別,我們的公司就能夠更好地為我們的客戶進行服務,我們感到驕傲和自豪。今天我們這方面業務的范圍,我們在不同的國家都有我們的團隊和專家,我們是非常非常全球化的公司,我們組成一個統一的全球公司,我們今天有250個這方面的項目,目前有30個這樣的項目。開始的時候比較小,但是我們的業務發展很快,我們的公司對我們這方面的需求也不斷增長,我們在這個領域做出了承諾,我們做出了正確的決定。 我們說的是香港的金融科技周,做了一個宣布,未來虛擬資產平臺,他們為了更好地滿足監管需求,包括保安的token或者是證券的token,必須在香港申請許可證或者是知照,他們覺得這是一個非常好的做法,因為在這方面進行交易,在香港對這些加密的資產是一個很大的交易量,必須有一些步驟要很好地保護投資者,使這個領域更加機構化。任何交易所要申請這方面的交易批準或者執照,都必須按照嚴格的監管步驟來進行。我們預期這肯定能夠大大推進香港這方面的數字資產、數字貨幣。 區塊鏈改變了我們做生意的方式,我給大家舉一些例子,它的數字是非常驚人的。根據研究顯示,到2030年的時候,它的商業的增加到3.1萬億,市值相當于美國最大的三家互聯網公司的總和,可以想像這個市場將來有多大。同時有多少的企業將會進入這個區塊鏈的生態系統呢?大概會有10%—20%的企業將會在區塊鏈的生態系統中。同時哪怕他們是去中心化的時候,他們希望能夠繞開中間的。但是在技術上仍然如此。比方說我們對區塊鏈有一個審計,因為過去大家是一個中心化的機構,現在大家更加重視區塊鏈的協議,所以我們需要不斷地與時俱進,來做到這一點。所以審核對于區塊鏈來說是非常重要的,我們希望各個商業、各個行業都能夠使自己數字化,我們是支持他們的。[詳情]

Jonathan Dotan:用區塊鏈技術保證人們的回憶
Jonathan Dotan:用區塊鏈技術保證人們的回憶

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。OTOY首席策略官,《硅谷》電視連續劇顧問制片Jonathan Dotan,出席并發表演講。 Jonathan Dotan在演講中表示,他們用區塊鏈技術保證人們的回憶,過去做不了,現在可以做到,這是令人興奮的,通過這個技術使它成為可能。 OTOY首席策略官,《硅谷》電視連續劇顧問制片Jonathan Dotan 以下為演講實錄: Jonathan Dotan:我們這個項目,包括用區塊鏈來保證儲存,有很重要的記憶能夠保存下來,防止人們篡改。我們最早是來自一個斯皮爾伯格25年前搞的一個項目,當時他把一些大屠殺存活下來的人,把他們的回憶記住,當時來自世界各國的人,包括還有在大屠殺留下來人的證言。這個工作非常重要,像今天這樣的環境,我們知道真相還沒有解決,但是有些人有些歷史的記憶,包括大屠殺方面,避免我們不會出現這樣的錯誤。 我們用區塊鏈技術保證人們的回憶,過去做不了,現在可以做到,這是令人興奮的,通過這個技術使它成為可能。 沒有人可以改,過去25年,很大量的數據量。我們可以把這些證言放成很小一塊一塊,而且使用區塊鏈的技術,使人們能夠儲存這些視頻、圖像,放在他們的手機上和其它的服務器上,他們這么做的話,我們這些文件的完整性得以保存,非常具有彈性,而且無法篡改。 這是和過去的互聯網重點是不一樣的,如果中國覺得這是重點的話,這是一個很了不起的開始。還有一個問題就是目前已有的情況是,像臉書、Google這些西方互聯網主導的公司,他們是網絡2.0版的,你一旦參與到這其中去,比如說像交易等等,但是它還是一個非常集中化的一個模式,信息是集中起來的,而網絡3.0版就使得你能夠更好地控制數據的使用,同時他們做的完全是商業的活動,而不是公共服務的活動。所以,如果看一下這種功能,他們其實是能夠發揮很大作用的。現在區塊鏈公司說他們不僅能夠使得民眾更加有實力,同時也能增強彼此之間的信任。所以,這方面中國是有很多潛力,中國已經給中國提供了很多的機會,傳播了很多知識,同時也建立了很多信任,現在有一個新的方式,這是互聯網沒有做到的一件事情,就是要增加信任,這樣的話能夠有更清楚的所有權,還有更好的核實,這是會給我們帶來新的經濟機遇的契機,同時也能夠進一步地打開我們的眼界,機構和個人對區塊鏈的看法是很不一樣的。[詳情]

京東徐葉潤:公司投入大量資源到區塊鏈團隊
京東徐葉潤:公司投入大量資源到區塊鏈團隊

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。京東數字科技副總裁徐葉潤出席并發表演講。 京東數字科技副總裁徐葉潤 以下為演講實錄: 我6個月之前加入京東,有一點使我感到非常驚嘆,就是我們區塊鏈的團隊,目前有70—80個人,非常大的一個研發團隊,京東鏈實際上2、3年前開始有的,當時有點像一個研發項目,當時中國剛剛接觸區塊鏈,有很多人對它產生了興趣。有些第三方軟件,當時他們有自己的技術和產品。我們的部門目標是想找一些比較容易部署、比較容易使用的技術,所以公司投入大量的資源,到今天為止,我們給很多銀行、保安公司出手我們的產品,我們和客戶接觸,某些區塊鏈賦能的解決方案,我們免費給他們區塊鏈做基礎設施。 在應用方面,我們有很多很多客戶,多數都是很大的公司,這種情況下,他們中大多數人最近都非常感興趣區塊鏈,我們很快跳過基礎設施這個階段,進入了應用的階段,我們在過去幾年創造了很多新的技術,我們公司投入了70—80個人做區塊鏈這方面的工作,我們叫京東數字科技。包括數字發票、各種各樣的文件,如果有時間我還可以向大家介紹有些具體的應用,包括安全方面的情況,也有資產安全方面。 多數我們的業務,80%—90%的業務產生出零售方面的營業額,還有10%我們的業務實際上具體是機構客戶,我們的部門主要是進行資產管理,我們具體做的是風險管理,不光是搞零售。 我們希望在香港能夠設立一個分公司,這樣可以從事一些跨境的交易,我認為真正商業上的影響,對我們部門來說就是資產證券的問題。因為我們是零售客戶的金融,我們每周或者每個月都產生非常多的消費的貸款,比方說有相當大的消費金融。另一方面,就有一個資產證券化的過程,為他們重新進行包裝,并且向市場中進行發行。這個過程中我們需要把資產和中間的管理機構結合在一起,同時我們還需要提供法律和會計服務的機構。 六到七方需要參與到整個流程中據。所以,在產生資產的過程中,你需要有一定的透明度。所以,在京東,我們建立了這樣的一種鏈條,我們從一級的玩家,包括華泰證券、中國銀行這樣一級的玩家引入到這個鏈條中去。當我們產生這樣資產的時候,當我們獲得這樣資產的時候,我們就產生了這樣的債券或者說金融產品,會有5方、6方或者7方,讓他們成為鏈條中的玩家,比方說有一個消費者付了利息或者說償還了所有的貸款,我們就能夠在這個鏈條中實時地進行更新。上海證券交易所還有一些監管部門都對我們這個鏈條保持了興趣,因為它是可以開展實市的活動。[詳情]

達鴻飛:我們希望更好地利用區塊鏈 參加國際合作
達鴻飛:我們希望更好地利用區塊鏈 參加國際合作

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。 Neo創始人達鴻飛出席并發表演講。 Neo創始人達鴻飛 以下為演講實錄: 達鴻飛:Neo實際上是我們最早在中國發布的,從2014年開始的一個區塊鏈公司。三個詞:數字、資產、各種規則。使用Neo可以創造和使用我們的數字資產,本幣或者是比特幣,或者你有一些有形的資產,你可以創造一些加密的貨幣,來代表你這些資產,把它帶在我們的區塊鏈上,用我們智能的合同來管理這些數字的資產。這樣它可以透明,而且自動。你不需要相信任何中央集中的做法,這是Neo。 有很多這方面的例子,我最喜歡的例子是一個游戲,這個游戲非常高速,就是在我們的區塊鏈上的游戲,它還發表他們的Token,你可以有一種虛擬的法拉力、蘭博基尼。 在最近幾年我們黨和國家強調了要“四個自信”,還要強調五個現代化。所謂的自信就是對道路要有自信,對政治的制度要有自信,對理論要有自信,和對中國的文化要有自信。我們所說的農業、工業、軍事和科技的現代化,還有第五個現代化,就是治理現代化。 我認為我們的政府,希望看到一種新的技術或者說一種方式,來更好地治理國家,這樣的話能夠更好地參與國際事務中去。如果我們看區塊鏈技術,我們不能把它看作是一種純粹的技術,它同時也是一種社會的技術、組織的技術,這樣能夠幫助我們更好地與政府的機構開展合作。在區塊鏈的技術下,我們看到一種新的制度,也就是說去中心化的、自動化的、自制的組織,這是一種新的方式,讓世界各地的人們開展合作。 所以,區塊鏈是一種新的體系、新的事物,中國希望更好地利用區塊鏈,這樣的話更好地參加國際的合作,從一個追隨者變成一個新秩序的領導者,謝謝。[詳情]

傅盛:用了兩三年才理解怎么做一家上市公司CEO
傅盛:用了兩三年才理解怎么做一家上市公司CEO

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。獵豹移動公司聯合創始人兼首席執行官傅盛出席并接受《財富》章勱聞采訪。 傅盛在演講總表示,在技術狂熱期的時候,你只要把一個東西展示一下就能獲得額外的紅利,這就是當時所謂服務機器人這個行業的現狀。 “所謂服務機器人長了兩只胳膊,做出一個人型,做了一個屏幕,然后動了兩下,就可以賣你幾十萬,就有一些大的金主或者機構就買單。我認為它本質上稱不上是一個產品。” 傅盛談到,他覺得孤獨感是與生俱來的,而且當你要去做一些你希望做得不同事情的時候這種孤獨感必然加大,因為太多人理解你,這件事就不是一件與眾不同的事情了,人生的修煉就是接納這種孤獨感,與之相處。 他表示,作為上市公司的CEO肯定是有制約的,而且最重要一點就是在上市之前是沒有接受過上市公司CEO的培訓。 “我大概用了兩三年才真正理解怎么去做一家上市公司的CEO,怎么去面對這些壓力,如果你深夜很生氣,跟人家罵街,這并沒有什么好的效果。我最重要的是你一定要堅定你自己的長期價值,對短期的波動你要真的能夠修煉到你可以不在意,這件事是要付出巨大努力的。” 獵豹移動公司聯合創始人兼首席執行官傅盛 以下為對話實錄: 章勱聞:傅總,我記得去年4月的一個晚上,舉辦北京奧運會水上項目的水立方舉行了你第一場機器人產品發布會,我至今記得當時您演講到一半的時候突然間就消失了,然后再進入畫面的時候您已經跳到了水立方的深水池里面,一路游到了泳池另外一頭,然后濕漉漉的回到臺上。我私底下聽說,您的同事們很反對這個環節,但是您堅持要游,因為您希望能夠展示過去這兩年開發機器人的一種感受,一種水中的窒息感,能不能請您今天給我們講一講為什么會有這樣一種窒息感? 傅盛:對,他們是反對我游,本來要請一個水上芭蕾的表演隊去游,我想請別人挺花錢的,我游是免費的,我說我游吧,我游泳還行。 其實我一直是不會游泳的,我大學在海邊,只要水比我自己深,我就必然要嗆水,所以我在海邊兩年的時間,所謂的游泳都是在海邊泡水。一直到我有一個朋友,他就會游出很遠,我就說你不害怕嗎?他說你走路也會被車撞,給我講了一番放下恐懼的道理,我瞬間就會游泳了,我就跟著他一起游了十多分鐘,我在大海里游的很深,游到有一次我家人都報警,因為找不到我,最后發現報警沒有用,因為海里需要打撈隊,警察是不管的。 為什么想在3.21去游泳?我覺得做很多事情就是這樣,后來我也養成了一個去教別人游泳的方法,從來不教技術動作,我只告訴大家你慢下來,你放下你的恐懼,你就真的會掌握一個新的技能。而做機器人這件事,我跟很多人聊過,我的朋友也好,同行也好,大家都覺得不太相信,或者覺得異想天開,對我自己來說也的確是踏入了一個新的領域,我想用這個來表達,其實更多的是你怎么放下恐懼的過程,你越害怕它,它會讓你的動作越變形,你越不能夠自由的舒展,你就會越失敗,所以不如放下恐懼,把動作慢慢做出來。 章勱聞:特別真實的分享,您講得這是一種精神上的頓悟。我們看您還有一次思想的轉變,今天我們說到AI,大家想到的是百度的自動駕駛,騰訊的智慧零售,科大訊飛的語音識別這些。在你前些年消失了以后,你去了什么地方?思考了什么,碰到了什么樣的人物或者一些什么樣的事件,幫助你最后決心要走向這么一個方向,就是從智能機器人來切入AI,這個市場真的有那么大嗎? 傅盛:我在30歲之前是有3個人生愿望的,第一個是有100萬存款,第二能到美國去看一下,反正都沒實現,第三個我都忘了,好像也沒實現。后來到了31還是32歲的時候,有一次有機會去美國,我就記得我站在斯坦福的大草坪前,我看他們好悠閑,每天都在跑步,我覺得我跟加班狗一樣在北京996,甚至都不只,我就想是什么造成這么大的差別?好像很多創新,他們還會說是我們抄襲他們的。 那時候我就認為可能并不是勤奮本身,而是去想不一樣的事情,做一些別人可能沒有做過或者不敢做的事情,你才有機會。所以在那個時候我們獵豹移動在2011年的時候就全力以赴做海外,因為我覺得我們不需要做中國市場,我們也有可能變得很大,而且移動互聯網帶來的機會非常大,那個時候其實大家就不信。等到獵豹移動在2014年上市的時候其實我也是順著這個路徑在想,你說我這兩年消失了,的確這兩年也很少出來,其實就是在磨煉內功。 我們在美國有挺多用戶,也有辦公室,在日本,在以色列都有一些機構,所以我就會經常到處跑,那時候我就看到AI這個機會,我想下一個機會是什么的時候,我昨晚還跟何小鵬也在廣州,我們還在聊他的電動車。我當時過幾個領域,第一我想是一個面對未來的領域,可能它需要多走一些時間,但是它一定會很大,就剛才你說智能機器人,我認為機器人和人共同的生活,幫人生活更美好,這件事是毋庸置疑的。 而底層的技術,就是看完AI以后,底層的這種技術也基本上達到一個可用的狀態了,對我個人來說,我做過好多款產品,最早360產品經理,到后來做全球幾億的用戶,我想去做一個別人沒有定義過的產品,而不是別人定義過我還要重新把它做得更好一點,我也想過做汽車,但是我想特斯拉出來以后,電動車已經被定義了。想來想去,最后琢磨到這個,我認為用現在的AI技術就能做出一定情況下去把服務做得更好的機器人,只要把硬件、軟件做好,所以這兩年就去學技能了。 章勱聞:在軟件時代你是研究場景的專家,總是能找到用戶需求里面的痛點。最近你也揭露了一些你認為是偽機器人產品,能不能今天給我們講一講真偽之間,去偽存真判斷的依據是什么? 傅盛:在我正式開始這個項目之前,我去了日本拜訪了軟銀團隊,孫正義買的機器人,我還挖了他們的產品經理過來,也去過美國拜訪過很多初創團隊,也看過中國很多團隊做的這個機器人。其實有一條曲線,就是在技術狂熱期的時候,你只要把一個東西展示一下就能獲得額外的紅利,這就是當時所謂服務機器人這個行業的現狀。所謂服務機器人長了兩只胳膊,做出一個人型,做了一個屏幕,然后動了兩下,就可以賣你幾十萬,就有一些大的金主或者機構就買單。我認為它本質上稱不上是一個產品,一個好的產品一定是在用戶的需求超越了今天用戶享受的服務,或者說比現在用戶需求滿足的更好,比如說它的品質更好,就是擁有的成本。 章勱聞:能不能舉個例子,比如什么樣的? 傅盛:比如大家去KTV,你說我的手機號是多少,然后他就帶你去一個房間。我們在北京一些KTV已經是機器人在引領了,它一天晚上能引領200多次,大概是2-3個服務員的工作量,KTV的成本可能是服務員的一半,這樣能找到產品的破局之道。我不是揭露,我只是講了一些現狀,就是憑什么一個東西加了兩個輪子,做成這樣就能賣幾十萬,就是因為它有人工智能,我覺得這個肯定不合理,這樣這個行業是不會發展起來的。 章勱聞:你絕對如果你找到這個痛點,在中國的KTV你能夠做出這樣引路的機器人,類似這樣的能復制到海外嗎?能夠成功嗎? 傅盛:當然可以了。前天我們日本的一個大客戶,他幫我們做一些產品在日本的銷售,還送了我一把日本軍刀,他是一個富二代,也是對科技產品特別感興趣。獵豹移動前臺已經是機器人了,機器人引領,你過去以后,如果你已經登記,只要你說出手機號,他就給以拍照,直接刷臉進出辦公區。他對我們這個非常感興趣,對我們的產品特別想引進。 章勱聞:硅谷曾經有一輪思考就是從數字轉回實體,最近我聽到你提了一個理論,物理世界要向數據世界遷移,過去是PC和手機來承擔遷移的載體,未來是機器人成為這個載體,你這背后是有自己的經濟學理論或者技術的理論來支撐嗎? 傅盛:還是有一些理論的,雖然我不是搞經濟學的。因為我是互聯網出身的,有一段時間我也會認為互聯網會統治一切。但是后來我們開始做機器人以后,我們就想如果手機統治一切就不需要別的設備了,大家吃喝玩樂都在手機上,配個椅子,弄個VR,人生就結束了。但是發現在過去三年過程當中,中國的商業綜合體的客流量一直在漲,新建的商業綜合體數量一直在增,過去三年當中電商占了商品零售總額的比例沒有提高,馬云說十年以后電商干掉所有,但是現在看起來,人畢竟是一個感知的動物,他對實體需要更多。 所以我們認為手機不會統治一切,手機不是一個公共設備,所以一定會出現一個設備使得今天在這個實體場景,甚至我認為在家庭,大家可以看,我一直認為手機不會是家庭的中心,會出現這樣的設備,就使得實體場景能夠把這些數據,我們講的要收集起來,把用戶的需求變成一種數據。在以前實體場景里面用戶的需求并不是數據,只有交易才是數據,如果我問你這里有沒有老干媽,服務員說沒有,顧客就走了,他這個數據并沒有留存,但是今天是一個機器人往那兒一放,問的所有問題都變成數據,像互聯網一樣可以高效決策,自我生長的東西。所以我認為一定會有個設備,但是這個設備必須標準化,不能每個房間都重新布一套線,完全的不標準化。 章勱聞:明白了。所以您的意思是未來無處不在的數據信息載體,除了我們人腦之外,會誕生這么一個新的階層。最后很簡短請您回答一個問題,我們都知道有預見的人未必是幸福的,有的時候很長時間里面他很孤獨,您有這樣的孤獨感嗎?另外作為一個上市公司CEO,資本市場短期壓力有沒有可能給你帶來制約? 傅盛:我覺得孤獨感是與生俱來的,而且當你要去做一些你希望做得不同事情的時候這種孤獨感必然加大,因為太多人理解你,這件事就不是一件與眾不同的事情了,人生的修煉就是接納這種孤獨感,與之相處。 作為上市公司的CEO肯定是有制約的,而且最重要一點就是我們在上市之前是沒有接受過上市公司CEO的培訓,我大概用了兩三年才真正理解怎么去做一家上市公司的CEO,怎么去面對這些壓力,如果你深夜很生氣,跟人家罵街,這并沒有什么好的效果。我最重要的是你一定要堅定你自己的長期價值,對短期的波動你要真的能夠修煉到你可以不在意,這件事是要付出巨大努力的。[詳情]

Rossiello:技術不能是由上至下 要降低進入門檻
Rossiello:技術不能是由上至下 要降低進入門檻

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。肯尼亞BitPesa創始人兼首席執行官Elizabeth Rossiello,出席并接受《財富》高級撰稿人MICHAL LEV-RAM采訪,對話聚焦造福于下一個20億人群。 Paul Scanlan在演講中表示,技術不能是由上至下的,是讓大家都能夠使用的,要降低進入門檻。 政府可用,跨國公司可以用,以不同的方式都在用。這樣的一種許可清單是非常重要的。 以下為對話實錄: MICHAL LEV—RAM:第一個問題,我們把你叫做肯尼亞的皇后,你怎么進入這個行業呢? Elizabeth Rossiello:我們家是一個移民家庭,我也不想成為一個醫生,我就進入了金融行業,當時我想在歐洲工作,我說干脆就去內羅畢吧,年輕人愿意嘗試新的事物,我想了解非洲到底是什么樣,從那兒開始我就在非洲開始了我十年的金融生涯。我們2009年就進入了肯尼亞,當時你進入超市,只有牛奶、糖、菠菜、花等等,只有7件物品。現在你去內羅畢,有6個通道的高速公路,有中國的企業,整個國家都通了高速公路,你可以去海邊,有數字貨幣、網上服務,覆蓋率從45%增加到80%,當時我到那兒的機遇非常好。 MICHAL LEV—RAM:你重新包裝了你的品牌,原來不叫BitPesa,給我們講一下這個公司創始之初的情況。 Elizabeth Rossiello:我們是6年歷史,最開始我們想解決一個問題,當時我從事微信貸金融服務,跟南美一樣,東南亞、非洲,非洲的很多問題都是美元化的問題,在銀行得到了歐元也好,美元也好,你轉貸都變成了當地的貨幣。你去這些非洲國家,包括到肯尼亞,你要是借了歐元,它會讓你做良好的管理。但是如果你做了“良好的管理”,但是如果當地的貨幣和歐元的匯率不太好的話,你怎么做也沒有用,你就會有損失。 我們看到非洲和中國之間的交易,也是通過美元,通過第三方來交易。通過這樣第三方的交易,造成我們交易成本的增加,實際上比其它地區每筆交易都要高2—3美元。所以,我們怎么樣能使得市場更加當地化,用肯尼亞的貨幣交易,也許更方便的方式就是移動的貨幣。我這個企業是從我的臥室開始的,我的小孩還在地毯上爬,我就有美元的賬戶、歐元的賬戶,我就看一下有什么更簡潔的方法,我突然看到了比特幣,我說比特幣購買的話太容易了,比銀行強多了,銀行會半夜給你打電話,說這是你的交易嗎?有的時候還經常交易不能成功。所以,我在這種情況下上了網,跟中國香港、菲律賓南美進行網上交易,我讓他們都去東非。我們后來在2015年又去了尼日利亞、肯尼亞,當時從1.5萬又增加到了10萬。我們在英國得到了第一個許可證,我們也購買了西班牙的一家企業。現在我們每月的交易量已經達到1億,包括了15個非洲的國家,有130個員工,在英國也得到了執照等等。 我們現在交易不再用加密貨幣了,我們非常感興趣的是,我們在最開始的時候用加密貨幣,因為當時這種門檻非常低。但是像在歐洲、英國,我得到了許可證之后,我就不用比特幣了,也不用加密貨幣了,我有合作伙伴了,我們也有基礎設施了。當然這不是傳統意義上的基礎設施,我們現在叫做混合的企業,我們可以用基礎設施,我們不用swift這種方式,我們是一個做市商,我們可以從尼日利亞跟智利進行交易,我們不用加密貨幣,也不用兌換成美元,是非常直接的交易,很多銀行也愿意有這種直接的交易,我們在尼日利亞也有很多客戶,因為他們從中國進口了很多商務,他們希望人民幣和尼日利亞當地的貨幣直接交易,不用再轉成第三國的美元,我們不用加密貨幣了,加密貨幣是我們的起始,讓我們能夠從事這個業務。 MICHAL LEV—RAM:你剛才說到非洲大陸目前還有金融的殖民地化的問題,我可以看到你用的這種商業模式可以把這種破碎化的貨幣殖民地能夠整合,包括匯款直接的通路,現在有沒有風險?因為那么多不同的國家都有金融的利益,在你們那兒建立了金融方面的基礎設施,會不會加速破碎化的過程? Elizabeth Rossiello:拉加德的在最近的講話當中提到加密貨幣、數碼貨幣是未來的期望,但是她也說到在這個中間我們需要一些做市商,因為不光是依賴全球兩大什么銀行來做這種貨幣業務,比如香港、蘇黎士、歐洲,我們既有高端的銀行、中端的銀行、低端的銀行,資產經理人、對沖基金經理人,他們有這么巨大的市場。尼日利亞在人口方面,在未來30年、40年要成為非常大的國家,但是整個國家才有10個銀行或者金融機構,所以我們有很多潛力進行做市,通過做市的過程,跟全球的各個金融商或者是合作伙伴建立聯系,能夠利用最新的技術,在這個過程中。 在那個會議上,在舊金山、中國都召開了達沃斯這樣的會議,我們叫做理事會的會議。在理事會的會議中,今年在7國集團里,他們也出臺了相應的聲明,就是央行的數碼貨幣,還包括光中國就有500家企業區塊鏈的什么項目等等,他們聽了非常興奮。 什么叫數碼貨幣、加密貨幣,它們帶來什么影響?如果政府感興趣用這樣的加密貨幣,能提高什么樣的效率? 在過去十年,我們看到整個非洲大陸的繁榮昌盛,但是我們還有漫漫征程需要走,在這個過程中,可追溯性和透明度在區塊鏈中,使得不同的大陸能夠進行互聯互通。我們就走同樣的一個通道,但是只有兩站。但是有了區塊鏈之后,我們可以從泰國、塞內加爾、烏干達,不用一條路上就兩個終點,我們可以加任何終點,我們的追溯也非常容易,金融交易也能夠加強兩國之間的關系。 Elizabeth Rossiello:非常重要的是技術不能是由上至下的,讓大家都能夠使用的,我們要降低進入門檻,我們必須要理解這一點,政府可用,跨國公司可以用,我們看到以不同的方式他們都在用。有保守的方式、私有的方式、私密的方式等等,到底這個技術有什么不同?有各種各樣的技術,比如區塊鏈有十個公司來搞,從我的臥室開始,不需要被許可,每天有上十億的交易,有很多很多中小企業,有很多人為他們工作。這樣的一種許可清單是非常重要的。 另外,我們的供應鏈,還有6、7個合作伙伴,中央銀行想控制它們的貨幣政策,必須要理解,剛才說不需要許可的區塊鏈,這是需要許可的區塊鏈,各有不同。 MICHAL LEV—RAM:Libra、臉書不同的做法,不久前開了一個委員會會議。 Elizabeth Rossiello:大家都要談這個問題,我們談這個問題很有幫助。比如我們的品牌很重要,品牌意味著一切,代表信任、可用性、分銷等等,使人們的合作伙伴有信心,這恐怕是非常重要的一點,他們正在宣傳,他們要參加這方面技術的發展,他們幾年以前禁止這方面的廣告,他們現在不再這么做了,現在做出了一個Libra的宣布,這個技術還不到十年,原來禁止,現在不禁止,不斷發展新的技術,令人興奮。大家都談到Libra,我們要了解更多這方面的信息,這恐怕是一個巨大的項目,有社交媒體平臺,還有各種各樣廣告,我在15個國家工作過,包括中東、亞洲,每一次你看到新的中央銀行新的監管部門,很多很多利益相關方,這是一個巨大的事業、巨大的項目,不光是在因特網方面,實際上還得有真實生活中有形的物理的路徑,要花很長時間,需要很多很多合作伙伴才能把這個項目做好。[詳情]

孫吉光:希望黃金自由流動 不再受形態約束
孫吉光:希望黃金自由流動 不再受形態約束

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。Master Gold Tech孫吉光參與《財富》中國創新大賽第一賽并作演示。 Master Gold Tech孫吉光 以下為演講實錄: 我們從事于黃金行業,黃金被譽為人類最忠誠的資產,中國已經成為世界最大的黃金生產國、進口國和消費國,我們就從事了在黃金這個領域,做了一家科技應用類的公司,我們可以幫助用戶實現一站式的黃金買賣、提存,非常方便。 黃金是一個非常古老又特別傳統的行業,它的經營有很多風險,比如說定價、檢測、變現、儲存,都有一定的難度。所以,這個行業就遇到了種種的問題,包括它的網絡滲透率、周轉率,非常緩慢。我們就從這個角度入手,解決黃金產業的若干問題。 就像剛才大家看到的這段視頻,過去買黃金特別困難,黃金變現也特別困難,但是今天不一樣,在座的每一位朋友只要拿出手即,保證你們只用5秒可以買到你們想要的黃金,你們的黃金只用一天時間保證隨時變現,并且是國內最好的價格,就是“愛有金”,微信小程序例可以搜到存金通,隨時讓黃金變現,又安全、又便捷、又高效。 里面就是大量的科技應用,集合了幾乎當代可以用到的所有技術,第一個就是人工智能。我們這個里邊需要有人臉識別、生物識別,要確保用戶是一個真實存在的,要反欺詐、反銷贓、反洗錢。第二,商品識別。您的黃金只要拍照,我們就有99%的概率識別出它是不是黃金,這一點非常奇特,它利用的是大數據技術,而不是直接檢測。另外,我們用大數據的技術,我們可以第一次給人們呈現出來黃金領域的數據。過去這個數據在行業里不存在,人們也找不到,因為黃金是天然沒有痕跡的。第三,區塊鏈技術。可以讓黃金的自由流轉不再受國境限制。第四,保險科技。第五,光伏檢測。 這是大數據,除了我們公司可能其他任何人沒有,包括中國的任何機構,正是因為的技術應用我們找到黃金的分布,黃金最多的省份是廣東。 我們給產業提高了極大的效率,黃金過去周轉非常緩慢,一年只能周轉一次到兩次,現在我們提高了一百倍,達到100次,所以我們現在的效率極高。效率提高帶來了用戶體驗的方便業帶來了合作伙伴,我們在業務上線不到兩個月,平安銀行和我們簽約,業務上線不到4個月,微信和我們合作,不到5個月,支付寶和我們合作,目前這個業務正在迅速地向全國13億用戶展開。當然除了中國,印度以及全球都將是我們的目標。 我們的目的是什么呢?我們的目的是讓黃金自由流動,不再受它的形態約束,我們也希望未來能夠讓每一位女士的首飾免費佩戴。我們的夢想是藏金于民,讓人們享受美好的生活。謝謝大家![詳情]

羅敏:投資人計劃在全國建立20家醫院
羅敏:投資人計劃在全國建立20家醫院

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。廣州百暨基因科技有限公司首席運營官羅敏參與《財富》中國創新大賽第一賽并作演示。 廣州百暨基因科技有限公司首席運營官羅敏 以下為演講實錄: 羅敏:各位評委、各位來賓大家下午好,今天很榮幸給大家介紹百暨基因,首先請看我們公司的介紹視頻。我們公司專注于開發新一代的CAR—T,是免疫治療的最前沿,國際已經有兩款CAR—T產品上市,血液腫瘤有效率達到80%以上。我們公司目前研發的首款產品BG—T19進行了臨床實驗,這是我們第一例治療的患者,將近4年依然保持完全緩解。 鑒于這個產品良好的安全性和有效性,我們已經向CDE遞交了申請并獲得受理。為了降低CAR—T的生產成本,我們積極研發通用型的CAR—T和CAR—NK的產品,實體瘤我們專注于新的靶點開發和現有的產品設計進行升級優化。 給大家舉個例子,我們針對肺癌的實體瘤CAR—T產品,借助于我們公司特有的趨化因子平臺可以增強CAR—T定點腫瘤部位的遷移。 團隊碩士以上學歷占60%,我們的管理層有在國外知名藥企研發管理的經驗。主要優勢包括我們的首個產品已經獲得了授權的發明專利,此外申請和在公開的有10多項的發明專利。 市場方面,我們與全國十多家三甲醫院達成臨床合作,我們主要的投資人計劃在未來全國建立20家醫院,一旦產品獲批上市,我們將提供市場保證。 公司擁有一流的人才團隊,首個產品申請IND和開發多個原創性的產品,多中心、多區域臨床布局。與股東的深度合作,為我們提供了有力的資源保證。 精誠合作、創新進取、挽救生命、再創奇跡。[詳情]

姜雨:我們使命和愿景是讓市場沒有危險的工作
姜雨:我們使命和愿景是讓市場沒有危險的工作

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。北京史河科技有限公司首席運營官姜雨參與《財富》中國創新大賽第一賽并作演示。 北京史河科技有限公司首席運營官姜雨 以下為演示實錄: 姜雨:各位嘉賓下午好,首先感謝主辦方給我們這次機會,我今天帶來的項目是史河高空作業機器人,我們使命和愿景是讓市場沒有危險的工作。成立于2015年源自于清華大學制造機械研究所,第一家是高空特種作業機器人產業化公司,目前我們在船舶、化工等多個領域開展合作。 簡單說我們的團隊是一位清華大學90后的博士后牽頭,2個中國人民大學的財經背景的負責經營和銷售,兩位北航的理工男負責研發和技術。我們的科學家團隊,王立平教授是清華大學記協系教授,制造所所長。 我們取得了國家和中關村的雙高新等一系列的榮譽。重點說一下我們的市場定位,按照國家統計局的公開數據, 工業貿易清單里,這種危險環境多達9個大類、26個小類,230種以上的場景,圖中我們只是介紹了常見的12個行業的場景。絕大多數的安全事故都是在這樣的場景和環境下發生的。目前這些場景的作業方案是四種:蜘蛛人、腳手架、吊藍、高空作業車,共同存在著一個致命的問題就是高危險性,同時還有低效、高成本、低質量等一系列問題。我們用機器人替代人,從邏輯上徹底解決了高危的問題,順便也把成本降低了,質量提高了。 這是我們通用類的,HML三個系列的解決方案,重點是做檢測探傷和噴涂焊接工作。 我們擺臂式船舶除袖機器人、回收盤式、船舶噴涂機器人、罐體打磨機器人核火箭檢測機器人,我們為了適應復雜艱巨的工業環境,經過多年的攻關,達到1.5:1的大負載自重比,是國際先進水平的5倍和10倍。同時為了完成機器人的自主作業,我們引入了大量的人工智能技術,包括圖像識別、自主導航定位以及增量式的曲面模型建模技術和曲面優化路徑規劃等一系列的技術。 2016年2月份我們確定了特種機器人的產業方向,目前為止已經完成了3輪的產品迭代和4輪融資,今年能夠實現3000萬的產值。下一步我們會在已有的行業內進行縱深系列化和成段話產品研發。 主要的合作伙伴以央企為主。 我們的機器人在船舶行業進行除銹和噴涂作業。我們的機器人在化工罐體打磨和罐體的除銹。 水冷壁的檢測機器人,我們提供了可視化的檢測報告遠遠超過客戶的預期,他們爭相幫我們在行業推廣。[詳情]

李德紘:新加坡面對的挑戰是不同于大灣區
李德紘:新加坡面對的挑戰是不同于大灣區

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。佳都科技副總裁、佳都科技全球智能技術研究院及交通大腦研究院院長李德紘院士出席并發表演講。 李德紘在演講中表示,新加坡面對的挑戰是不同于大灣區的挑戰和機會。但這些挑戰是一種營養、養分,用這些成分來繼續在我們的大灣區繁榮、可持續,成為一個真正國際的地方,對于全球不同的企業來說是一個更加國際化的地方。 佳都科技副總裁、佳都科技全球智能技術研究院及交通大腦研究院院長李德紘院士 以下為演講實錄: 李德紘:新加坡是一個小島,當然也是一個國家,但是新加坡的地理條件比較獨特、是比較統一的,但是大灣區,顯而易見廣東是一個省,還有澳門、香港,你剛才提到了不同的體系、不同的管轄區、不同的做法。 剛才李董事長講得很好,他指出兩個非常重要的問題,一個是宜居的城市。二是可持續發展的城市。我們不光在這兒是干活的、工作的,我們在這兒是度過你的生活,不光是短期的,不光是為你自己,是為你家庭的生活。所以我們如何界定新加坡的可持續發展,就是考慮這一點。 如何把新加坡和大灣區比較,總的城市方面的比較。新加坡面對的挑戰是不同于大灣區的挑戰和機會。是的,我們有不同的挑戰,但是我個人恐怕更加喜歡把這些挑戰看作是一種營養、養分,看作一些成分,用這些成分來繼續在我們的大灣區繁榮、可持續,成為一個真正國際的地方,對于全球不同的企業來說是一個更加國際化的地方。 剛才我提到了可宜居、可持續發展。現在在中國人們并不懷疑如何使它成為經濟可行的地方。但是我們談到了宜居城市,甚至可持續發展,人們就開始有各種問號了。我們看看我們目前現在的城市,廣州這個城市,在過去的20年,我花了基本上所有的時間都在新加坡,在這之前,我在芝加哥、洛杉磯、臺北工作過,如果你想讓我比較一下廣州作為主要的全球領域的主要城市,和其它國際城市相比的話,我個人來說,沒有看到有很多不同,在很大程度來說,我們應該把它歸因于很開放的經濟,是由于它和它的政策使然、激勵因素造成的。在廣州我們的確有著很好的基礎,來把傳統的老的城市、悠久的城市變成一個未來的城市。 李德紘:大灣區在基礎設施來說,基礎設施要做更多的工作,我們都希望大灣區成為更加首尾一致的,使它變成同質化,而不是異質化、異構化,我們要回到基本的方面,這就是基礎設施。很多人并沒有很好地把基礎設施和技術聯系起來,但是有了技術,我們可以改變我們的基礎設施。在大灣區是什么樣的基礎設施呢?我們仍然要擴展從廣州到香港很麻煩,到澳門也挺麻煩的,我們到了火車站,我們必須要面對另外一個挑戰,要找出租或者公交、地鐵,不那么方便,要換來換去,還有其它的交通工具,整個目的就實現布勒。問題在哪兒?如何把它在大灣區通過基礎設施首尾一致起來。 答案是什么呢?就是我們每天使用的交通,香港用MT2,廣州、深圳用地鐵MRT和快速公交,但是很多人感覺,我們要從廣州到香港、澳門直接坐地鐵,目前不行,但是恐怕未來可以做到。什么意思呢?在大灣區我們想促成完整的通道,在大灣區會迅速(通行),不一定用高鐵,當然高鐵我們知道不錯,我們可以享受,有一些好處,速度快。但是火車站不可能到處都有,必須廣州南站才能坐高鐵,但是街角可能就有一個地鐵站,怎么做呢?速度不同。我們在廣州要做什么呢?要把普通速度的和高速的結合在一起。所以,我們可以有兩種不同的服務,在同一個鐵軌上。一方面我們可以把它擴展到MRT,布滿各個城市,包括大灣區,大家可以很快地走來走去。未來大家可以從廣州到珠海坐地鐵,進一步坐地鐵到澳門,未來肯定這個地鐵要擴展到香港。[詳情]

李楚源:廣州是“生活” 適合宜居創業的城市
李楚源:廣州是“生活” 適合宜居創業的城市

  新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。廣藥集團董事長李楚源出席并發表演講。 李楚源在演講中談到,從文化這個角度,最近大家對中國幾大一線城市都有一些評論,有些人說上海是天下,北京是世界,深圳是未來,廣州是什么呢?廣州是生活,因為廣州是非常適合宜居創業的城市。 廣藥集團董事長李楚源 以下為演講實錄: 李楚源:世界上有四個大灣區,一個是舊金山灣區,它是以科技為主的。一個是紐約灣區,紐約灣區是以金融為主。還有一個東京灣區,是以工業城市群為主。粵港澳大灣區是科技+金融+產業為主的一個灣區,四大灣區有各自的特色。 作為粵港澳大灣區,它是非常有發展潛力的,面積比較大,人口比較多,產業資源比較多,粵港澳也有政策制度的一些優勢。 廣州是粵港澳大灣區里的一個中心城市,廣州的優勢就是產業很有特色、文化非常鮮明。從產業的角度,廣州今年前三季度經濟總量達到17868.99億元,增長是6.9%,它是在粵港澳大灣區的城市里面增長比較快的城市,是中國四個一線城市增長排第一的,高于深圳、上海和北京。產業很有特色,從廣藥集團也可以表明這一點,因為我們是全國最大的制藥工業企業,也是全球最大的中藥制造企業,我們1—9月份營業規模就超過了1000億,今年全年預計超過1300億。 從文化這個角度,最近大家對中國幾大一線城市都有一些評論,有些人說上海是天下,北京是世界,深圳是未來,廣州是什么呢?廣州是生活,因為廣州是非常適合宜居創業的城市。2000多年前南越王趙佗在這里創業,他是帝王,那個時候他的壽命就活到103歲,他在位的時間是67年,是中國歷史上帝王里面創了兩個記錄,一個是壽命最長,103歲,沒有一個帝王超過他。第二,他是在位67年,沒有一個帝王超過他。甚至他帝王的位置不是傳給他的兒子,直接傳給了他的孫子,因為兒子挨不過他。廣州這個地方是長壽之城,大灣區是長壽之區,這里面得益于大灣區的健康習慣和醫療健康產業的發展。 廣州有幾大特色的文化,一個是紅色文化,一個是嶺南文化,包括中藥文化,“海絲”文化和創新文化非常濃烈。廣州是一個宜居創業,是一個非常有發展潛力的城市, 講到粵港澳大灣區,最近廣藥集團把國際總部準備在澳門落戶,現在也在積極籌備之中。 我們在澳門成立廣藥集團國際總部,主要就是要促進澳門產業經濟多元化方面做出我們的努力,這也是習近平總書記提出的要求,也是我們粵港澳大灣區,也是我們廣藥集團未來發展的重頭戲。我們首期的投資額是15億人民幣,我們利用澳門這么一個特殊的地方,它“一國兩制”,有很多政策制度的優勢,充分利用珠海橫琴作為產業的發展空間,充分利用澳門在葡萄語系國家的一些資源,通過“一帶一路”,把澳門作為廣藥集團國際化的一個重地打造,相信我們接下來也能夠為大灣區做出更大的貢獻。 大家知道廣州在粵港澳大灣區里還有一個特別之處,就是我們的科技創新,在各個城市里,在全世界來說也有它的優勢,也是非常強烈的。今天早上在溫國輝市長的一起努力下,我們犬類實驗動物基地是我們廣藥集團國家級的科技資源,我們揭幕了,這也是粵港澳大灣區唯一的一個,也是中國唯一的一個科技資源,在世界上也是比較少有的一種資源,也代表生物醫藥擁有了芯片式的科技資源。我們剛才在茶歇時間發布了兩個標準,一個是王老吉國際標準的發布,一個是廣藥靈芝孢子油商務標準的發布,桌面上都有王老吉,包括它現在又開發了刺檸吉,產品都非常受歡迎。可以告訴大家,世界上有華人的地方就有王老吉,王老吉+刺檸吉配起來吉上加吉,更好喝。[詳情]

楊瑞榮:醫療條件改善要提高效率 依靠技術減少成本
楊瑞榮:醫療條件改善要提高效率 依靠技術減少成本

  下面我們有請:新浪財經訊,《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。遠毅資本合伙人楊瑞榮出席并發表演講。 遠毅資本合伙人楊瑞榮 以下為演講實錄: 楊瑞榮:公共衛生是政府要承受的負擔,保險在中國還不是非常發達,總的方面支出占7%。為了減少總的成本,需求是在那里的,我們如何提高效率呢?包括我們可以用人工智能這些方面的新技術,同時我們還可以進行基礎設施的建設。 上海開發出了一個軟件,存儲著成千上萬醫生的信息,在以云平臺計算為基礎的地方,我們可以做一些分析的工作,能夠幫助醫生做出一些評估,能更好地了解病人的狀況。同時我們還需要有一個電子記錄。第三,我們還需要讓藥品能夠得到更好地關注,來進一步地提高效率,這樣有更多的技術在病人診斷和治療階段使用。 同時我們要提高效率,減少成本,這兩件事情要同時做,減少成本可以依靠技術。 這是兩個完全不同的行業,一個是消費品行業,很多都屬于這個行業之中。同時,我們也要找到一些關鍵的信號,這些信號能夠幫助醫生做很多的事情,包括有標準,包括其它方面。所以,我認為現在已經成為了一種現實,我們只要在那邊有數據的存儲,相關的醫院都可以調存。 提問:我是來自廣藥集團的,我自己是做類似于膳食補充劑的產品開發。剛才你們在上面討論公共衛生這一塊的一些問題,我有自己的一些疑問和想法。現在大家都關注于說在疾病發生之后怎么去診斷、治療,比如說我不能走路了,怎么幫助我站起來或者是在輪椅上生活。包括我們國家在內,應該全球都面臨這樣的一個問題,在醫療費用上的投入越來越多、逐年增加,很多政府都覺得壓力很大。為什么我們不能把更多的關注點放到前面?其實五千年的中醫講我們要預防,上醫是治未病的。今天聽了很多高科技的東西、前沿的東西,其實有的時候讓人覺得很可怕,我們為什么不能往前移植,讓大家一開始就關注健康,幫助大家去改變不良的生活方式、運動方式或者是我們的心理健康,這個可能是比花更多的錢去治病更重要的一個環節。以前我們講的是長壽,多少年齡長壽,但我們現在更倡導的是“健康長壽”,衰老是沒有辦法阻止的,但是我希望我們是健康地老去,不是說到了90歲的時候,我只能躺在床上,坐在輪椅上。 楊瑞榮:我原來在政府待過,也做科技的投資,也做醫療和消費方面的投資,我三個方面回答你的問題。 第一,這個事情是在變化。第一個變化是政策的變化,中國醫改的政策,把整個在醫院里頭需要治療重大疾病的這個問題是要往下壓縮,這里留下更大的空間往基層、往預防這個領域,國家的政策投入和財政投入正在加大,這是第一個方面,用政策的方式解決這個問題。 第二,從商業的角度,美國為什么比中國有更多的預防的東西?因為保險公司是支付領域最大的付費,他們知道在衛生經濟學里在往前做預防,通過各種方式來預防這個疾病,對保險公司支付會產生更好的影響。所以,有保險公司的介入,這是第二個用市場的方式,用經濟學的方式來解決您提的第二個問題。 第三,我們是用技術的方式來解決。您提到營養膳食。我們知道對于腸微生物菌群這個領域也是科學技術得到更進一步更大的突破,如果我們以后真正能夠量身定制,為每個人都做腸道微生物的檢測,為你量身定制你的膳食營養補充和營養學,科學意義上治未病和預防。 通過政府,通過市場和通過技術的進步,我認為中國正在往這個方向去走。[詳情]

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